slawciol

Odświerzę bo tez mi się to zdarzyło, czy jest możliwość zdemontowania samego pedała sprzęgła aby pospawać gniazdo gdzie wchodzi siłownik od sprzęgła?

może być, właśnie wczoraj wymieniałem N109, najlepiej odpal silnik i polej pompę gorącą wodą, ładnie odtłuścisz i zaraz wyjdzie ci skąd leci

Działa tylko poci się ropa spod niego, miałem to samo rok temu, wtedy dostałem jakiś zamiennik za 60 parę złotych, teraz nie ma nigdzie, tylko Boscha za około 200.Wtedy miałem problem z odkręceniem, tylko udar młotkiem pomógł, teraz pewnie to samo, wiec jak już go odkręcę to będzie do wywalenia, a poci się dosyć mocno.

Dzięki, czyli muszę szukać jednak z F, a ceny kosmos za ten elektrozawór :

witam, czym się różnią oba elektrozawory, wiem że jedno jest do TDi a drugi do D różnica w cenie jest i dostępność, a potrzebuje do TDi, może to takie same? Bo na fotkach tak, tylko czy z D pasuje do TDI?

No i problem sie pojawił ponownie, ten sam błąd, na szczęście dało się skasować, tylko z czego może wychodzić ten błąd? Co oznacza po opisie 00-00- - ?

Śmiało możesz podpinać, powiem ci ze ja znalazłem takie okrągłe, które wchodziły na wcisk, cos takiego: http://allegro.pl/konektor-okragly-4-gniazdo-cena-za-10-szt-8452-i2746526102.html jest sprężynująca i super mocno trzyma, poza tym nie dawaj wsuwek konektorowych tylko przetnij i polutuj zaizoluj twoje dzieło z oryginałem

Tak, obojętne, ale najlepiej podłącz omijając wtyczkę, wszelkiego rodzaju połączenia to spadek napięcia=słabsze grzanie

Z tym będzie problem, ale mogę Ci opisać, bierzesz jedna świece żarową do sklepu elektrycznego, prosisz o końcówkę okrągła podobna jak na linku, ja dostałem taka bez izolacji sprężynująca która wchodziła na wcisk, naprawdę bardzo dobrze trzyma, następnie zacisnąłem przewody 2.5mm2 około 60cm na każdą z tych końcówek i założyłem termokurczliwe koszulki na końcówki, powpinałem w świece żarowe, poukładałem ładnie w wiązkę i podłączyłem do przewodów z kostki po 2 świece na jeden kabelek z kostki, następnie poukładane przewody pospinałem paskami. można też dać kabelek 4mm2 z każdej świecy i podłączyć bezpośrednio pod bezpiecznik na grodzi. Zmniejsza się spadek napięcia i świece grzeją lepiej.

ja robiłem sam, koncówki cos takiego: http://sklep.avt.pl/p/pl/5502/konektor+okragly+zenski+izolowany++fi+5-0mm+przewod+1-2-6mm+10+szt.html połączone przewodem 2,5mm2 dwie sztuki, i tak 2 komplety podłaczone do przewodów wychodzacych z wtyczki, koszt całkowity okolo 6 zł

http://vaglog.rtnet.pl/slawek.l_80766.html http://vaglog.rtnet.pl/slawek.l_80768.html

Wczoraj naprawiany był nastawnik, wymieniał płytkę bo było nie tak, ciśnienie w kolektorze ok, a na którym kanale sprawdzić u mnie czy jest przeładowanie?

Witam, sprawdziłem vagiem błędy i pokazał mi się taki błąd. czytałem na forum że ABS/ESP(brak w aucie) lub AIRBAG , tylko że kontrolka poduszki działa prawidłowo, mam problem z szarpaniem na 4 i 5biegu, ale to w 99% nastawnik(jutro jadę naprawiać). Po skasowaniu pojawił się na 2 dzień. Co może jeszcze być?

Z te go co piszesz to nadal nastawnik brudny. A jak wrażenia na 216?

Chce też je kupić, a coś się dzieje nie tak? Przeważnie jak wtryski padają to klepią, czarny dym z rury

http://forum.vw-passat.pl/threads/41944-Co-to-za-przewod-w-komorze-silnika-B4-VR6

pomierzyłem, jest między 1 a 2 pinem 1250 ohm- jest ok?

Odświeżę kotleta. Jaka powinna być rezystancja czujnika położenia wału, są 3 piny, jakie są właściwe miedzy którymi pinami. Passat B4 1z 94r

Zamontowany 3 simmering, teraz Goetza, wynik- POZYTYW!!! po odpaleniu pochodził 30 minut, postał następne 30 minut i sucho :-) Ciekawostka- poprzednie 2 simmeringi jakiejś firmy( nie było nazwy, ale nie był tani) o wymiarach 32X47X10 miały wewnętrzny wymiar 32. Goetza ten samy wymiar ale faktyczny wymiar wewnętrzny był 31,2 i nakładając na wałek ciasno wchodził. Chyba problem rozwiązany :-)

Jednak cieknie dużo mniej ale cieknie dodam ze przed zamontowaniem 2 simmeringu sprawdziłem ośkę wałka i nie było żadnych wżerów ani nierówności. Zastanawia mnie jeszcze ten wałek, ma być przed założeniem pokrywki z simmeringiem wciśnięty do końca w głąb silnika? Może najpierw przykręcać koło a później dekielek do bloku? Dodam że pasek rozrządu toczy się nie centralnie na kole, tylko jest bliżej zewnętrznej strony tego koła (dalej od silnika). Kupiłem dzisiaj jeszcze jeden simmering, ale teraz innej firmy, Goetza.

To że dekielek dociska to wiem, tylko jak wyciągałem dekielek to i oska lekko wyszła, docisnąłem wałek do końca i tak samo założyłem dekielek, na wsadzonym do końca wałku, tylko jak już montowałem koło to otwór wraz z wałkiem nie był w jednej płaszczyźnie. Właśnie wczoraj założyłem 2 nowy, i prawdopodobnie też cieknie.

Jeszcze jedno ważne pytanie, czy wałek pośredni pompy olejowej ma być osadzony do końca w silnik czy ma być lekko wysunięty do jakiegoś momentu?

Tak, zdemontowałem koło, wyciągnięty klin, odkręcony dekielek, jest tam cienki oring (zielony), wyciągnięty na stole uszczelniacz i wsadzony nowy, taki sam jak siedzi na wale (kupowałem na wał, bo myślałem że tam leci) leci miedzy uszczelniaczem a wałkiem, nie spod pokrywy.

Dzisiaj rozebrałem rozrząd i osłony, okazuje się że nadal jest wyciek spod simmeringu koła pompy olejowej, wymiary niby ma takie same jak simmering wału i wałka rozrządu, miałem jeszcze jeden nowy 32x47x10i wydaje mi się że jest luźny na ośce pompy olejowej, pytanie czy ten simmering jest taki sam jak simemering na wale? wstawiłem nowy, ale simmering kupiony pod wał, złożyłem wszystko, odpaliłem poczekałem aż się nagrzeje i wydaje się że znów leci więc co jest nie tak? Może zastosować (jak znajdę) simmering 31x47x10?

Dzisiaj odbyłem dłuższą jazdę, zrobiłem około 150km, i niestety wyciek jest nadal, dużo mniejszy, ale jest. Wynika z tego że trzeba będzie jakoś odkręcić śrubę na wale, i wymienić uszczelkę spod dekla oraz simmering wału :dupablada