Kimo

Szukam samochodu w granicach 100-110 tys. Nowy, z salonu. Mam 3 na oku - Audi A6, Honda Accord, Passat. Nie ukrywam, że skłaniam się ku Hondzie, ale chętnie zapoznam się z waszymi opiniami.

Pingwinów nie zaobserwowano... Oczywiście, że baterie były sprawdzane, wymieniane, styki czyszczone itp. Moje pytanie bardziej tyczyło się tego czy mógł się w jakiś sposób rozkodować...bo drugi pilot działa.

Ja mam pilot, ale nie w kluczyku tylko osobno. Kiedyś wymieniałem baterie i od tego czasu są problemy, na początku działał wybiórczo, a teraz w ogóle nie reaguje (nie świeci się nawet lampka na pilocie). Nie wiem czy się popsuł, czy faktycznie trzeba coś zaprogramować...

Od pewnego czasu przy wrzucaniu pierwszego biegu słychać takie puste/głuche puknięcie. Jedynka i wsteczny wchodzą trochę gorzej. Mogła się przesunąć skrzynia i przy wrzucaniu biegu inaczej się "ustawia"?

Katalizator mam chwilowo wycięty bo na niego padło podejrzenie, ale okazało się, że wygląda bardzo dobrze. Maniek ma dobry pomysł, i chyba tak spróbuję zrobić. Szkoda tylko że nie ma nigdzie instrukcji demontażu przepustnicy... Dzięki chłopaki za pomoc.

Ech....przepływkę podmieniłem na inną i nic się nie zmienia...Może jeszcze raz przeczyścić przepustnicę - pierwszy raz robił to mechanik. Może spróbować samemu. Jest może gdzieś instrukcja demontażu przepustnicy dla 1.8 apt. Wiem, że są takowe, ale dla tych z linką.

Przepływka nowa...tzn. ma pół roku. Na nią raczej bym nie stawiał, bo passat ma dobre przyśpieszenia, a i na vagu wartości są poprawne.

Przepustnica czyszczona, świece, kable, cewka, katalizator, filtry, sonda, nowe, albo sprawdzone. Błędów brak. A samochód inaczej chodzi, ma głębszy dźwięk no i to opóźnienie na pedał gazu, czasami coś delikatnie strzeli w wydechu. Dlatego podejrzenie padło na wydech.... I jeszcze jeden objaw zauważyłem - samochód na luzie, pracuje, naciskam dosłownie na chwileczkę i delikatnie pedał gazu i puszczam to obroty mocno spadają i lekko się dusi, potrafi wtedy nawet zgasnąć. Raz też jak ruszałem to w ogóle nie zareagował na pedał gazu. Gaz w podłodze a on nic, dopiero po chwili wszedł na obroty.

Jak tam Panowie, żadnych pomysłów...Pogoda ładna się robi można by kuknąć w samochód.

Mam podejrzenia, że mój układ wydechowy nie sprawuje się tak jak powinien. Wszystko jest sprawne, a samochód z opóźnieniem reaguje na pedał gazu, inaczej chodzi. Chodzi mi o jakieś metody (poza wzrokowymi) sprawdzenia drożności i funkcjonowania układu wydechowego. Dziękuje.

Wielkie, ogromne serdeczne dzięki Mam jeszcze tylko jedno pytanko, czy w vag-com, albo polski vag można sprawdzić ciśnienie oleju?

Przejrzałem całe forum, ale nie natrafiłem na instrukcję zrobienia logów dynamicznych i statycznych. Jak to zapisać, odczytać itp. Czy to co jest w tym linku: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=10985 Przy podpunktach bieg jałowy to są logi statyczne? Jeżeli tak, to odczytanie ich to nie problem, ale jak je zapisać...?

Ja mam jeszcze inne pytanie - czy mogę mieć zainstalowane/korzystać z dwóch różnych programów. Np. Polski Vag i vag-com. Chodzi o to czy nie będzie żadnych błędów/konfliktów.

Sprawdzony sposób mechaników z volkswagena na skrzypiące/piszczące ograniczniki/zawiasy drzwi. 1. Popsikać odrdzewiaczem potem 2. Posmarować mieszanką ropy+olej (np. samochodowy najlepiej mineralny)

Dostałem w "spadku" taki Vag: http://www.telwis.pl/product_info.php/products_id/60 ale bez żadnego oprogramowania. Czytam wszystkie posty, ale nie mogę dojść do tego czy jest jakiś darmowy bez żadnych zaawansowanych funkcji program do jego obsługi. Jeżeli ktoś mógłby coś polecić byłbym niezmiernie wdzięczny. Czy program Polski Vag 4.9 zagra z tym interfejsem? Scaliłem 2 posty. Używaj opcji 'edytuj'. Dzięki.

Odepnij przepływkę - jak silnik będzie pracował normalnie, to znaczy, że przepływka jest popsuta. Nie masz od kogo pożyczyć przepływki na chwilę?

Takie naganianie na przyznanie punktu "pomógł" wydaje się jakieś takie niesmaczne... Napisz potem z ciekawości czy to faktycznie przepływka...

Uszkodzenie przepływki bardzo rzadko wychodzi na kompie, a są to typowe objawy jej niedomagania. Nie kupuje się używanej przepływki to delikatny element i łatwo ją uszkodzić. Zacząłbym właśnie od niej. Sondę sprawdzisz na komputerze. Jeżeli chodzi o samą cewkę zapłonową to psują się one baaaardzo rzadko. Sam mam do sprzedania taką już bardzo długo i chętnych brak. Ew. kable zapłonowe i świece, ale wątpie.

Ja bym sie upierał przy przepływce.... I jeszcze sondę lambda można sprawdzić.

Panowie bez nerwów - może pierwsza nazwa tematu była faktycznie mało klarowna - poprawiłem i jest ok. Osobiście samochód bardzo mi się podoba. To, że jest to 4 miejscówka mi nie przeszkadza. Nowego Passata B6 bym nie wziął ponieważ moim zdaniem jest bez polotu, ładny owszem, ale tylko tyle. CC bardzo podoba mi się w środku, szkoda tylko, że napędu na 4 koła nie ma w wersji 2.0 TSI.

Przymierzam się do nowego Passata CC z silnikiem 2.0 TSI. Czy ktoś coś słyszał o nowym wynalazku stajni VW. Prowokuje ogólną dyskusję na temat tego modelu

Ja bym stawiał na sprzęgło....

A nie przypadkiem przez zalanie zimnego oleju na gorący silnik...tego się nie robi.

4f9 - to zużyte szczotki wentylatora dmuchawy. Trzeba wymienić szczotki i po bólu.

Najgorsze co może się stać z przelanym olejem to sytuacja, w której wypali się on w katalizatorze. Ja bał bym się czegoś innego....gorący silnik, gorący olej, a na dolewkę zimny....