muzzy

W sobotę oddałem do regeneracji alternator, ponieważ po ponownej wymianie reg. napięcia znów zanikło ładowanie. Myślałem nad zakupem nowego, ale podjechałem do firmy która ma podpisaną umowę z boschem na regeneracje i inne naprawy związane z produktami Boscha. Myślałem, że zedrą ze mnie kupę kasy- swego czasu byli znani z wysokich cen... Po sprawdzeniu altka przez fachowca wyszły następujące wady: - padnięte 2 łożyska - oberwane uzwojenie- wystarczyło przylutować - pęknięta obudowa altka w 2 miejscach Koszt naprawy + 3 miesięczna gwarancja to 190 zł. Wg mnie warto dać towar do sprawdzenia na samym początku. Ja niepotrzebnie wymieniałem 2 x regulator.

Do tej pory jeździłem na Mobilu, jednak nie byłem zadowolony. Teraz zalałem Lotosem Semisynthetic Thermal Control 10W40 spełniający normę VW 505.00. Silnik chodzi jakby lżej, łatwiej się wkręca na obroty.

Witam. Mam pytanie dotyczące zmiany reflektorów przednich ze zwykłych H7+H1 na wersję z halogenami. Oczywiście poza zmianą lamp, trzeba wymienić również włącznik. I tutaj moje pytanie: czy obecna wiązka dochodząca do lamp i włącznika jest już przygotowana pod halo czy trzeba "rzeźbić" dodatkowe przewody??

Passat B5 kombi 1998 rok produkcji- rdzewieje strasznie klapa bagażnika. Klapa nie była w żaden sposób remontowana lakierniczo, jedynie była wymieniana szyba- co na 99% jest powodem korozji- rdzewieje tylko przy szybie. Zauważyłem również bąble przy przednim mocowaniu relingu od str. pasażera.

Amortyzatory tył do Passata B5 kombi, kompletne- ile i jaka firma:D

Wszyscy piszą, że wahacze do wymiany, drążek kierowniczy itp. A sprawdziłeś osłony na maglownicy??? U mnie był ten sam problem: przy kręceniu kierą skrzypiało jak jasna ciasna. Na zewnątrz było bardzo słabo słychać. Po podniesieniu maski już bardziej ale w środku auta najwięcej. Przyczyną był brak jakiegokolwiek środka smarnego na listwie kierowniczej. Okazało się, że walnięta jest osłona magla i cały środek smarujący wymyło. Jak padało albo byłem po myjce to na jakiś czas był spokój ale później skrzypienie wracało. Wymieniłem osłonę, uprzednio napsikałem na listwę smaru w spreju, takiego który szybko "tężeje" w kontakcie z powietrzem.Błędem było to, że nie poobracałem kierownicą od oporu do oporu aby smar się rozszedł po listwie, zanim założyłem osłonę.Ale niedługo to poprawię. Nie jestem na 100% pewien, że akurat to jest przyczyną skrzypienia u ciebie, ale sprawdzić warto.

A więc wszystko jasne. Ten kabelek mi się przywidział, jest wsuwka:D A oto fotka nieszczęsnego regulatora-no name...

Witam. Mój alternator to Bosch tylko nie wiem czy dobry nr spisałem: 0 123 515 003 a pod tym większymi cyframi, był :0280 903 028. Na tej plastikowej obudowie są znaczki Audi a nie VW. Co do regulatora, to jestem pewien że z niego wychodził jakiś kabelek ale nie pamiętam wtyczki czy męska czy żeńska.

Potrzebuję nr regulatora napięcia VW Passat B5 TDI(AHU) o nr Vin WVWZZZ3BZWE208040. Z góry dziękuję za pomoc.

U mnie, żeby wywalić alternator trzeba rozebrać przód jak do rozrządu. A szczotki na alternatorze to nie czasem te małe co są w reg. napięcia??

Jako, że jeszcze nie mogę zakładać nowych tematów i nie chcę zaśmiecać forum, podepnę się pod wątek. Ostatnio rozładował mi się akumulator. Większość czasu autko jeździło w mieście na krótkich odcinkach więc stwierdziłem, że po prostu nie dał rady naładować akumulatora alternator- w grudniu wymieniałem regulator. Aku został naładowany i autko teraz pięknie pali. Dzisiaj coś mnie tknęło i sprawdziłem napięcie ładowania. Niestety wynik słaby lub wręcz tragiczny- 12,4 do 12,6 V przy odpalonym silniku i na obrotach. Kontrolka ładowania się nie świeci, choć jakiś czas temu czasem mrugała lub się żarzyła, przeważnie jak było bardzo wilgotno ale po kilku minutach gasła. Przyznam, że kupiłem tani zamiennik, ponieważ stanąłem w trasie a tylko taki był dostępny w sklepie(w moim alternatorze jest jakiś "dziwny" reg. nap.- z wychodzącym kabelkiem) i musiałem dojechać do domu. Możliwe, że regulator jest do wymiany?? Stary zostawiłem sobie na wzór ale się gdzieś zapodział więc nie znam nr części i muszę wymontować znów na wzór ten co mam. Chyba, że mógłby mi ktoś sprawdzić po Vin'ie nr tego regulatora. Z góry dzięki za pomoc.

Pisząc o wahaczach Masters Sport, macie na myśli te z Allegro w cenie 500-700 zł za komplet czy innej firmie?

Płyn jest, troszkę musiałem dolać, ale w zbiorniczku był i jest.Przy wymianie osłony magla, należałoby dać jakiś środek smarujący. Wiecie jaki się stosuje?

Przyczyna skrzypienia zlokalizowana:hurra!!! Okazało się, że gumowa osłona maglownicy(jeżeli źle coś piszę to poprawcie- ta przy drążku kier.-) jest pęknięta i cały czynnik smarujący ubył. Po zastosowaniu środka smarującego wszystko ucichło!!! No prawie, jeszcze troszkę słychać przy kręceniu w prawo ale delikatnie. W porównaniu z tym co było jest miód malina. Okazało się też, że tuleja tylnego dolnego wahacza się poddały oraz górny przedni ma luzy więc przy okazji wymiany wahaczy, wymienię te osłony(o ile są dostępne). Także, polecam sprawdzić osłony gumowe:ok

Podepnę się pod temat. Chodzi o lampy przednie z anglika. Chcę takowe kupić i zmienić w nich same klosze. I tutaj moje pytanie- Czy odbłyśniki są takie same jak w wersji na EU?

W tych sprawach jestem kompletnym laikiem, więc stąd moje pytanie. Mój silnik to AHU 90KM. Zastanawiałem się nad wymianą komputera na wersję 105 lub 110 konną. Jest sens takich przekładek czy może założyć chip np. taki: http://moto.allegro.pl/item920131556_audi_seat_skoda_vw_ford_tdi_chip_box_30km_mocy.html Miał ktoś z takowym do czynienia?

Ja miałem przegląd 12 lutego, i wg diagnosty zawieszenie jest ok, bez luzów. I stąd moje pytanie. Wczoraj byłem u mechanika i sprawdzenie luzów metodą na breszkę też nic nie wykazało. Martwi mnie ta kolumna kierownicy.

Witam. Mam problem podobny do opisywanego przez was. Od jakiegoś czasu, zaczęło coś skrzypieć. Słychać to jedynie w środku auta i pod maską(jak jest zamknięta to nie). Raz bardzo głośno, raz cicho a dziś jak pojechałem do mechanika to przestało(na chwilkę). Ogólnie rzecz biorąc wg mnie, odgłos wydobywa się z lewej strony tj. od koła po stronie kierowcy. Mechanik natomiast stwierdził, że odgłos dochodzi od kolumny kierownicy. Sam odgłos ma dźwięk tarcia gumy(czy jakoś tak). Cały czas myślałem, że to coś z zawieszeniem, końcówką drążka ew. ze sworzniem. Natomiast odgłos nie pasuje mi do kolumny- całość metalowa(chyba)choć mogę się mylić. Płynu jest norma, wspomaganie wydaje normalne dźwięki, luzu na kierownicy nie ma praktycznie w ogóle( góra 3mm ruszając lewo prawo). Trzeszczy głównie przy skręcie w lewo(najmocniej), choć zaczyna też jak kręcę w prawo i czasem na bardzo nierównej ale nie wyboistej drodze, na postoju przy zgaszonym silniku też słychać choć słabiej(na 100% nie trzeszczą opony:D).Nic nie puka i nie stuka- tylko trzeszczy( zawiecha sprawdzona na trasie Września-Gniezno- jak ktoś jechał to wie że to najlepsze 20 km na test zawieszenia) Auto mam od niedawna, ale jest już troszkę zmęczone a poprzedni właściciel porostu nie dbał o nie. Hamulce już doprowadziłem do 100% sprawności, jak i osprzęt silnika, opaski, rury itp. Pozostało to trzeszczenie. POMÓŻCIE!!! W najgorszym wypadku powymieniam wahacze, drążki, krzyżak maglownicy(czy coś podobnego opisywanego w innym wątku) i będę szukał.

Mój silniczek to AHU, bez klimy. Paska mam od 2 tygodni, jazda to 70%trasa reszta miasto. Po zatankowaniu pod korek, do momentu zapalenia się rezerwy zrobiłem jakieś 920km. Prędkości z jakimi jeżdżę, to prędkości przepisowe, na 2-pasmówce Kostrzyn-Poznań lecę tak do 120.

Mam pytanie odnośnie żarówek. Mam Passata B5 z 98 roku bez halo w lampach. Jakie tam są żarówki, bo już zgłupiałem, H1 i H7 czy H4 i H7:638::638:

Właśnie wymieniłem, nie wyglądał na zabrudzony ale wymiana pomogłe. Teraz jest tak jak powinno być

U mnie jest podobnie, prawie nie czuć podmuchu(nieważne czy na szybę czy boki) ale jak włączę obieg wewnętrzny to głowę urywa.... Paska mam dopiero od 4 dni więc ciągle szukam,pytam, i się ucze.