_gregor

Sorki że tak późno odpowiadam pewnie już wymienione sprzęty w zawieszeniu są... Za dolne wahacze Lemfordera płaciłem 280zł/sztukę w sklepie motoryzacyjnym w okolicy. Na allegro widziałem takie same za 230zł bodajże.

Dokładnie tak jak mówi kolega JurekW. U mnie był ten sam problem i okazało się że dolny wahacz jest do wymiany (ten najdroższy - sic!) Z tym że naciskanie na błotniki z jednej jak i drugiej strony nie powodowały tych dźwięków.

Pytanie - czy tam jest jakaś uszczelka? Dlaczego cieknie z EGR'a? U mnie tez widać olej, nie jest go jakoś dużo co prawda bo nie brudzi niczego ale jednak jest. Da się go jakoś zregenerować domowym sposobem czy tylko wymiana?

Może w samym przełączniku??? Co do wymiany mat grzewczych w lustrach - nie jest to większy problem. Na allegro sztuka chyba 6zł ok pół godziny roboty - wyciągnąć wkłady, odkleić maty, wywiercić 4 dziurki w plastikach, przykleić nowe i tyle. Chyba jest opis w warsztacie...

Ja po kupnie paska i po przeczytaniu wypowiedzi hha zalałem sobie pełny syntetyk nie wiedząc co było lane wcześniej. Po ok 2kkm znalazłem kartke z informacją że lany był półsyntetyk. Zrobiłem 9.5kkm nic nie dolewając i dam sobie rękę uciąć że do 15kkm też nie doleje ani kropli Mechanicy też doradzali że jak nie wiadomo co było lane to trzeba półsyntetykiem zalać...

No pewnie - moment obrotowy 285 a 310 + do tego coś jest wzmocnione w konstrukcji silnika nie pamiętam już co....

No i patrzyłem sprawa ma się tak: klapka zamocowana jest po bokach na 2 jakby nitach(ciemno już ale chyba się nie mylę...) wszystko z plastiku wykonane.Od spodu po bokach sa spreżynki które odbijaja tą że klapkę.O wkład od popielniczki nic nie jest zahaczone i jeśli nie ma go to klapka otwiera sie wyżej (do końca) a gdy jest to mniej.Co do uchwytu na napoje to też nie ma on znaczenia.Czyli wg mnie masz coś z tymi spręzynkami albo coś wyłamane i dlatego nie chce się domknąć.Ja blaszek nie spostrzegłem u mnie...Proponuje zdemontować całą tą klapkę i zobaczyć co w trawie piszczy.Na siłę też chyba nie ma co domykać

Odświeżam temat bo też chce zrobić odcinke. Tak więc panowie linia k to ZIELONY kabel a linia Can???? Czy najlepiej zrobić odcinke na wszystkich kablach?Ile ich jest?Może jakiś schemat???

W moim pasku sprzęgiełko jest malina bardo komfortowe i nie zauważyłem żeby zabierało za wysoko.Fakt troche twarde jest ale po dłuższych trasach i po mieście noga mnie nie boli a w poprzednim samochodzie miałem dużo miększe sprzęgło i noga się męczyła strasznie...

No to już chyba wszystko zostało wyjaśnione THX (wychodzi na to że trzeba było dokładniej przeczytać instrukcje )

no to w takim razie od czego zależą te wskazania?Raz 0,5l raz 5,7l???? Siada coś???

Nie znalazłem tego typu tematu więc podejmuje nowy. Koledzy forumowicze powiedzcie mi czy na bigu jałowym wskazania komputera co do spalania są jakieś sensowne? Pytam bo raz mam 0.5l raz 3.5l raz 5.7l i zawsze na wyłączonej klimie i rozgrzanym silniku.Teoretycznie jeśli się stoi no to jak można mówic o spalaniu na 100km? ale wskazania są różne. Jak jest z tym u was?

Sprawdziłem. Podczas jazdy włączam obieg zamknięty po czym włącza się klima ale jak nacisne ECON to klima się wyłącza i obieg zamknięty zostaje.

mam 3b a nie jak wy 3bg.Kurde sprawdze to jeszcze dzisiaj bo głowy nie dam sobie uciąć ruch był i trzeba było na drogę patrzeć ale wydaje mi się ze obieg zamknięty został po wciśnięciu ECON.

u mnie na zapalonym

No u mnie jest dokładnie tak jak napisałeś na czerwono w instrukcji.

No i taka była moja pierwsza myśl ale wydawało mi się to trochę banalne. Dzięki za info. Pozdrawiam

Długo passatem nie jeżdże ale dzisiaj włączyłem sobie zamknięty obieg przy ECONO bo gośc przede mną przykopcił zdrowo i włączyła mi się automatycznie klima.Klimatronik tak ma?

Kto mi powie z czym to jeśc??? http://img517.imageshack.us/img517/4936/cosrx7.jpg

Ja też wymieniałem filt paliwa niedawno i mechanik zalał mi go ropą aczkolwiek drugi mówił że nie trzeba bo pompa i tak go wypełni paliwem przed odpaleniem.

A te części to też z serwisu skody masz? Chodzi mi o gwarancje którą daje serwis że się przejedzie tyle a tyle na rozrządzie i nie ma prawa się nic stać...

Będę starał sie nie popełniać takich błędów na przyszłość

Mam AJM tak jest na naklejkach jarod coś drogo w twoim przypadku z tym rozrządem.Czyżby w stolicy ceny takie wysokie? Nie zapeszam bo nie wiem jeszcze ile mi zaśpiewają za wymiane. A nie wie ktos ile kasują za taką imprezę w serwisie?Bo znajomy wymieniał w octavi i wyszło mu 150zł drożej niż w warsztacie a części oryginalne i gwarancja jest... boommax nie bardzo rozumiem który temat poszedł do kosza...Proszę o naświetlenie sprawy, jak najbardziej nie chce nic mieszać na forum...

No właśnie biegałem po forum i opis twojego paska dał mi do myślenia czy mam AJM czy ATJ ale rocznikowo wychodzi że AJM Z innej beczki - wymieniałeś juz rozrząd bo nie wiem jak bardzo uszczupli mi to portfel?

Czy są jeszcze jakieś różnice pomiędzy tymi silnikami oprócz tego że: AJM - 115 koni 285 Nm (5 biegów) ATJ - 115 koni 310 Nm (5 i 6 biegów) oraz daty produkcji: AJM od 01/99 do 12/99 ATJ od 01/00 do 08/00 I jeszcze jedno pytanie czy ma ktoś wykresy momentów obrotowych przy danych obrotach do AJM?? Pozdrawiam