Martyn

Dzięki tylko problem w tym ze kable z klapy idą w podsufitkę i nie wiem gdzie lecą dalej czy całym dachem do przodu czy gdzieś schodzą w dól i to mnie zastanawia gdzie bo bym się w nie wpoił z centralka tylko gdzieś na dole by nie ciągnąć 4 kabli od czujek za daleko

Witam Czy montował ktoś z was jak w temacie , jakieś pomysły gdzie najlepiej się podpiąć. Ja chce z tyłu ale przewody z klapy idą w podsufitkę i nie wiem gdzie dalej je złapać , a możne macie lepsze pomysły. Pozdrawiam

adams i o to właśnie chodziło :jupi jutro zaczynam ciąć

Na moje maglownica , to tak krótko

Sorka nie zaznaczyłem że chodzi o tył i nie o instrukcję bo to się zrobi, chodzi o pomysł zwalenia jarzma czy tak też się da

Witam jest tu krótko o jarzmie więc odgrzeję temacik, chodzi mi o zdjęcie go (wymieniam tarcze, klocki, łożyska) odkręcanie jednej śruby nie wchodzi w grę zapieczone na amen (śruba padła). I teraz moje pytanie (nie wiem czy dobrze rozumuję) czy jak odetnę łeb od tej jednej zapieczonej śruby (druga odkręca się) to jarzmo ładnie zejdzie mi razem z tarczą ???? Potem oczywiście rozwiercenie pozostałości po śrubie Pozdrawiam

Po postach byś doszedł o ile jeszcze po latach są

Po niezłym czasie przywitać się wypada witaj danek oj dawno mnie nie było :jupi

117. Włocławek tak się przypomnę po latach i nadal jest B3

Ten problem już rozwiązałem okazało się że nowy blos był źle złożony a dokładniej to przepustnica w nim była odwrotnie włożona teraz wszystko jest ok prócz jednej rzeczy a mianowicie podjechałem do gazownika i nie mógł nic wyregulować bo stwierdził że jak dokręcił jedną i drugą śrubę powinien zgasnąć a on nic pracował na gazie i powiedział że powinienem blosa wstawić przed przepływomierz co wy na to jakie jest wasze zdanie

Ok ale czysto teoretycznie ( postaram się zmontować go jak najszybciej) jak się nie będzie otwierać to czy go reklamować czy jest coś prostego do naprawy

O ile chodzi Tobie czy jest strzałką w stronę przepustnicy to tak , jest w stronę przepustnicy czyli dobrze odczucie jest moje takie jak by za mały był przepływ powietrza stad te zasysanie węża i odmy ale jaki powód tego ???

Ale mój jest nówka to chyba nie powinien robić problemów z otwieraniem

Panowie ja powracam do tematu z zapytaniem które mnie męczy a mianowicie po zamontowaniu blosa auto jest zamulone na bęzynie jak i na gazie po dokładniejszym przeglądzie widzę że po dodaniu gazu zasysa (z ciska ) rurę między blosem a przepustnicą to samo dzieje się z odmą jak by brakowało powietrza czy ktoś ma jakieś sugestie

Sorka za odgrzanie tematu ale mnie bardzo zaciekawiła ta regulacja i ja mam takie tylko pytanie bo nie wiem czy dobrze zrozumiałem a mianowicie jak podłączę lampę stroboskopowa z regulacją kąta i ustawie na niej 6 st to wtedy znaki np na rozrządzie OT powinny się pokryć ?

Panowie a ja tylko odpowiem na mój przypadek który opisałem na początku tego tematu i próbowałem rozwiązać problem z kolegą lebow Włodkiem i niestety nic nie pomagało jak zimny kręciłem z ok 6-8 razy by odpalił do czasu a mianowicie po świętach B.N. wystawiam auto z garażu i nagle auto zgasło szybka diagnoza brak iskry idę dalej cewka nie daje iskry mamy przyczynę wymiana cewki z modułem i ku mojemu zdziwieniu auto na zimno pali od dotyku i tu jest cały problem bo te odpalanie przeniosło mi się na ciepły silnik a mianowicie zimny pali od dotyku a jak złapie temperaturę muszę się nieźle nakręcić by odpalić co prawda pomogło mi to w te mrozy ale zgłupiałem już do końca że usterka odwróciła się o 180stopni głowa mała. Pozdrawiam

Już nie wiem czujnik temperatury wymieniłem i nic nie pomogło jedynie co zauważyłem to to że jak wpiąłem led do wtyczki od wtrysku rozruchowego to po włączeniu zapłonu lampka mrugnęła a po przekręceniu rozrusznikiem nic zero reakcji nawet małego błysku (oczywiście na zimnym silniku)wtrysk podłaczyłem na krótko i pstryka ps wspomnę że zaczęło się to stopniowo najpierw 2-3 razy kręciłem potem 5-6 a teraz z 8-9 i odpali po tym od dotyku pali aż postoi z 4 godz

Włodek lub inni forumowicze, troszkę pogrzebałem i powiedzcie mi czy tak można sprawdzić wtrysk rozruchowy a mianowicie wykręciłem go na zimnym silniku i pokręciłem kilka razy rozrusznikiem a on nic nie trysnął benzynką i to może być przyczyna moich dolegliwości?

Na razie sprawdziłem wszystko prócz wtrysku rozruchowego, sytuacja bez zmian

Panowie chcę odświeżyć temat bo mam podobny problem z tym ze nie mam gazu wymieniłem filtr paliwa i zamontowałem zawór zwrotny i kiszka jak postoi kilka godzin lub noc muszę kręcić z 8 razy by odpalił a zima za pasem i szkoda mi baterii czy macie może jeszcze jakieś pomysły

1.Martyn 2.Włocławek (Kuj-Pom) 3.chlapnięte na klapie po lewej stronie 4.chwilowy brak foty może wieczorkiem strzele

Panowie problem rozwiązany jednak bez miernika bym cały czas myślał że bezpiecznik ok a tu lipa i to mnie zmyliło, dzięki za podpowiedzi i temat zamknięty pozdrawiam

ale czy to miało by coś wspólnego z wyświetlaniem na desce dodam że jeszcze jakieś 3 godz temu było ok a po wędkowaniu drzwi nie chcą się wszystkie otworzyć patrze a wyświetlacze nic nie wskazują jak by aku ktoś wyciągnął, kluczyk w stacyjkę wyświetlacze zaskakują tylko zresetowane a do tego podłączam cb do zapalniczki i kicha ---------- Post added at 20:23 ---------- Previous post was at 20:21 ---------- tak jak sugerujecie luknę jeszcze raz na bezpieczniki choć raz luknąłem i niby ok ale wezmę miernik będzie pewniejsze

Panowie problem jak w temacie a mianowicie brak reakcji centralnego oraz brak napięcia w zapalniczce a po wyjęciu kluczyka ze stacyjki gasną wyświetlacze od km i kompa i resetuje godzinę. Czy miał ktoś coś podobnego ewentualnie jakieś sugestie z góry dzięki a jeszcze bezpieczniki są ok

Masz tu konkrety