waldus77

waldi2807 dawaj jakieś logi ! a jak wygląda blok 13 ?? kolega regenerował pompki w Rudzie śląskiej i tak mu zregenerowali że też auto pali mu dużo korekty w 13 tym ok ale bipy na maxa i łapie mu tryb awaryjny a pali jak czołg . diagnozę możemy postawić po ładnych logach bloki 04 ,11,13,23

1genaral1 a czy ja napisałem że on ma uszkodzone cewki ? czytaj proszę ze zrozumieniem . Ja napisałem co można wyczytać po bipach . z mojego doświadczenia opisałem mu co ma zrobić u mnie było podobnie auto szarpało przy przyspieszaniu i już chciałem regenerować wszystkie pompki a wystarczyła regulacja. ale regulacja mu nie pomoże jak będzie miał wybite śruby regulacyjne . po naszych postach widzę że tylko my jesteśmy zainteresowani tematem, a sam założyciel milczy !

1general1 nie tam żebym się czepiał ale wiesz co to korekty pompek? widzisz korektę 2 pompki ? 2,99 czyli po za granicą tolerancji i to jest powód jego szarpania ! pierwsza i ostatnia próbują korygować awarię drugiej pompki dlatego są na minusie. oringi na pompkach jak by miał do wymiany to musiałby mieć paliwo w oleju albo zapowietrzał by mu się układ i auto by nie odpalało. bipy bardziej pokazują problemy elektryczne pompki awarię cewki słaby styk konektora . ja zaczął bym od zwalenia dekla , zamiany pompki miejscami i regulacji oczywiście wszystkich potem podłączasz kompa i sprawdzasz o co kaman i już wszystko wiesz !

Gonzo co ci mogę powiedzieć to na moje drugi pompowtrysk umarł albo śruby regulacyjne do wymiany i pompki do regulacji ! może turbo trochę przeładowuje ale nie tak źle a może czujnik lekko oszukuje ! ale zacznij od regulacji pompek to nie duży koszt a warto to zrobić zanim zaczniesz je wymieniać !!! ---------- Dodano o 09:50 ---------- Poprzednia wiadomość o 09:44 ---------- i zrób te logi porządnie bloki 11,13,23 zobaczymy te pompki

ja wymieniałem wszystkie świece u siebie a miałęm spaloną jedną w Passacie i 2 w audi wiesz że jak wymienisz wszystkie to na jakiś czas nasz spokój ! w AUdi mam Boscha a w Passacie chyba Beru

piotrus i właśnie po to jest forum chłapaki naprawdę wiedzą dużo i w miarę możliwości pomogą a nawet jak byś poczekał i dobrze pogadał to któryś może by podjechał z komputerem i zobaczył co w trawie piszczy ! ale tak jak napisał kolega dev14 raczej twój mechanik ukrył prawdziwą usterkę a ciebie nie potrzebnie naraził na koszty !

wiesz co ci powiem piotrus pierwsze słyszę żeby syf w oleju tym bardziej jak piszesz że olej wymieniany co 15000km spowodował unieruchomienie silnika jeżeli zapchało by się sito pompy olejowej to po prostu silnik by się zatarł ! tym bardziej podczas jazdy ! moim zdaniem przestawiony rozrząd i może słaba regulacja pompowtryskiwaczy wpływa na duze spalanie ale sprawdzisz to w trasie . Coś ten Pan Darek chyba pojechał bo kieszeni ! też chciał zarobić na ferie ! a silnik AWX też taki mam to jeden z najlepszych silników moim zdaniem ja przy moim nic nie robiłem mam 205000km mam nadzieję że jeszcze pochodzi trochę !

i mija następny dzień a info od pana piotrusia nie mamy co z autem ! sprawdza się chyba to co pisałem jak szukamy pomocy to forum jest nie zbędne ale jak już auto naprawione to o forum się zapomina i niech spadają koledzy i szukają sobie sami . oczywiście jeszcze jest możliwość że mechanik zrobił wymianę połowy silnika i auto dalej nie pali ale to pan piotrus powinien coś napisać a nie milczy !

albo auto już naprawione i forum nie potrzebne więc po co opisać co było ! forum będzie potrzebne przy następnym problemie ! a jak mechanik jeszcze tego auta nie naprawił to podziękował bym mu ładnie i zabrał auto z tego warsztatu oczywiście za nic nie płacąc !!!

jak tam kolego passat ożył po tej naprawie kapitalnej ? z opisu miał być gotowy na dzisiaj ! chcemy jakieś info co było i jakie koszty ?

cześć Rafał a powiedz jak zmiana biegów nic nie haczy ? masz 5tkę skrzynie czy 6tkę musiałbym usłyszeć jakie to odgłosy wydają te sprężynki ? nagraj jakiś film jak to pracuje ! ---------- Dodano o 21:09 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:07 ---------- skrzynie 6tka w ogóle jest słabsza od 5tki ale za to auto trochę oszczędniejsze !

podeprzyj to stosownym dokumentem bo jestem ciekawy tego certyfikatu ???

z nudów siedzę i czytam forum dzisiaj ,wdałem się w dyskusję z Leninem w innym wątku skrytykował nie tylko moją propozycję ale wielu innych forumowiczów wypowiedział się że jego firma zajmuję się naprawami profesjonalnymi i takimi z którymi inni sobie nie radzą ! nie toleruje popeliny wszystko robi profesjonalnie ! a czytam tutaj nie wierze co czytam!! poliuretany na nasze polskie drogi ? i przeróbki starych zmęczonych życiem i dziurami na naszych drogach wahaczy ? mało było przypadków że pękały wahacze ? od czego ? domyślam się że ze zmęczenia chyba nie ze strachu przed polskimi drogami co? a ty chcesz naprawić wahacz i co z tego że dasz mu nowy sworzeń jak one pękają za sworzniem właśnie? powodzenia w profesjonalnym tuningu i naprawach z którymi inni sobie nie radzą !! i pomyśl niekiedy o bezpieczeństwie to jest zawieszenie auta a nie rower !

przyznam ze ten PD ładnie chodzi ale ten stary AFN dzwoni jak cholera dlatego to porównanie jest na korzyść PD nikt nie wstawia ładnie pracującej jednostki przeważnie dopiero jak wydaje jakieś dziwne odgłosy ! pozdejmuj wygłuszenie z PD i daj ładnie pracującego AHF-a i ide o zakład że będzie cichszy ! ale spoko nie jesteśmy tu żeby się kłócić a pomagać w realu posłuchał byś pracy mojego AHF-a i zmienił byś zdanie ! a może on chodzi za cicho i tu jest problem ? dodam że kąt wtrysku ustawiony na 51

Lenin domyślam się że twoje auto jest super wyregulowane i chodzi super cicho dlatego zapraszam cię na porównanie z moim starym audi na pompie !!! wiem jak chodzi wybity diesel nie bój się i zapewniam cię że moj passat taki nie jest bo ma dopiero 205000km nie 500000. a i tak może się schować do a 3 .Coffin 80 porównał pracę do v6 widocznie jego v6 chodziło też lepiej niż PD może jego jest głośniejszy i trzeba by wyregulować luzy na pompkach i sprawdzić szklanki ale i nie słyszałem więc nie wiem. weź też pod uwagę ze silnik w passacie jest wzdłuż a a a3 ?co też nie jest bez znaczenia na głośność w środku ! nie zmienia to jednak faktu że dobre vp jest o wiele cichsze od pd przynajmniej na zewnątrz !!!

lenin co do reakcji na gaz ok PD jest lepiej niż VP co do mocy też na plus PD ale co do kultury pracy zapraszam do mnie i mogę się założyć o co tylko chcesz że stare Audi z silnikiem AHF bije na głowę kulturą pracy każdego PD-ka mam jedno i drugie i też nie jeden PD-ek przewinął się przez moje ręce i żaden nie był cichszy od tej starej babci na pompie !!! co do spalania też stary passat 110ps na pompie potrafi spalić spokojnie poniżej 5l średnio a tu dobrze wiesz że 6l to norma a u niektórych i 7l a do Żabola ten odgłos piszczenia u mnie taki odgłos wydaje pasek rozrządu Gates jak przechodzi zewnętrzną stroną po napinaczu napisami !!! przestałem się tym martwić już dawno bo niestety jakość części jest coraz gorsza i musiał byś kupować wszystko za granicą to wtedy byłbyś pewny że nic takiego nie będzie się działo !

witam ja też mam problem z kodem kupiłem auto z radiem beta ale bez kodu czy można taki kod dostać czy tylko u elektronika? nr radia VWZ1Z2Y6470114 z góry dziękuję bardzo

ja mam w swoim AWX zawór EGR zaślepiony i wszystko jest ok ! żadnego błędu auto zrobiło się bardziej elastyczne płynniej reaguje na gaz i nie oddycha własnymi smrodami ! jeżdżę już tak jakieś 40000km i jest super ! więc po co się męczyć czy kupować nowy EGR jak po zaślepieniu jest super.

dokładnie i jest prawnikiem ! a ja zabrałem auto z serwisu wsadziłem inny motor i śmiga dalej ! dlatego mam takie zdanie o serwisie ! każdy może mieć inne mnie już tam nie zobaczą każdą naprawe robie w moim garażu z kolegą mechanikiem. jak na razie nie narzekam.

opinia rzeczoznawcy była wydana i nic to nie zmieniło ! ale nie ważne, a śruba to z mojej winy pękła? przecież to serwis wymieniał rozrząd tak? serwis wystawił fakturę która jest gwarancją i serwis dokręcał tę nieszczęsną śrubę ! więc dla mnie zdanie że wymieniaj w serwisie masz gwarancje , nie przekonuje mnie już absolutnie ! płacę za wymianę i za części sporo więcej i dalej żyje w świadomości może wytrzyma 90000km a może 20000km ! więc wolę wymienić na tańszych częściach w tańszym warsztacie i żyje w tej samej świadomości ale mam kilka stówek w kieszeni !

witam ja też sie dołącze do opini o rozrządzie n po pierwsze z tego co pamiętam na pasku contitecha napisana jest adata produkcji nie przydatności po drugie miałem kiedyś wymieniany pasek rozrządu w skodzie i pękł po 15000km wymieniany był w ASO w Gnieźnie z fakturami duperelami i jakoś nikt mi gwarancji nie uznał stwierdzili zmęczenie materiału pęknięcie jakiejś śruby i po wszystkim za remont silnika pałciłem z własnej kieszeni ! więc między bajki można wsadzić sobie fakturę z ASO a biedny klient zawsze w d....e bity ! a części w sklepach wszystkie mamy najgorszej jakości w całej Uni ! ja już nie wiem jakich firm kupować !

a kto to robi legalizację na 3 lata? u nas legalizacja jest na kolejne 10 lat jeżeli zbiornik na to pozwala ale większość pozwala !

a może lepiej uszczelnić przecieki ?

dobra koledzy a u mnie leciutko później odbija tylne prawe koło po hamowaniu lewe tylne puszcze od razu a prawe z lekkim opóźnieniem i jakby mniej cofa tłoczek co za tym idzie ciężej się toczy bo lekko obciera klocek o tarcz podmieniłem już zacisk przewód elastyczny wraz z rurką i dalej to samo ,z przodu nie widzę różnicy w toczeniu kół bo wiadomo jest napęd i kręcą się ciężej ! pompa hamulcowa? vag nie pokazuje błędów i jeszcze jedno jak duszę na pedał hamulca na zgaszonym silniku to przy pompie ABS słychać taki jakby syk powietrza albo bulgot płynu i cofanie się tego przy puszczaniu ! układ odpowietrzany już kilka razy. stawiam na pompę ale u mnie mechanicy nie widzą problemu twierdzą że wszystko jest ok! co wy na to?

u mnie 201 tyś wszystkie oryginalne koleżanka ma prawie 290 tyś na swoim pasku i też wszystko oryginalne na sprawdzeniu zbieżności ukręcili jej końcówkę drążka i wymienili na nową ale stara zero luzu !!!