diesel969

Nic nowego, niestety, może ktoś by się pokusił i wysłał zapytanie po germańsku (którego nigdy się nie uczyłem ) do tego Christiana, właściciela tego paska? ;]

Zwiedziłem niemieckiego, angielskiego i polskiego ebay'a, a o allegro nawet nie wspomnę. Przeszukałem też trochę ofert rożnych tunerów, niestety na razie żadnych efektów.

Wszystko co udało mi się namierzyć odnośnie tego passata: 1. http://www.passatworld.com/forums/showthread.php?p=2633824 2. http://www.passatforum.com/forum/viewtopic.php?p=145#145 3. http://www.passatforum.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=38&hilit=Passat+Allroad&start=25 Niestety nie znam w ogóle niemieckiego. Gdyby ktoś był skłonny coś z germańskiego wywnioskować/zapytać użytkownika "Christian" jak mniemam właściciela tegoż paska gdzie to wychaczył. W linku pierwszym pojawiają się dwie informacje (angielski na szczęście , że albo to samoróbka (w co wątpię - zbyt dobrej jakości ) albo jakaś limitowana seria Votexa.

Witam, chciałem się zapytać czy ktoś z forumowiczów może się z tym już zetknął - może wie gdzie takie coś dostać i za ile. Załączam zdjęcie: Chodzi mi o te czarną dokładkę/nakładkę na zderzak obejmującą grill, halogeny i całą tę kratkową imprezę na dole. Chociaż to raczej cały zderzak, pytanie tylko czy to jakiś indywidualny model czy może da się coś takiego kupić. Jakieś sugestie gdzie tego szukać? ;]

Doczepiłem się tego IC i miałem racje. Kiedyś jeszcze raz na spokojnie to pooglądałem a w zasadzie zdemontowałem i przeczyściłem przy okazji te gumowe rury "z" i "do" IC. Obróciłem troszkę IC i zobaczyłem, że jego lewa strona (patrząc od przodu na samochód) jest wytarta, o bodajże podłużnicę. Partyzancko "naprawiłem ten problem", zrobiłem jazdę próbną...i doznałem kojącej ciszy =]. Przyczyne tego "koncertu spod maski" już mam, pozostało tylko sprawdzić, czy IC jest szczelny - a wydaje mi się, że słyszę tam świsty gdy turbina zaczyna kręcić.

Wymieniałem reflektory na dayline'y w poprzedni weekend i chyba znalazłem przyczynę problemu. Mianowicie (po zdjęciu zderzaka) mocowanie intercoolera - te dwa górne gumowe uchwyty - nie mam ani jednego, został tylko jeden boczny. Rura idąca od IC do dolotu naprężając się przy gazowaniu potrafiła się przemieszczać do 10 cm. Za niedługo czeka mnie wymiana filtrów i płynów wiec sprawie sobie takie uchwyty przy okazji. Dam znać czy to faktycznie było to.

Widziałem kiedyś z kumplem na dworcowej jak wysiadali ze srebrnej, sedan. Blachy SY 08-cośtam.

Hmm w zasadzie wszystko sprawdzone, a temat umiera śmiercią naturalną... :f

- Aligator (Dynosoft) dzisiaj wstępnie to wykluczył - mianowicie nie ma tego objawu na wstecznym biegu - sprawdzone, też raczej odpada Hmm mam pytanie - czy to może być katalizator?

Hmm może faktycznie ostatnio jakby twardziej gasł. Na luzie nie słychać jakiś specjalnych objawów, ale i tak wydawał mi się trochę głośniejszy od innych avf'ow. Sprzęgło bierze od samego początku. Mam nadzieje tylko, że to nie to ;f - zrobiłem dokładnie to samo parę miesięcy temu - tak czy siak dzisiaj to wymontowałem całkiem, bez zmian dalej buczy - sprawdzone, bez zmian - wymieniałem większość z nich w trakcie trwania już tego buczenia i oczywiście 0 efektów, postaram się jeszcze przez weekend sprawdzić dokładnie wszystkie Reszta propozycji będzie sprawdzona przez weekend, dzięki za zainteresowanie tematem. Chętnie wysłucham kolejnych porad.

Z tym uporałem się już dawno temu. Wiem dokładnie o co chodzi. To na 100% nie to. NIE MA SIŁY by ten plastik wydawał tak głośne i donośne dźwięki to raz, dwa, że nie ma takiej masy by spowodować tak mocny rezonans jaki czuć. To wrecz blachostka stukanie i wibracje tego elementu w porownaniu z tym co mam. Pi razy oko jest to tak z 30x intensywniejsze.

Witam, już od jakiegoś miesiąca borykam się z problemem efektów dźwiękowych w moim samochodzie. Do rzeczy - auto nie traci mocy. Efekt tego (bassowego) buczenia jest podobny do dźwięków wydawanych przez nieszczelne wydechy, występuje w pełnym zakresie obrotów. W zasadzie za każdym razem kiedy energicznej się nim przyspiesza. Zjawisko to nie występuje na biegu jałowym, tylko pod obciążeniem - gdy rusza się nim pod górkę efekt jest jeszcze bardziej i szybciej odczuwalny. Zafundowałem sobie nowy elastyczny łącznik (ten za turbina). Mechanik (taki podwórkowy - już nieraz udowodnił, ze wie więcej niż aso) wykluczył wszystkie poduszki, wieszaki wydechu, nieszczelność. 3 warsztaty już mi go sprawdzały, włącznie ze stacja diagnostyczną. Nikt nie widzi przyczyny. W zasadzie poza tymi dźwiękami nic mu nie dolega. Nie jestem w stanie sobie z tym poradzić. Jestem z Bytomia, gdyby ktoś bardziej fachowym okiem (niż moje) zechciał rzucić na passka, chętnie się spotkam. Byłbym wdzięczny za ewentualne namiary na jakieś solidne warsztaty. Hmm dorzucę jeszcze dosyć świeże logi z vaga, nie sądzę jednak by któryś z błędów tłumaczył te objawy. Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 DS Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1266 Coding: 00002 Shop #: WSC 05311 WVWZZZ3BZ1E145009 VWZ7Z0Y3084241 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8D0 907 389 D Component: ABS/ESP front D56 Coding: 04255 Shop #: WSC 05311 1 Fault Found: 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU P1850 - 35-10 - - - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 3B0 920 825 A Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V12 Coding: 05125 Shop #: WSC 30011 WVWZZZ3BZ1E145009 VWZ7Z0Y3084241 2 Faults Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 19 ------------------------------------------------------- Controller: 6N0 909 901 Component: Gateway K<->CAN 0001 Coding: 00006 Shop #: WSC 05314 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 49-10 - No Communications - Intermittent Address 46 ------------------------------------------------------- Controller: 1C0 959 799 B Component: 0J Komfortgerát HLO 0001 Coding: 00259 Shop #: WSC 05311 2 Faults Found: 01134 - Alarm Horn (H12) 49-00 - No Communications 00928 - Locking Module for Central Locking: Front Driver Side (F220) 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Hmm a z innej beczki - mam zamontowany u siebie antynapad (włącznie z wyjąca syrena, odcinaniem zapłonu itp) i tutaj moje pytanie czy to może tłumaczyć któreś błędy?

Dokładnie tak. Sprawdziłem to jeszcze kilkakrotnie i za każdym razem kiedy nie domykam do końca drzwi - wszystko wraca do normy. Na razie nie udało mi się do tego przysiąść, ale podejrzewam, ze sobie z tym poradzę. Dzięki za pomoc =]

Mam identyczny problem. Wyeliminowałem zawieszenie, poduszki, nieszczelność wydechu gdzieś dalej. Mam pytanie czy te buczenie występuje u Ciebie przy gazowaniu auta na biegu jałowym? W moim pojawia się to tylko pod obciążeniem - przy mocniejszym przyspieszaniu.

Hmm dzisiaj passat mnie zaskoczył. Mianowicie wsiadam, nie domknąłem do końca drzwi kierowcy - a tu komputer dumnie pokazuje, ze drzwi otwarte. Niedowierzając obejrzałem czy czasem żadne z pozostałych nie są niedomknięte. Co się okazało - pod pewnym kątem otwarcia drzwi kierowcy (w pozycji nie całkiem zamkniętych, dosłownie zatrzaśniętych) jednak wszystko działa - podświetlenie i kontrolka na kompie. Czy to wyklucza którąś z przyczyn: - - Nie jest ze mnie (jeszcze ) zaden mechanik. Z tego co rozumiem i sugerujac się zdjeciami wyobrazam sobie mikrostyk jako cos podobnego do tej fascynujacej maszyny, która zapala światło w lodowce po otwarciu drzwi. Mam nadzieje, że nie popisałem się tak bardzo niewiedza jak myślę. Wyprowadźcie mnie z błędu jeśli faktycznie się mylę.

Dzięki serdeczne za poradę. Postaram się to ogarnąć w najbliższy weekend.

Chciałbym podpiąć się pod temat. U mnie wygląda to troszkę inaczej - chodzi mi o typ problemu (jednak sądzę, ze trzymam się tematu braku podświetlenia w drzwiach): - centralny w drzwiach kierowcy działa - głośniki & panel szyb + podświetlenie & podświetlenie regulacji lusterek działa - komputer nie pokazuje drzwi kierowcy jako otwartych - jak gdyby były non stop zamknięte - nie pali się światło po otwarciu drzwi kierowcy (ani kabinowe, ani te "oświetlające podłoże, co by nie wpaść w przepaść" Jest jeszcze jedna ciekawa przypadłość, w której nie znalazłem żadnej zależności - mianowicie po naciśnięciu zamykania drzwi (centralny od wewnątrz na panelu sterowania szybami) - drzwi kierowcy raz się zamykają z innymi, raz ten dynks wchodzi i za chwile odbija. Z tego co zdążyłem się zorientować to albo uszkodzenie zamka, albo coś z modułem komfortu. Moglibyście polecić jakiegoś magika od zamków 3bg w okolicach Bytomia/Chorzowa/Katowic itd? Przepraszam jeśli taki temat z podobnym problemem już istnieje, być może nieudolnie używałem wyszukiwarki (troszkę z braku czasu)

U mnie taki sam "objaw". Sam się tym martwiłem, ale po powyższych wypowiedziach sądzę, że to normalne. Olej w skrzyni był wymieniany jakieś 4 miechy temu.

Obecnie używam GoodYear EXCELLENCE 205/55R16 91 H. Są dostępne w dosyć przyzwoitej cenie (około 260zł/szt.). Miałem do czynienia z Michelin Primacy Pilot (ten sam rozmiar) i wg mnie są dosyć głośne.

Mam pewną teorię odnośnie tego co się stało - zapewne fachowcy, którzy projektowali 3BG (aerodynamika) niedokładnie przeliczyli naprężenia powstające w szybie przy dynamicznym ruszaniu 101konnym pasiorem A tak na poważnie - najbardziej skłaniam się ku zbiegowi okoliczności i wady materiałowej.

Za to ja jeszcze nie posiadam wlepy i u mnie ten syndrom wygląda trochę inaczej. Mianowicie mijając passata przyglądam się kierowcy czy czasem on nie przygląda się mi

Pochowałem kable od wzmacniacza, zmieniłem miejsce jego uziemienia. Po skończonej robocie, wybrałem się na małą przejażdżkę od tak dla czystej przyjemności z jazdy (na stacji będę sobie pluł w mordę...) ;]

Walec Ogumiony Śmielej Pędzi NOKIA edit: (parę sekund po czasie, trzymajmy się ORANGE)

Po przeczytaniu całego tematu, postanowiłem spróbować. W dniu dzisiejszym zrobiłem około 390km na preparacie STP. Żadnych znaczących/zauważalnych zmian w osiągach i spalaniu to nie wniosło. Troszkę szybciej zaskakuje na zimnym silniku, to trzeba przyznać.

Po mieście trochę ponad 700km, na trasie z 850-900 spokojnie.