Hubi14

jest na to spora szansa...

dodawaj więcej tych środków to na pewno pomoże (sorki za sarkazm), ojciec ma Tiga z tym samym piecem i też pod korkiem albo na bagnecie czuć lekko benzyną, w starej skodzie MPI też lekko zawiedzało, jak się boisz to zlej ten olej zalej nowy a ten stary daj do jakiegoś labo to Ci zrobią analizę

szczerze to nie wiem, kiedyś mi przy pierwszym odpalaniu syczało bądź jakby się coś przelewało przez pierwsze 3 sekundy ale to była wina za małej ilości czynnika w układzie, po napełnieniu jest cisza

możliwe, że klapy się przestawiają i wydają dźwięk zbliżony do syknięcia

jakbyś zobaczył jak są skonstruowane sprzęgła w suchej DSG to byś zrozumiał, one muszą mieć pewien luz a u kolegi pewnie albo stały na sztywno albo miały ten luz bardzo mały.

tego nie zauważyłem, dziwne że to auto jeszcze odpala, to pewnie do tego co dopisałem dojdzie jeszcze wałek i szklanki plus to co po drodze, nadal się upieram aby właściciel oddał to auto sprzedającemu i odzyskał kasę, chyba że go kupił w cenie złomu :)

w tych autach to najczęściej leci IC'ek. Zanim kupisz kamerkę endoskopową to możesz równie dobrze zdjąć węże z niego zaślepić i dmuchnąć kompresorem, tylko nie jakoś na chama 8bar a tak z 1.3bara tyle co panuje w układzie i patrzeć czy ciśnienie schodzi. Ewentualnie jak masz czas i możliwości to sobie go zdemontuj, nie jest to jakoś super trudne, jest tylko trochę rozbierania

jak masz silnik benzynowy to "dogrzewa" GPF i zawsze tak będzie. Czy przy dieslu jest to samo z DPF, nie mam pojęcia, ale nie doszukiwałbym się problemu tam gdzie go nie ma

tak szczerze to oddaj to auto osobie od której kupiłeś i niech ci kasę odda, bo tu jest poważniejsza rzeźba. Turbo nie pompuje ale to jest skutek nie przyczyna, przyczyną tego zamieszania jest albo głowica albo pompowtryskiwacze. Z prostych i niekosztownych napraw to możesz podgiąć styki przy wtyczkach od pompek, bo widać że okresowo nie pracują. Jeżeli to nie pomoże to trzeba dać pompki do naprawy a co za tym idzie i głowicę bo gniazda będą wyrobione i jak raz to ruszysz to już nie uszczelnisz.

trudno by to auto jechało, jak pełen boost masz przy 3kRPM a przy 2kRPM doładowanie praktycznie nie ma to raz a po drugie to masz złą synchronizację wałka, powinna być około -1* a ty masz +3* (nie wymieniałeś ostatnio rozrządu?)

odczytaj błąd a najlepiej to jedź do gościa co ci program zrobił i niech to ogranie

pewnie jak wymienisz przewód elastyczny to problem ustanie, po tylu latach się uszkodził w środku, rozwarstwił się, najprościej to weź auto na lewarek naduś na hamulec kilkanaście razy i jak poczujesz opór na kole to poluzuj przewód przy zacisku, będziesz miał wtedy 100% pewności

a napiszecie co trzeba przekodować by mieć kick-close (machanie nogą), na dodatkowym guziku mi nie zależy, a easy-open(machanie nogą) posiadam fabrycznie EDIT: znalazłem wyżej na drive2 ale ciężko to przetłumaczone na polski jest :P, ma ktoś wersje light tego

jak masz zawias DCC to musisz skalibrować, gdzieś o tym pisałem jak to wykonać

no przecież Adam$ napisał co może być przyczyną tj zapchany DPF, sprawdź sobie jeden z drugim VCDS'em lub innym programem diagnostycznym a jak nie masz to jedź do mechanika i mu powiedz by przy tobie sprawdził wartości zapełnienia DPF