picia-sand

Kolego.. Co ma wymiana oleju do wymuszenia wypalania. Jeżeli wymusisz to zyskasz tylko tyle że z poziomu '' x'' spadnie ci do poziomu około 22% i 5g. I będziesz miał spokój na około 300 km (zależy jak jeździsz. 300 to codzienne używanie około 10 km pomiędzy rozruchami) Po tych 300km zbierasz 90% powiedzmy 19 gram i znowu włączy ci się wypalanie automatycznie. Poniżej jest 315 mil jakieś 500 km. To akurat było z przewaga większych tras i stabilna jazda.

Ja mam tak samo. Szukałem tego w necie i ****. Trochę ostatnio uspokoiła się ta sytuacja. Ale nie jest idealnie. Zaznaczam że przez pierwsze 9 miesięcy nie było takiego problemu. Za diabła nie mogę złapać reguły kiedy i dlaczego tak robi.

Właśnie dlatego polecam kupic OBD plus aplikacje na dpf. Ja właśnie też tego się obawiałem i dlatego teraz mogę śledzić... No nie codziennie oczywiście ale mieć rozeznanie co jest grane. Może osiagniles powyżej limitu i próbuje się wypalić.

Tak kodowałem. Nie jest zimny. Zresztą po długiej trasie tak samo. A Dpf w tym momencie nie ma procedury wypalania. Widać na Vagu.

Hm... Jak by tak było to na stałe by chodziło na podwyższonych. Albo alternator byłby silniejszy. Albo... Albo...

Koledzy... Po kilku przegazowkach I zabawie z ustawieniami opadły obroty tak jak powinno być. A potem same podniosły się jak na video. Nie zdążyłem złapać od najmniejszych. I tak obroty pozostaja. Mam ten problem od około 3 tygodni. Dlatego kupiłem OBD aby więcej kontrolować. Wstępnie myślalem że to DPF ale nie tym razem Zaznaczam że klima i nawiewy wyłączone jak na video. Nie ma wypalania, samochód dogrzany po przejechaniu 6km. Ale to nie ważne bo na weekendzie zrobiłem 120 km trasę i tak samo. Jak poniżej widać nie ma wypalania... Dpf normalna temperatua na postoju itd. Co to Kuna.. może być.? Mam to auto ponad rok. Rok temu padał akumulator, ladowalem, jeździłem, ładowałem, w końcu kupiłem nowy. Ale wtedy mimo to nie było takich jaj jak teraz.

Nowy w tamtym roku. Jest to powtarzajacy problem na forach vw, Audi itd. I nie ma jasnej odpowiedzi.

Temat aktualny. Właśnie mam to samo a wyłączenie dogrzewania niepomaga. Dodatkowo oglądałem na gdzieś że włączenie i wyłączenie dogrzewania powinno pomagać. Ale nie mogę tego potwierdzić z przyjemnością. Czy ktoś ma jakieś pomysły?

Dzięki. Tylko tu w UK trochę problem z 140. Dozwolone 110. I w sumie szczęście jak nie znajdziesz korków ??. Z reguły słyszałem obroty są ważniejsze jak prędkość. Na 6 biegu, 110km to jakieś nie pamiętam ...... 2k obrotów. Ale dzięki za info. P. S. Jest gdzieś info o tych ciśnieniach na jałowym. Bo od jakiegoś czasy na wolnych obrotach chodzi mi wysoko... Około 900-1100. Nie wiem co jest grane właśnie. I dlatego właśnie kupiłem OBD, co by rozeznać się w temacie. Bo nie wiem co mu się dzieje. Czy Dpf czy inne rzeczy ? To jeszcze mam chwilkę ?. Teraz będę obserwował. Zobaczę jak szybko u mnie rośnie.

Pierwszy raz wypalanie z aplikacją do obserwacji DPF-a Wnioski. Wypalił się tylko do 24% ? ( wy też tak macie?) Zostało 5.33g. Niedopalone. Czy uważacie że do tyle jest zapchany. I zawsze tak już będzie. Auto ma 245k kilometrów. Zaznaczam że byłem na autostradzie. Około 110km/h, około 3k obrotów. Bodajże 4 bieg.

Super, dzięki. Też o tym słyszałem. Skopiowałem sobie na przyszłość. Witam. Wczoraj dostałem przesyłkę z Obd I pierwsze co zainstalowałem to DPF aplikacje. A tu niespodzianka.... Szykuje sie wypalanko. Miło wiedzieć. Tylko zaniepokoiło mnie 62.8 grama popiołu. Czy to dużo.....? , bo jak widział inni mają dużo mniej ? I w innych jednostkach. Jak to zmienić?