ziomal-stm

Od czasu, gdy się pojawiło to jest cały czas. Wydaje się, że pochodzi tylko z jednego zaworu (jednego tłoka) Zapomniałem o błędach jakie wyszły: 00525 - Oxygen Sensor (G39) 03-10 - No Signal - Intermittent 00524 - Knock Sensor 1 (G61) 31-00 - Open or Short to Ground

Mowa tu o silniku 1.0 AER VW Polo '97 - na forum polo nie mogę się zalogować, a to przecież ta sama niemiecka technologia. Problem wygląda następująco: Po dosyć krótkiej trasie (90 km) zacząłem słyszeć cykanie z silnika. Dźwięk podobny do pracy zaworu otwierającego dojście do filtra węglowego. Stukanie jest miarowe i zwiększa się z prędkością obrotową. Jest słyszalne z pokrywy zaworów. Dodatkowo wyczuwam brak mocy. Co to może być i czy mogę wrócić do domu (nie narażając się na totalne zniszczenie silnika). Logi: Grupa 008 (Voltage; Voltage; Voltage; Voltage): 3.44,4.00,1.18,0.83 Grupa 009 (Lambda Factor; Lambda Factor; Lambda Factor; Lambda Factor): 1.016,1.039,1.070,0.579

Wydaje się najważniejsze, a zapomniałem wspomnieć Gamma IV

Jadę sobie spokojnie, słucham płyty (radia) i czasami (częściej/rzadziej) radio samo przełącza się na kasetę (brak kasety w radiu) - jest napis CASS. Potrafi nawet wciągnąć tę półkę do kasety. Moje pytanie brzmi - co obciąć, aby kaseta wogóle się nie uruchamiała. Dodam tylko, że wyjęcie kostki z układu scalonego w samym radiu nie pomaga, krańcówki sterujące kasetą też działają.

Ten sam silnik, krótka trasa (20 km) - 6,5 l/100 to minimum. Jak się przejedzie po mieście to w granicach 8. Bez przymulania, ale też bez butowania - chociaż jak potrzeba to się mocniej depnie. Te spalanie wynika w dużej mierze od rodzaju trasy. Ale u mnie na A1 pali 8-9 przy legalnej prędkości. Od 140-150 zaczyna już więcej palić. Wypad ze Sztumu do Reala, czy Auchan w Gdańsku to spalanie rzędu 7-8 l/100km. Czyli jak na taki silnik to wydaje się bardzo ładnie. Co do spokojnej jazdy i dużego spalania to moja rada by była prosta: sprawdzić/wymienić filtry, ewentualnie zmienić stacje paliw

Czyli to samo co u mnie - akumulator.

Zaczęła opadać po czymś ? Po jakieś naprawie, czy sama od siebie ? Jak opada - wolno jak normalne otwieranie, czy nienatularnie szybko ?

Nie kłócić się koledzy Zdjęcie powinno wszystko wyjaśnić

Passat wygra, ale szkoda tylko, że wiocha zrobiła się w komentarzach. Ludzie się podniecają jakby była to walka o złote gacie ;d. Pomimo wszystkich napraw i godzin spędzonych przy zamochodzie (bo coś znowu nie działa jak powinno) nie wymieniłbym samochodu na jakiąś tam lagune, czy dacie.

Panowie i Panie, czy macie podobną rozpiskę jak 4. post, ale dla innych modułów. Dokładniej chodzi mi o moduł komfortu? Jeśli tak to prosiłbym o podanie tego. --- Dzięki Jjacekkx , o to mi chodziło.

To sie chyba nazywa Forum Efect ;d Głos oddany zgodnie z sumieniem.

Dołączam się do tematu. Od końca - manual u mnie odpada (za stary moduł), vag niby by pasował, ale błąd 01179. Najbardziej interesuje mnie "usuń wszystkie z komfortu" - jak to zrobić. Przy tak zwanej okazji dowiedziałem się - kanał 00 w adaptacji.

Oto mi chodziło, dzięki za odpowiedź

O to chodzi, że chcę kupić z internetu. I co mi po głośnikach 200W skoro, jest tam zły kondesator i po podłączeniu się je spali, albo będą źle grać. Jednak kto szuka nie błądzi. Możliwe, że ktoś więcej wie w tym temacie.

Pytanie do znawców w tym temacie ;d. Na forum nie znalazłem, w googlach też nie ma tego co potrzebuję. Chodzi mi o takie dane jak: Moc Max, Pasmo, Impedencja, Skuteczność, Głębokość, Średnica. Lecz najważniejszy jest typ zastosowanego filtra (jaki kondesator, jak podłączony). Muszę dokupić takie tweeterki do tylnych drzwi (dodać) do oryginalnych głośników średniotonowych. Z góry dzięki za odpowiedź

napisałem na priv. Temat do zamknięcia ;d

Jak dla mnie to ta też jest od regulacji tym 'kluczem'. Jedna jest dla przedziału góra-dół, a druga na boki. Do regulacji z wewnątrz samochodu jest silniczek schowany w lampie. Mam na zbyciu taką. Jak podjedziesz do Ci dam ;d

W sedanie (przynajmiej u mnie) jest w tym samym miejscu

Szczęściarz z Ciebie POLMOS. Ja miałem do wymiany prawy przegub i przy okazji górny przedni wahacz. Co do wahacza to nie obyło się bez szlifierki kątowej, 5 kg młotka i wiertła. Po kilku godzinach wyjołem resztki tej przeklętej śruby. Przyszedł czas na przegub. Walenie, wyciąganie nic nie dało. Udało się go ściągnąć po rozwaleniu go (wyjęcie kulek łożyska). Naszczęście udało sie wszystko złożyć. Jest w tym stwierdzeniu prawda. Lewa strona poszła szybciej i łatwiej. Pozdrawiam

Właściwie nie powiedziałbym, że to wina turbiny (odnośnie dany_pl) - poprostu zostałeś zmylony z tropu. W moim passacie nie ma turbiny, a występują takie objawy jak opisałeś. Z tym, że przy 2000 obr. dławi się, ale później dalej jedzie. Występuje to sporadycznie, ale jest bardzo odczuwalne. Może ktoś wie co z tym zrobić, pamiętajcie tylko że to silnik benzynowy

Na szyby też jest ograniczenie, aby dzieci nie otwierały. Skoro możesz otworzyć z poziomu kierowcy. Przy przyciskach od otwierania szyb powinien być taki szeroki przycisk z ludzikiem - naciśnij go, powinno pomóc. Możliwe, że styki się spaliły i coś nie gra. Również jak to nie pomoże to sprawdź przyciski w samych drzwiach z tyłu - może one są odłączone(źle podłączone)

A ja nie mam tych lampek z tyłu. Ale dobrze że instalacja jest . Głośniki też były seryjnie, ale ktoś je wyrwał/wyciął (co widać na obrazku - tylko kabelki zostały) Dzięki wszystkim

Problem jak w temacie. Przyczyną zdejmowania boczka była chęć założenie głośników z tyłu (co widać na obrazku). Ten niewiadomy kabelek tak sobie wisiał. Jeżeli ktoś wie lub przypuszcza do czego to jest to prosiłbym o zabranie głosu.

Podłącze się pod temat, bo mój kochany komputer nie chce robić na tym forum nowych tematów, ale co ciekawe nowe posty robi Syrena jest, bo działała. Alarm działa, bo przy wzbudzeniu go kierunki mrygają. Jedyny problem to brak dźwięku. Alarm fabryczny, pasek jak w podpisie. Może pomoże info: kiedyś był wyjmowany akumulator i ładowany. Zdarzało się także, że podczas rozruchu akumulator padł (głównie po odkurzaniu jak drzwi były długo otwarte). Prosze o pomoc i góry dzięki za odpowiedzi.

Zrób dokładnie tak jak było, tylko dośc mocno pozakręcaj te śruby i będzie gitara. Najlepszy do tego byłby klucz dynamometryczny. Jak gdzieś znajde to podam momenty tych śrub.