kamskam

U mnie przeciekał wodny kolektor ssący. Dolewałem płynu 2 lata. Aż w końcu zauważyłem że na wolnych trochę trzepie autem więc wymieniłem w końcu ten kolektor. Dramat niemiłosierny. Pamiętajcie by na końcu jak wszystko skręcicicie nie odpalać bez zassania dieselka przez vcds do filtra paliwa bo inaczej zatrzecie wtryski i pompę CR. Ja popełniłem ten błąd i dwa razy próbowałem odpalić ale nie chciał odpalić... i dopiero po chwili się zorientowałem że nie zalałem układu paliwem ze zbiornika paliwa. Przy okazji wymieniłem zbiornik wyrównawczy i kupiłem nabój krzemionkowy. A moj plyn wygladal tak. Prawie jak nowy. A 100 000 nalotu.

Jakby ktoś to wymieniał to kupcie nasadkę SPLINE M10 1/4 cala bez tego nie odkręcicie lewej dolnej śruby chłodnicy olejowej.

Witajcie, zakupiłem endoskop. Zdjąłem czujnik powietrza w kolektorze ssącym. Czy w środku wygląda to prawidłowo? Martwi mnie ten olej. Ale czytałem coś, że trzeba szukać wypłukanego miejsca w kolektorze ssącym.

Miałem to samo, dzieje się tak jak jakieś mądre dzieci wyciągną pas do końca i skręcą. Pas ma taki guzik, z jednej strony mniejszy z drugiej większy. Prawidłowo ten mniejszy musi być w stronę foteli przednich oraz w stronę metalowej cześci klamry. Naprawa polega na wyciągnięciu pasa do końca i potem trzeba jakoś tam obkręcić na górze i puścić, nie na dole i jakoś mi się samo naprawiło. Podsumowując pas nie skręca się w klamrze lub na dole przy fotelu tylko częściej w tunelu w górnej części.

Witajcie, czy ktoś może sprawdzić czy u Was po 69 kkm kierownica jest w takim stanie? Bo to jakiś dramat jest, wytarta jak po 200 kkm.

Nie łykam nic dlatego pytam innych użytkowników najpierw.

Tak, ale niektóre auta mają swoje cechy charakterystyczne, których ASO nie wyeliminuje, dlatego najpierw pytam na forum. Ja mam B8 2.0 TDI i też delikatnie wibruje ale mniej o 50%.

Witajcie mój ojciec zakupił Tiguana Allspace 2.0 TDI 200 KM. Wiem że to forum passata, ale może ktoś z Was ma również Również Tiguana lub Passata z tym silnikiem. Pytanie jest takie że silnik na wolnych obrotach powoduje lekkie wibracje w kabinie przykładowo podłokietnika i fotela. Czy Wy również tak macie ? Czy trafił się wadliwy egzemplarz?

Tu macie film, aby sobie uświadomić, gdzie jest parownik i dzięki za porady. Ja używam Wurth do odgrzybiania. Myslę, że jak raz na rok wymienicie na ten dobry filtr Mann z aktywnym węglem i psikniecie na parownik to nie ma opcji na żadne zagrzybienie. 20210731_104125.mp4

U mnie tył klocki padły po 3 latach i 45 000 km ale to nic bo razem z klockami padły tarcze. Najpierw wymieniłem klocki, a za 2 dni tarcze i klocki... te "stare" mam na zapas. Więc nie łaście się i dołóżcie te 350 zł na obie tarcze bo szkodz Waszej roboty. Objaw to buczenie przy hamowaniu 120 km/h+. Teraz mam spokój. Czyli po 45 000 wymiana klockow przod + tarcze i klocki tył.

Uważajcie bo możecie się ździwić po zamontowaniu klocków. Tarcza od zewnątrz wydawała się ok. Ale wewnątrz miałem w stanie kiepskim i z wysokich prędkości na autostradzie dudniło. Do 80-90 km/h było ok. Dwa razy ta sama robota plus kupowanie nowych tarcz i klocków. Nalot 45 000 km. A dla ciekawostki pomiar bicia bocznego tarcz tył ATE. Wyszło 0.02 więc bardzo dobrze. I taka rada nie zapomnijcie odłączyć czujników ABS(ESP) przed próbą wyjęcia zacisku z klocków. 20210529_211011.mp4

Okazuje się o dziwo, że winny jest ten czujnik cokolwiek on robi. 20210529_235718.mp4

Witajcie, Czy spotkaliście się z czymś takim tak na filmie? Ewidentnie skrzypii sprężyna? U mnie lewy tył. Prawy tył wszystko ok. 20210523_195209.mp4