waldus77

drażni mnie to AUDI kolega ma takie samo i ten sam problem !!! więc wydaje mi się że tak jest ale raczej powinno troszkę więcej ciepełka dawać a co jakby trzymało -25 st to zbiedą by do 50 st się nagrzał !!! a to w środku za ciepło by nie było !!! benzynka jednak szybciej sie grzeje !!!

AHF to audi A3 98 rok i tu właśnie do tego porównuje !! a ta paskuda już jest po wymianie termostatu wehlera właśnie i **** wąż dolny zimny czyli niby termostat zamknięty a żeby 90st na blacie sie stało to trzeba ogrzewanie prawie wyłączyć jak dmuchawa dmucha na połowie to nie dogrzeje sie żeby nie wiem co jadąc 50,60 km/h w dzisiejszych warunkach ! masz na to jakąś rede?? bo już myśle o druciarskim kartonie przed chłodnice !!!

no też myślałem że poleci powietrze ale niestety !!! więc podtrzymuje teorię że odpowietrza się sam !i myśle jak na dworze jest -13 to szanse żeby otworzył się duży obieg są niewielkie jeszcze jadąc z prędkościami rzędu 50 60 km /h i u mnie stoi temp na 90 , jeżeli by sie przegrzewał powinna rosnąć temperatura to logiczne, ale ona stoi na 90 jak zamurowana więc wsi ok !!! nie czepiam się bo nie mam problemu ale dochodzę do wniosku że spór jest prosty do rozwiązania ! po prostu na małym obiegu płyn w zbiorniczku jest zimny w passacie na PD na dużym obiegu będzie ciepły !!! ciekawe tylko dlaczego w silniku o kodzie AHF jest inaczej ciepły płyn na małym obiegu !!! ale przy dużych mrozach i wolnej jeździe ciężko zagrzać go do 90 st ! widocznie inaczej jest to rozwiązane !!!

a więc tłumacze co leciało z małej dziurki tuż przy wejściu do kabiny !! na odpalonym silniku po zsunięciu węża aż do dziurki zaczął lecieć płyn !!! poczekałem troche aż wyleci mówię sobie może zaraz poleci powietrze ale nic ani śladu !!!! założyłem wąż i podszybie !więc tak jak mówiłem ukłąd odpowietrzył się sam !! a jeszcze jedno pytanie do Stavros jak masz chłodnice ciepłą i w zbiorniczku ciepło to przecież obieg jest otwarty wiec normalne zjawisko !!!

i jak tam panowie z tym płynem ??? jakieś nowe doświadczenia ?? ja moje autko odpowietrzyłem przez magiczną dziurkę ale to do ciepłoty płynu w zbiorniczku nie ma nic !!! auto łapie 90 st po 5 do 7 km tylko ciekawe dlaczego ten płyn w zbiorniczku zimny a tym cienkim przelewowym nie leci nic !!! w audi ze starszym silnikiem leci sobie tym cienkim wężykiem i płyn jest cieplutki tyle że audi łapie 90st po 15km po wymianie termostatu nic się nie polepszyło !!! ciekawi mnie ta różnica !!!

panowie przestańcie sie sprzeczać bo nie o to tu chodzi ! mamy rozwiązywać problemy forumowiczów ! dawać porady i ciekawostki a widzę że toczy się spór o to co kto powiedził czy napisał !!! panowie WESOŁYCH ŚWIĄT !!!!!!

ja nie mam problemu z temperaturą ale ciekawi mnie zjawisko dlaczego w jednym aucie jest zbiorniczek ciepły a w drugim zimny !!! cuda??? jakieś wyjaśnienie tego powinno się znaleźć !!

ja nie wiem jak jest dokładnie z tym płynem ale w moim passacie też jest zimny zbiorniczek .Auto grzeje w środku po 7 do 10 km ma 90st na blacie ! latem zauważyłem że gorący to ten płyn też nie jest ! termostat nowy rozrząd z pompą nowy ! co ciekawe mam A3 i tam też zmieniałem termostat ale temperature 90 łapie po 15km i zbiorniczek jest ciepły a tym cienkim wężykiem przelewowym leci sobie płyn !!! a w passacie ani myśli !!! żadnego nie odpowietrzałem !!! też jestem zdania że odpowietrzają się same !!

WESO kpl rozrządu do silnika ALH TDI Z 99R i tarcze z klockami przód passat b5 2001r AWX co za firmy i ceny poproszę !!

w jaki sposób? najpierw podłącz komputer i odczytaj blok 13 poszczególne pompowtryski telerancja jest do 2,8 ale moje chodzą 0,45 max czym bliżej 0.00 tym lepiej ---------- Post added at 20:00 ---------- Previous post was at 19:55 ---------- weź laptopa kolege jeden za kółko drugi do laptopa bloki 13 i 23 i jedź 1,2,3 bieg ale nie przekraczaj 1500 obrotów bo komp będzie sie rozłączał !!! blok 13 nie może przekraczać +/- 2,8

po odpaleniu chwile nieruwno chodzi i dymi lekko na siwo ?? sprawdz kolego pompowtryski !!! albo regujacje luzu na nich !!! bardziej tego w twoim przypadku bym sie czepiał !!!

wszystko gra tylko dlaczego w tym golfie co wymieniałem turbo wszystkie dziwne odgłosy ustały po zamontowaniu nowej dmuchawki ??? wałka nikt nawet nie dotykał !!! mój pasior też jeździ normalnie a odgłosy ma właśnie takie jak opisujecie !!! ale jak to mówią szewc w podartych butach chodzi !! ha ha !

witam panowie widze ze robicie co mozecie !! tez mam to samo w swoim aucie ! ale powiem wam tak dzisiaj wymieniałem turbinke klientowi w golfie 115ps na PD i miał takie same odgłosy jak my tylko głośniejsze i już mu ciągła turbawka olej z silnika !!! po wymianie cisza spokój nic sie nie dzieje jak ręką odjął !!! chyba czeka nas wymiana turbinek !!! a ci co czyścili mogli luz na wirniku sprawdzić minimalny musi być ale za duży nie !!!

panowie a ja mam tak na zimnym 2,99 0,45 0,50 -0.45 a na ciepłym tak 0,65 1.60 -0,45 -1.60 i co wy na to ?? dodam że auto poszarpuje na 3,4,5 biegu w obrotach od 1500 do 2100 później jest ok!! co z pierwszym zawiesza sie??

no ja też lałem STP ale to nie pomaga !! to tak jak byś leczył grype maścią !!! jak cos sie psuje to trzeba wymienić a nie dodawać ulepszaczy do paliwa !!! mnie też raczej czeka wymiana 2 pompek ale na razie jadę tak długo jak się da !!!

Bartek a ile ci pali twój passat ? i czy coś ci sie dzieje że cie to martwi?? ja mam jak pisałem wyżej i przy jeździe 90km/h nie dodając ani nie ujmując gazu czasami mi chwile pomruga ESP też mnie to denerwuje ale nie dam auta do partaczy pseudo mechaników i naciągaczy !!! a uczciwych chyba nie ma !!

nie mart sie kolego mam tak samo na wolnych na 4tym mam -1,60 ale na drugim 1,60 i tłumacze sobie że któryś nadrabia niedomagania pierwszego ! ale to którego wymieniać ?? nie mam pojęcia !! a jak wyglądały bipy u ciebie??

mając na myśli jeżdżenie myślałem o normalnej pracy silnika i prosze cie nie łap mnie za słówka bo to nie ładnie !!! a może robisz to złośliwie ???

nie nie akurat Reila to ja nigdy nie polece !!! do ciebie karol alaska jest za słaba ale myśle ze to nie dokońca problem nie wyrabiającego sie reduktora może za słabe podciśnienie ?? ale jeżeli po wymianie na inny jest dobrze to najważniejsze !! polecam reduktory tłoczkowe nie są wcale droższe od zwykłych a nie mają spadku ciśnienia pod obciążeniem !!!

a wiec jednak idzie troche pojeżdzić na Valtekach widze że znaleźli sie uczciwi co napisali że to nie taki badziew jak nie którzy piszą !! Karol miałeś pecha z twoją listwą widocznie i sie zraziłeś !!! miałeś takie prawo !!! a w ramach wyjaśnienia nie napisałem że po regeneracji wytrzymają 60000 podawałem przykład że bez problemu tyle wytrzymują od nowości !!!

a ile kilometrow przejechały te listwy?? po takim zabiegu bedziesz wszystko wiedział czy idzie czy nie idzie i na ile wystarczy regeneracja !!!

mimo tego że prowadze warsztat nie powinienem może tego pisać ale taka jest prawda że często nabija sie klienta w butelke kasując przy tym sporą kase !!! właśnie dlatego kończę moją kariere w tym zakładzie i otwieram swój !!! osobiście moj brat ma vectre na valteku i alasce i ponad 60000 bez problemu ! jak już bede na swoim to przyślesz mi listwy zrobie ci je za darmo i sam ocenisz czy warto!! moze byc?? nic nie stracisz !!

jeżeli ktoś zaczyna temat o drganiu silnika na gazie to po pierwsze trzeba zacząć od sprawdzenia listwy wtryskowej a że jedni mają matrixa drudzy valteka to już nie moja wina ! jedyna osoba rozsądna w tym temacie to adamrogowski widze ze raczej zna sie na rzeczy a reszta to wiedzą że w którymś kościele dzwonią ale nie wiedzą w ktorym !!! a jak ktoś próbuje coś doradzić to jeszcze źle !!! zadam jedno pytanie ilu z was montuje na co dzień instalacje LPG ???

odpowiedz dla marcin 007 do sprawdzania sondy pod obciążeniem sa inne urządzenia ktore montuje sie w kabinie na czas testu trwa to 5 minut montaż i demontaż a do opornik nie znasz mnie wiec nie oceniaj !!! a diesla mam bo lubie jezdzić traktorem !! miałem kilka aut na gaz i w żadnym nie podłączałem sondy !!! a wy róbcie jak chcecie nie musicie sie stosować do moich uwag !!! ale wierzcie mi montuje instalacje od 6ciu lat i sonda nie musi być wpięta może ale nie musi !!

właśnie dla tego robi sie mapy benzynowa i gazowa ktore mozesz korygować odpowiednio zmieniając ustawienie mnożnika i sprawdzasz czas wtrysku na benzynie i na gazie jezeli jest taki sam to gwarantyje ci że mieszanka jest odpowiednia po to masz analizator spalin !! chyba że go nie używasz a stoi w warsztacie na sztuke !! a co do wypalania gniazd zaworowych?? sa lubryfikatory !!