ola569

10W40 semi syntetykno to jak to sie ma do tego że PD-eki muszą mieć pełen syntetyk bo wtedy ten olej chroni pompowtryskiwacze ,a jedni piszą że można zarżnąć silnik jak się nie ma syntetyka a drudzy że jest okej jak jest większy przebieg to lac semi syntetyk, bo już zgłupiałem ,chyba że jest specjalny semi syntetyk do PD

dzięki Patryk, ale czy to słowo X-clean może oznaczać że ma więcej srodka czyszczącego i czy jestes w stanie okreslic jaka jest różnica do specifica .

a co myslicie o tej cenie http://www.powerenhancer.co.uk/product.php/80/motul-specific-505-01-5w40-vw-volkswagen---5-litres-

Mam pytanie o olej motul 505.01, jaki i gdzie szukać w dobrej cenie, wiem że gdzies tu była rozmowa na ten temat i chyba kolega Patrick cos wie, próbowałem isć do tyłu ale tyle tych postów ostatnio było że doszedłem do grudnia i odpusciłem .

dzięki za podpowiedzi, mam jeszcze jedno pytanie czy wiecie może jaki byłby koszt malowania takiego zderzaka i w jakich granicach , czy o lakier mam się pytać w serwisie vw czy może znacie jakies inne firmy, które dobrałyby mi kolor.

dzieki za info, wlasnie zapomniałem o excess to chyba taniej mnie wyjdzie zrobić na własny koszt tylko może ktos wie gdzie szukać zderzaka oprócz jebaja

witam stało sie małe nieszczęscie dzisiaj, byłem na zakupach i wieczorem jakis palant prawdopodobnie cofając najechał mi na przedni zderzak no i odpadła mi zaslepka ta czarna od strony pasażera i niestety uszczerbał się kawałek {około 2cm]głównego zderzaka w czarnej zaslepce urwał się jeden zaczep i nie wiem czy może cos jeszcze w zderzaku bo trochę jest wgięty ale co gorsze nie wiem kto to zrobił bo byłem na zakupach a parking nie monitorowany i zero swiadków ,także mam parę pytań czy zgłaszać to do ubezpieczalni czy może dać sobie spokój bo prawdopodobnie stracę zniżki a na drugi rok mi podwyższą stawkę i na własną ręke naprawić tzn. wymienić zaslepkę lub cały zderzak ale trudno będzie mi kupić zderzak w tym samym kolorze zielony metalik jak nie znajdę w moim kolorze to trzeba by było malowac i dodatkowe koszty może wiecie gdzie szukać oprócz ebaya bo tam znałazłem już zaslepke za 12F a zderzaki w większosci do B5 przed liftem, pewnie większosć z was pomysli że to drobnostka ale mnie niestety wkurza .

to ja pewnie muszę się rozglądać za domem starców ,,40 lat minęlo jak jeden dzień''

mam je od 1,5 roku no i nigdy więcej michelin energy saver są strasznie głosne ,na mokrym trzeba uważać no może na suchym jeszcze ujdzie ,jeden plus to że bieżnik nie zużywa się mam zrobione już około 24 tys km a niewidac żeby cos ubylo ,wczesniej miałem maxxisy po poprzednim włascicielu nie miały co prawda dużo bieżnika ale były cichsze i chyba lepiej nawet wychodziło spalanie ,wczesniej w innym samochodzie miałem goodyeary i było cicho.

Nie tylko myślę, że wibracje były by mniej odczuwalne w aucie na nowych-te w końcu już mają 145tyś mil, a ponoć z czasem poziom tłumienia maleje. Choć z drugiej strony z diesla benzyny nie zrobie... patrick ja mam podobny przebieg jak ty ale na razie nie myslę o wymianie poduszek , raz chciałem wymienić poduszki przy astrze miała nalatane 300tys km ale tak naprężyło lewarek od skrzyni że nieszło jechać i były jeszcze większe wibracje niż przed wymianą także czasami człowiek mysli że będzie lepiej a tu okazuje się gorzej

mam pytanie do lukasza czy w tym roku będzie myslał o rozprowadzeniu passatowych kalendarzy 2011 czy moze temat umarł bo umnie na scianie wciąz wisi kalendarz z 2010 a fajnie by było zamienić na nowy

luke wydaję mi się że byłby problem z tym grillem u mnie bo nie mam miejsca ,a co do inicjałow miasta to może postcode pomoże WR15

dzięki za wskazówkę gdzie można kupić pastę ale chyba poczekam do najbliższego wyjazdu do polski i tam wszystko kupię i wypoleruję ,mam jeszcze małe pytanko czy jak ty polerowałes swoje lampy to dokładnie to samo robiłes jak w linku czy może cos dodałes od siebie oraz jak dawno to robiłes i czy nadal lampy są takie jak po polerce .

witam ,mi też ostatnio brakuje swiatła na drodze mam jedną lampę przymatowioną ,rok temu co prawda wymieniłem żarówki na halfords brillance 50% i trochę się polepszyło ale chyba niedługo będe musiał się zabrać za polerkę ale mam też pytanie gdzie i jaką paste do polerki mogę kupić w anglii czy raczej użyć polskiej pasty

witam ,problem ustalony przewody podciśnieniowe koło zaworu N75 wymienione na nowe problem ustał .

witam,no i ustaliłem przyczynę falowania obrotów były to przewody podciśnienia takie gumowe w osłonie materiału koło zaworka N 75 jeden z nich przepuszczał po wymianie na nowe wszystko wróciło do normy :dobrze

witam,szukam nazwy części i za co odpowiada numerach 038 906 051 lub 0 281 002 177 bo są dwa numery i nie wiem który jest dobry prawdopodobnie jest to czujnik podciśnienia ,ponieważ mam problem z turbo które wogóle nie pracuje czy ten czujnik może odpowiadać za pracę turbo ,silnik był sprawdzany vagiem parametry dla tego czujnika są chyba 230-350 a mój miał 490-550 przy odłączonym czujniku z wtyczki pokazywał te same wyższe wartości:dolamam

witam ,widzę że wreszcie trafiłem pod dobry temat bo ja także mam problemy z falowaniem obrotów tak jak by silnik chciał zgasnąć ale idzie do góry obroty w przedziale 700-900 przy wyłączonym zaworze egr nie ma falowania obrotów ale czasami zdarza sie że nierówno pracuje, problem powstał po wymianie rozrządu ,napinacza hydraulicznego i pompy wody a także po czyszczeniu przewodów od intercoolera do egr wymieniłem już: 1.zawór egr 2.zawór elektromagnetyczny sterujący podciśnieniem 3.czujnik temperatury G62 a problem jak był tak jest:dolamam

witam,mam podobne problemy z egr może przedstawie go od początku około 2 miesiące temu wymieniony został rozrząd razem z czyszczeniem przewodów od intercoolera do egr no i zaczęło się dziać. dzień póżniej gdy silnik się rogrzał było słychać takie dziwne kwakanie ,mechanik stwierdził że to membrana poszła w egr,bez sprawdzenia na vagu i zaślepił mi go poprzez zatkanie wężyka od podciśnienia i przestało kwakać ale ja chciałem mieć ten egr sprawny więc kupiłem w inter carsie nowy za 470pln i został wymieniony ale kwakanie pozostało więc wniosek jest taki że prawdopodobnie nie jest to wina egr,następnie mechanik podłączył komputer i było parę błedów i stwierdził że problemem kwakania jest jest zawór elektromagnetyczny sterujący podciśnieniem został wymieniony 160pln kwakanie zniknęło ale obroty zaczęły falować w przedziale 700-900 silnik się zachowuje jakby miał zaraz zgasnąć ale zaraz powraca na 800 i jeszcze jeden problem w przedziale 1000-2000 czasami jest takie jakby szarpnięcie -zdławienie nastepnie został sprawdzony vagiem i wyszło że silnik dostaje wzbogaconą mieszankę i temp. cieczy jest inna na vagu niż na blacie został wymieniony czujnik temperatury ale nic nie pomogło tyle że dostaje prawidłową mieszankę i temp.jest taka sama, obroty częściej falują na załączonej klimie ,ale gdy zawór egr jest zaślepiony nie ma problemów z falującymi obrotami i wszystko jest OK ,co może powodowć falowanie obrotów na załączonym egr czy to może być problem z pompą vacum lub może mechanik żle ustawił kąt synchronizacji wtrysku albo coś innego? może ktoś wie o co chodzi bo ja już powoli tracę cierpliwość

dobrze , to wytłumacz mi dlaczego przy zaślepionym egr tego wogóle nie ma,może problem leży po stronie podciśnienia

witam ,no i wymieniłem czujnik temperatury ale znacząco się nie poprawiło:dolamammoże naświetle problem od samego początku tzn. około 2 miesięcy temu wymieniony został rozrząd z czyszczeniem wszystkich przewodów od intercoolera do zaworu egr no i zaczęło się 1.dzień póżniej zaczeło słychać taki dziwne kwakanie ,mechanik stwierdził że to jest wina egr bez podłączenia vag i zaślepił mi egr i problem znikł,ale ja chciałem mieć ten egr załączony więc kupiłem nowy egr w inter carsie (około 470 pln) został wymieniony ale kwakanie pozostało więc wniosek jest taki że prawdopodobnie nie jest to wina egr-u ,następnego dnia pojechałem do mechanika podłączył komputer i było parę błędów i stwierdził że problemem kwakania jest zawór elektromagnetyczny sterujący podciśnieniem został wymieniony (160 pln) kwakanie znikneło ale obroty zaczęły falować szczególnie przy załączonej klimie zawór egr został ponownie zaślepiony następnie za parę dni znowu odwiedziłem mechanika podpiąl vaga i wyszło że temperatura jest zbyt mała a na liczniku jest 90 stopni i że silnik dostaje wzbogaconą mieszankę tak jakby komputer myślał że cały czas jest zimny silnik no i do wymiany poszedł czujnik temperatury ale pomogło połowicznie tzn na wyłączonej klimie nie ma problemu a na załączonej klimie obroty faluja ale nie tak bardzo jak przed wymianą czujnika jednakże czuć jak by silnik miał zaraz zgasnąć ale obroty powracają do prawidłowych ,falowanie jest co około 30 sek. moje pytanie jest co to może być: czy mechanik mógł coś nie wiem nie dokręcić podczas wymiany rozrządu i czyszczeniu przewodów czy problem leży gdzie indziej zaznaczam że przed wymianą rozrządu i czyszczeniem wszystko było OK

mam jeszcze jedno pytanie na vagu nie pokazuje że czujnik jest zły czy to na pewno czujnik płynu.

witam dzięki za podpowiedż ale z tego co udało mi się zobaczyć mój czujnik ma cztery piny,ale i tak wymienię go w przyszłym tygodniu tzn we wtorek a potem poinformuje czy jest lepiej

witam ,mój problem jest trochę inny tzn. przy załączonym egr obroty zaczynaja falować pomiędzy 800-1000 na vagu temperatura pokazuje 64 i czasami spada do 50 a na liczniku pokazuje 90 przy zaślepionym egr obroty nie falują dodam że vag pokazuje wzbogaconą mieszankę czy problemem jest czujnik G62 czy termostat ktore daja błedne informacje do ecu o temp.silnika,co może być przyczyną falujących obrotów na załączonym egr:dolamam może ktoś miał podobne problemy proszę o rady

dzisiaj rano właśnie otrzymałem kalendarz ,tylko listonosz mi go trochę pogniótł bo na siłę go w cisnął w otwór listowy ale ogólnie rzecz biorąc nie jest tak żle ,wielkie dzięki luke