razal
-
Liczba zawartości
166 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez razal
-
-
odświeżę trochę temat po tym co zobaczyłem na kolesia Passku z roku 2000.
Miał rysę na tylnym błotniku więc na wiosnę oddał do lakiernika w celu polakierowania elementu. Jak się okazało - to chyba dobrze, że wyszło tak wyszło bo jak lakiernik zdemontował ten kawałek plastiku zakrywający przjście progu do nadkola (zakończenie progu od tyłu) + dodatkowo nadkole to się okazało, że za tym zakończeniem plastikowym jest straszny kornik. Dokładnie to było w tym miejscu gdzie w kołki montuje się ten kawałek plastiku na takie śruby torx. Chyba na czas to wyszło bo już dosłownie małedziurki wyskoczyły mu w tym miejscu. U siebie to ściągałem i też zabezpieczyłem to od razu przed kornikiem...
Trochę zachodu jest bo trzeba ściąganąć ten plasticzek (zakończenie progu) oraz nadkole, żeby tam dojść swobodnie. Warto wyczyścić to miejsce od wewnątrz z syfu, wyciągnąć kołki montażowe i jak jest kornik to oczyścić i zabezpieczyć za nim wyjdą dziurki jak u kolesia.....
U siebie już looknąłem w to miejsce... nie było aż tak ale...
Ja to miejsce oczyściłem z syfu odrapałem troszczkę, zrobiłem to odrdzewiaczem SONAX'a ozgodnie z zaleceniami producenta (fajny jest ten SONAX bo ma w sobie podkład) i można go malować po 24h. na to dałem podkład antykorozyjny NOBIKOR podwójnie (zgodnie z zaleceniem producenta), no i ostatecznie znowu po 24h baranek warstwowo. Na baranka poszedł lakier co by nie chłonął wody (bo i takie słyszałem opinie
). Mam nadzieję, że mnie ominie podobna niespodziankaaaa ...UFFFF ale się napisłem...
Polecam zajrzeć w to miejsce... Dokładnie pod fabryczną folią ochronną w miejscu dokręcania tego plastiku od strony koła (takie załamanie błotnika z dwoma otworami na spinki montażowe)
-
transmiter to badziewie. jest mało wolnych częstotliwości i pojawiają się zakłucenia. jakość odtwarzania za pośrednictwem tego urządzenia to lipa. dodam, że mój transmiter to NOKIA - więc nie jakieś tanie badziewie... Ja ogólnie nie polecam czegoś takiego jak transmiter.
Jak ktoś chce taniej to rozwiązać to polecam adapter ISO-mini-Jack, który można kupić np. na allegro za ok.90zł i podłącza się jedno złącze ISO w miejsce kostki dla zmieniarki, a do dyspozycji mamy złącze mini-Jack do którego można podłączyć Ipod, Mp3, telefon itp...
-
Ja szukałem też 110KM w AFN'ie ale kupiłem Passka z roku 2000 i posiada silnik PD 115 - jestem bardzo zadowolony. Jeśli nie chcesz się 'naciąć' to warto pojechać (jak nie masz sam takiej możliwości) do serwisu żeby sprawdzili dawki na pompowtryskiwaczach. Jeżeli są ok to nie ma się czego obawiać. Trzeba tankować dobre paliwo, wymieniać filtry na czas i lać dobry olej - wszystko ma śmigać. Wiadomo koszty utrzymania są większe w PD jak w VP, ale coś za coś - to poprostu nowsza konstrukacja silnika! Przy zakupie warto sprawdzić auto wg. forumowych wskazówek i nie powinno być niespodzianek. Warto podkreślić koszty początkowe - mam na myśli wymianę rozrządu - są wyższe jak w AFN nawet o połowę! Ale jak to zrobisz to później tylko lać GOOD ON, oleje, filtry i nie powinno być niespodzianek. Pozostałe cechy porównawcze to już dożo zależy od szczęścia. Bo jak ma coś paśc to i tak padnie ... czy to VP czy PD - podejżewam że koszty wymiany pompy w VP nie są dużo niższe od kosztu wymiany pompowtryskiwaczy w PD... Także to już loteria - trzeba mieć trochę szczęścia w tym co się kupi....
POVWODZENIA!
-
Czyli moge śmiało zakładać takie śruby... bo w rezultacie będą wystawały o 2mm dalej niż te oryginalne.
-
Witam wszystkich!
Kupiłem alusy do mojego Passata w rozmiarze 7x15ET35. Koła są w dobrej kondycji, a jedyny problem jaki mam dotyczy śrub. Może ktoś będzie w stanie pomóc?
Tak czy inaczej oryginalne felgi stalowe mają śruby z czaszą kulistą i wymiar M14x1,5 oraz długość samego gwintu 28mm. Zmierzyłem jak pisali koledzy na forum. Wsadziłem śrubę oryginalną do felgi stalowej i długość wystającej części gwintowanej do powierzchni przylegania to ok. 19,5mm.
Koła które zakupiłem mają otwory stożkowe, więc oryginalne śruby się nie nadają. Z tego co widzę to można kupić śruby stożkowe o wymiarze M14x1,5 i długości gwintu 28mm lub 30mm. Problem w tym, że jak założę do kupionej felgi śrubę z długością gwintu 30mm to wystaje 21mm, a więc o 1,5mm więcej niż jest to w oryginale (o 1,5mm wejdzie głębiej jak dokręce niż ta oryginalna w stalowych), natomiast jak kupię te 28mm to będzie wystawać tylko 19mm (o 0,5mm wejdzie płycej jak dokręce niż ta oryginalna w stalowych). Wydaje mi się, że najlepsze były by o długości gwintu 29mm, ale takich nie znalazłem nigdzie.
Pytanie czy jak założę te o długości samego gwintu 30mm (w rezultacie dłuższa część robocza gwintu o 1,5mm) czy nie będą ocierać o coś w piaście koła itp.... ? No bo te 28mm to raczej odpadają.
Pozdroooo
-
Witam,
ja mam w swoim B5 składane elektrycznie lusterka, ale jak dzoja dam na składanie to cisza i ani drgną... ustawianie działa normalnie...
Od czego najlepiej zacząć - co może być uwalone, że sie nie składają?
-
Logi wskazują, że dawki dla wszystkich cylindrów oscylują: Cyl1 - ok.0,3mg/r, Cyl2 - ok. -0,05mg/r, Cyl3 - ok. 0,05 mg/r, Cyl4 - ok. -0,4 mg/r
Temperatura cieczy chłodzącej - cały pomiar ok. 40st. (narastające oczywiście)
Przy lekkim zwiększaniu się obrotów (samoczynnie) z np. 900 na 930obr/min MAF się zmniejsza z 290 na 260 mg/r.
Nie wiem co to jest ale powinno być wg. VAG 40-95% a jest ok. 20 - D.cycle MAP
poniżej zamieszczam logi / statycznie w chwilę po odpaleniu widać jak falują obroty :
000 001 002
http://img143.imageshack.us/i/000001002.jpg/
003 004 005
http://img695.imageshack.us/i/003004005.jpg/
006 007 008
http://img171.imageshack.us/i/006007008.jpg/
009 010 011
http://img79.imageshack.us/i/009010011.jpg/
012 013
http://img177.imageshack.us/i/012013.jpg/
co sądzicie o tych logach ?
-
Witam,
odświeżę temat...
roziązał ktoś problem?
Mój Passat 1,9TDI-PD (AJM) chodzi idealnie, ale jak stoi na wolnych obrotach na biegu jałowym to leciutko falują obroty w zakresie ok. 800-900 obr/min. Nie zauważyłem kompletnie rzadnego problemu podczas jazdy / przyśpieszania - jedynie na postoju tak leciutko faluje na biegu jałowym. Ktoś miał podbny problem? Na co zwrócić uwagę - co to może być?
Z góry dzieki za info - pozdrawiam !!!
---------- Post added at 13:34 ---------- Previous post was at 12:48 ----------
Dodam tylko, że dzisiaj podpinałem VAG'a i nie wykazał kompletnie żadnych błędów. Po wypięciu przepływomierza obroty nie ustabilizowały się. Co to może być? Miał ktoś podobny prblem - jak to rozwiązać?
-
Ale czy jak bym założył na początek te 195/55/15 to nie będzie tragedii?
na razie wiecie trochę dużo początkowych wydatków a nówki oponki leżą
-
Witam wszystkich !
jestem tu nowy bo wczoraj zakupiłem passacika B5 (wcześniej Golf Mk3).
Ale do rzeczy - pozostały mi z golfa nowiutkie opony letnie w rozmiarze 195/55/R15. Pytanie czy mogę takie oponki założyć do swojego passata?
Co o tym sądzicie?
Pozdrawiam!
Odszedł jeden z nas....SECISZ.....
w Off topic
Napisano
Wyrazy współczucia.[*][*][*]