kruzi

to wszystko jest made in korea - wykonanie - lipa!

ja mam podobny problem Dzisiaj postanowiłem przycisnąć paska -na trzecim biegu pow 4000tyś pojawił się dość głośny szum jak by z lewego nawiewu (siedząć za kier) pojawila sę chmura czarnego dymu... tak zostało podczas przyspieszania do 2000tys jest ok - potem szum, chmurka dymu i dalej - ciut zmulony. sadze ze to przewod intercoolera (po lewejstronie siedzac w aucie)- wie ktos jaki ma nr katalogowy ?? cena? trudno go wymienić>? jakieś rady?(siedze na forum od godziny, hehe przegladam wątki i jak ktoś ma chęć pomóc...bede dźwięczny;) dziękuje

powiem tak, wypróbowałem STP u siebie wyciszył silnik - delikatnie kopcić nie kopci - bo wcześniej nie kopcił delikatnie lepiej sie zbiera przeczytałem wypowiedzi w tym wątku - wiele jest takich-nie wlewam bo chodzi dobrze..itp nasze paliwa są kiepskie i dlatego warto ten srodek od czasu do czasu wlac - nie zaszkodzi - a z cala pewnoscia uklad paliwowy,wtryski beda w lepszym stanie. pozdr szerokosci!

moim skromnym zdaniem jak zalezalo by to od dawki powietrza i nie wpływało na zywotnosc - to fabrycznie miał by wiecej te 10 koni

moim zdaniem paskudne te lampy

tryb awaryjny się uruchomił - bedzie zamulal do czasu kiedy go nie zgasisz i zapalisz ponownie - podepnij pod kompa-sprawdz bledy pozdr

siemka Tez mam autko z Belgii - moj rocznik to 97 - mam najechane 215tys - tapicerka w stanie idealnym - brak przetarc -mam welur (dodam ze przebieg raczej oryginalny - mam książke serwisowa,faktury z serwisów i raczej tyle ma). Co do opisywanego przez Ciebie modelu nie grzał bym się za bardzo - trochę pojeździł po kraju - po naszych pięknych drogach - sprawdził bym zawieszenie - ta miska tez niepokoi - za duzo przy nim "ale"...tyle wiesz na dzisiejsza chwile - pamietaj ze zawsze cos jeszcze moze wyjsc w trakcie dalszego uzytkowania i lepiej na wstępie mieć mniej takich drobiazgów do zrobienia- takie moje zdanie... No i silnik 90 koni to troche mało na paska - cena tez nie zachęca. poczekaj - taka moja rada udanych i owocnych poszukiwań!

Drugą raczej słabą rzeczą jest plastikowy krucieć dochodzący do silnika. ja bym stawiał na ten kruciec - miałem podobny problem - nie było widać ubytku bo woda z chłodnicy leciała po silniku i parowała. Zdejmnij pokrywę silnika - ten plastyk u góry i luknij. Cena krućca w aso to 45 zł i wymiana nie jest skąplikowana - pół godziny roboty. aaa, jeszcze jedno - nie kupuj zamienników po 19zł bo to lipa pozdro

Są proszę bardzo. Obrazek ładnie tylko te kierunki nie pasują, co do halogenów mozna wmontowac jakie kolwiek - trochę recznej roboty - kratkę można wziąć do domu i podłubać...

sądze że nie, co do przegubow co jakis czas warto oblukac gumowe oslonki i w pore je wymienic - wtedy zaoszczędzi się pare zlotych... wymiana to koszt ok 50 - ja tyle placilem ostatnio - kupilem spidana pozdr

dziekuje za porady! a iwęc tak odłączyłem przepływuwkę i test... - auto od razu przeszlo w tryb awaryjny nie jak to mialem dotychczas po przekroczeniu 3500 obrotów - wiec chyba jest dobra. Filtr mam nowy - we wrześniu wymieniany... wężyki jeszcze raz wezmę pod lupe - przyglądałem się ale nic nie zauważylem - ze turbinka padnięta tez nie chce mi sie wiezyc - ladnie swiszcze - podobnie jak u ciebie no i przestrzegam zasad jej uzytkowania. Albo pekniety wezyk albo N75...wszystko do sprawdzenia. pozdr

podepnę się pod wątek żeby niezaśmiecać forum... dzisiaj depnąłem mojemu AFN 11O koniów na 3 biegu powyżej 3500obrotów stracił moc-tryb awaryjny... wyłączyłem zapłon i wszystko wróciło do normy, pewnie jak przydeptał bym znowu pojawił by się problem ponownie /??/ co to może być?? N75? pozdr

witam, a mi wszelkiego rodzaju listwy, chromy i obrysowki się opatrzyły...juz minęły czasy tego typu gadżetów. pozd

witam podepne się pod wątek... zdjąłem kratkę lewą - pod nią jest widoczny taki krótki dynks do podłączenia wężyka - ten kurek spustowy..i taki korek - ktory mozna palcami przekręcać - trochę topornie to idzie - nie ma zadnej srubki... - czy pod korkiem jest ta śrubka?? nie chce czegoś spieprzyć..(oczywiście silnik TDI 110km) będę wdzięczny za pomoc poozdr

Mam tak samo olej zminiem co 10tys i mykam. byle tak dalej. co do poruszania sie 120km/h w trasie to Panie archos proponuje zapoznać sie z kodeksem ruchu drogowego

no to moj passatowóz chyba jest popsuty bo nie bieże oleju mam przelatane 213tys - udokumentowane pozdro

postaram sie byc

jestem za

witam, podłącze się do tematu - nie chce tworzyć nowych wątkow bo uslysze, że masa tego na forum...w sobote wymieniam rozrząd- wertuje forum od 2h i mam metlik w głowie...jedni wydają 1000zł inni 1500zł a jeszcze inni 400-500 stówek za kpl wymianę w tym modelu- mi mechanik za robociznę zaśpiewał 200zł - cena ok i zaufany gościu znalazłem coś takiego - warte tej ceny?: http://www.allegro.pl/item244090999_rozrzad_audi_vw_seat_1_9_tdi_sdi_skoda_kxmk.html pozdro

podobny problem (woda w klapie) mam w kombi - sprawdziłem górne uszczelki i wszystko ok.... nie mam pomysłów...przez uszczelkę szyby ...sam nie wiem?? mam tak przy obfitych opadach. pozdr

siemka w takim razie czekam na jakis spocik.. pozdro

witam, nabyłem takowy na alle.. ale jest ciut za jasny (szary ale za jasny)- szkoda mi kasy aby kupić drugi - są jakieś metody barwienia skóry - chodzi mi o delikatne przyciemnienie.... pozdrawiam ! kuba

wczoraj mimo upału - przy piwku zacząłem szukać skąd leci...i leci na pewno z pod górnej śruby (kapie przez jakiś czas i przestaje)- rozmawiałem z gościem ze sklepu gdzie chciałem kupić zamiennik - oryginałów nie miał - zreszta zamiennika tez..-powiedział że pewnie króciec jest pęknięty...orientujecie się ilo to może kosztować-zamiennik kosztuje jakieś 20zł - pewnie warto dołożyć i kupić oryginał. Cały czas się zastanawiam czy gwint w bloku włąśnie ten górny jest na wylot...może pomogło by jego uszczelnienie za pomocą taśmy (takiej hydraulicznej cienkiej,białej..) pozdr kuba

Sprawdź krócic (wykręć go) , jak nie pęknięty to zapewne puściła uszczelka pod nim - groszowa sprawa. tam nie miałem żadnej uszczelki..posmarowałem tą pasta uczczelniająca - ale nadal leci-właśnie po tej śrubie - między blokiem a króćcem jest sucho...

witam, przeszukałem forum, nic nie znalazłem więc pytam szanownych kolegów...mam wyciek w swpoim 110 konnym TDI w miejscu łączenia takiego plastykowego krućca z blokiem silnika(tam jest również przykręcony ten uchwyt do tej górnej pokrywy) - zastanawiam się czy ten górny gwint w bloku silnika jest na wylot-wydaje mi się że woda wycieka właśnie po gwincie) może miał któś taki problem, ? pozdr