Biały78

American Pie

Nie dla Idiotów.

Slamsy

Mądrość.

Sentencja

Pieniążki.

Krzysztof

Wymienione klocki hamulcowe przód, płyn hamulcowy i odgrzybiona klima.

Zmienione kapcie na letnie, dobicie czynnika do układu klimatyzacji.

Dziwny albo ciekawy. http://www.dziennikwschodni.pl/moto/obrotomierz-na-szybie-nietypowy-pomysl-kierowcy-z-lublina-wideo,n,1000194790.html

Spalony teatr.

sala gimnastyczna

Innymi słowy: najpierw należy zacząć od siebie a dopiero później kogoś krytykować.

Tutaj masz zdjęcie obrazujące przyciks wentylacji i masażu.

14-21.08.2016 roku Iława.

Zależy też jakie robisz roczne przebiegi. Jeżeli poniżej 20kkm to proponowałbym benzynę 1.8 TSI 160 koni. Obecnie taką użytkuję już 1,5 roku oprócz oliwy do silnika, żadnych wkładów finansowych. Wcześniej ujeżdżałem 2.0 TFSI ( 200 kucy) identyczna sytuacja.

Mimo, że nie jadę ale głosuję na 3 z passatem B8

Mam system jak na zdjęciach, jakie oprogramowanie byście proponowali?. Mapy rozumiem v13?

LooPeek a gdzie te oznaczenie bo za bardzo nie widzę??

Widząc po stopce, rozumiem że wybór już padł? Gdyby nie, to ja zwracałbym główną wagę na historię samochodu co w niej jest zapisane i dokładnie analizował. Samochód jest stosunkowo młody więc nic dziwnego nie powinno się dziać (o ile nie było żadnych przygód blacharsko mechanicznych). Sprawdź historię auta, czujnik grubości lakieru w rękę i oglądaj samochód. Powodzenia. W kwestii silnika to mogę tylko powiedzieć na bazie autopsji (miałem wcześniej 1.8T, 2.0 TFSI, aktualnie 1.8 TSI) nic złego się z nimi nie działo oprócz standardowego poboru oleju silnikowego. Nie wykonywałem żadnych napraw, korekt, regulacji wszystko śmigało i śmiga jak należy.

Ten sam dylemat miałem jak swojego kupowałem, przerażenie w oczach (5 lat i nie całe 70kkm na szafie). Co zrobiłem? poszukałem w ogłoszeniach jeszcze jeden egzemplarz z tym samym silnikiem oraz pojechałem do ASO VW czy przypadkiem na warsztacie nie mają takiego samego egzemplarza nie mieli więc pojechałem do ASO Seata mieli alltracka z tym samym silnikiem. Wniosek: wszystkie te modele podczas pracy silnika i odkręceniu korka wlewu oleju oraz wyciągnięciu bagnetu tak samo pracowały. Wróciłem do handlarza i kupiłem auto 2.0 TFSI co więcej, żadnych problemów z silnikiem do tej pory (oprócz dolewek oleju).

Wielbłąd.

Zasłyszane w serwisie, że DSG 7 stopniowe są awaryjne lepsze są 6 stopniowe ale to już w silnikach 2.0 TSI. Co do twojego głównego pytania to wiadomo im większy przebieg to więcej podzespołów wyeksploatowanych i możliwość ich wymiany w najbliższym czasie. Za dużym przebiegiem również idzie jakoś karoserii (wgniotki, zarysowania, obtarcia). Oczywiście są to obiektywne stwierdzenia wszytko zależy od konkretnego egzemplarza. Reasumując wolałbym młody rocznik i mały przebieg

Ale Ci co zachwalają to mają skrzynię obsługową (mokrą) i 6 stopniową jak z kolei szukam benzyniaka głownie 1.8 a tam są bezobsługowe i 7 stopniowe jakaś różnica pewnie jest i tutaj potrzebuję opinii na temat tej konkretnej skrzyni.