tacza

Wszystkie wezyki wymienialem 6mc temu, przy okazji jak uszczelnialem vacu pompe. Teraz tez przejrzalem i wygladają ok. N75 zmienialem 2 lata temu na orginal. Nie mam skąd pożyczyć na podmianke. Jak robilem output test N75 to sztanga ladnie chodzila. Dzisiaj wgram serie i zrobie jeszcze raz logi, moze bedzie latwiej cos znalezc. Pozdrawiam

Witajcie, jakis czas temu zrobiłem sobie lekką modyfikacje avf, lekko podniosłem cisnienie, DW, limitery i svbl. Auto super jezdziło, ale zaczęło troszkę szwankować. Auto ładnie przyspiesza, ale ok 3,5k-4k nagle traci moc i pojawia sie błąd P1556 - 35-00 - Negative Deviation. Dopiero dzisiaj pobawiłem sie w logi i tak na szybko jak sobie patrze to chyba przepływka zaczyna sie dziwnie zachowywac przy wysokich obrotach. Nagle spada przepływ i limiter MAF zaczyna mocno ograniczać dawke. Spójrzcie doradzcie. Jak auto rozpędzam powoli to bez problemu osiągam prędkości autostradowe. Problem pojawia się przy full throttle. http://vaglog.pl/log-003_008_011_W91rwj.html http://vaglog.pl/log-008_O0zUl.html http://vaglog.pl/log-011_PHS05.html Dajcie znać gdzie szukać. Pozdrawiam Tomek

Dzieki za podpowiedz, ale troche daleko do Rumi ciągać LTka:) Moze ktoś coś w Gdańsku??

Panowie poszukuje warsztatu w Gdańsku, który by się zajął kompleksowo naprawą silnika VW LT 2,8TDI. W zeszłym tygodniu podczas jazdy zaczął strasznie dymić z rury na biało-niebiesko. Po odkręceniu korka oleju mega dymi z tego korka. Z bagnetu na olej nie dymi, czyli dół szczelny. Niestety musiałem kawałek jeszcze pojechać i ... zgasł. Teraz troche gorzej odpala i nierówno chodzi. Stawiam na uszczelke pod głowicą lub pęknięcie głowicy. Poradzcie gdzie sie udać z taka usterką. Pozdrawiam Tomek

[email protected] z góry bardzo dziękuje.

Dzięki za odpowiedzi. lukasz_vip dzięki za link, popatrzyłem na Twoje logi i troche mi to poukładalo w głowie. Ale co do DW to w manualu jest 70mg, ale u mnie w automacie mam DW tylko 61mg, więc dlatego podniosłem. Ciśnienie oczywiście przegiąłem i zdejme tak jak u Ciebie do ok 2,45bara, czyli podniosę względem oryginału o ok 5%. Jutro wgram i zrobie logi. Troche obawiam sie dymu, bo stosunek paliwa do powietrza bedzie mniejszy niz fabryka zakładała. Pozdrawiam Tomek

Cześć, ostatnio z kolegą trochę poczytalismy i powstał pierwszy program do mojego passka. Wydaje mi się że został wykonany zgodnie ze sztuką (wiedza z for zagranicznych), ale z pewnością jest mnóstwo błędów. Modyfikowane na moim ori. I tu jest moja prośba. Spójrzcie w logi i czy moge tak bezpiecznie jeździć. Dodam że passacik pięknie się zbiera i to bez żadnego dymku. Troche matrwi mnie turbo, które wiadomo ma juz swój przebieg (ponad 370k) i kręci się w piku do 2800mbar. Driver wish jest na poziomie 2,6bara i tak wytrzymuje. Trochę przesunałem svbl z 2620mbara na 2750mbara i nie łapie notlaufa. Ale i tak najważniejszy jest dla mnie tiptronic. Czy to go nie zabije?? Chętnie przesunąłbym jeszcze limitery momentu i mafa troszkę w górę, żeby dostał więcej paliwka, ale czy to będzie bezpieczne. Poniżej logi 08 i 011. Najpierw seria, później z programem. http://vaglog.pl/log-008_ylZiThA.html http://vaglog.pl/log-011_657z2xN.html Pozdrawiam Tomek

Aktualne:luka Jak nie jestes z Gdanska to podaj adres to Ci wysle. Chyba ze masz ochote podjechac to zapraszam. 605922214 Pozdrawiam Tomek

Cześć, mam do oddania książkę o passacie B4. Książka używana i mało szanowana, ale jak komus sie przyda to odbiór osobisty przymorze/morena. Oczywiscie za free. Mam rowniez pompe paliwową do passata b4 1.8 ADZ. Nowa, ale jezdzila w bagazniku pare lat. Rownież za free. Tomek

Oddam:hyhy Niestety troche skorodowany i rysa. Niepogiety. B5FL 2002 LA7W lewy. Może komus się przyda

Dzieki, że spojrzałes. Doszedłem do tego samego wniosku, że to jednak kierowniczki. Nawet wydech rozkręciłem żeby sie upewnic że nic nie jest zatkane i ciagle źle wstawał z odczepiony katem. Dopiero jak dostal ostra jazde dzisiaj to wrócił do zycia Porobiłem sobie wykresy jak wstaje turbo i widze znaczaca poprawe

Witam, dzisiaj jeszcze raz przejrzałem podcisnienia i jest OK. Pojechałem na obwodnice i zrobiłem logi tym razem na 4 biegu. O dziwo auto bardzo ladnie sie zbierało od dolu. Cżyżby nastapiła samo-naprawa?? Spójrzcie na logi: http://vaglog.pl/log_193376.html 003 http://vaglog.pl/log_193378.html 008 http://vaglog.pl/log_193379.html 010 http://vaglog.pl/log_193372.html 011 Najbardziej zalezy mi na ustaleniu czy przepływomierz jest OK, bo jak nie to jutro mógłbym go oddać do sklepu. Dzięki za poswięcony czas. Tomek

Wężyki wszystkie zmieniłem na nowe, grucha trzyma, tzn jak ściagnąłem węzyk z N75 i ustami zassalem to sztanga ładnie chodzi i grucha trzyma podcisnienie. W poniedziałek podmienie N75 z N18. A może vacupompa?? jak na postoju manewruje i cały czas trzymam hamulec (tiptronic) to po chwili mam mega słaby hamulec. Podczas normalnej jazdy jest wszystko OK z hamulcami. Cały czas zastanawia mnie czy przepływke która kupiłem jest OK. pzdr

Witam, w zeszłym tygodniu auto dostało strasznego muła. Po odpaleniu vcdsa wywaliło błąd przepływki. Kupiłem oryginalnego nowego Boscha 074 906 461 B. Poprzedni przepływomierz właśnie taki był i było OK dopóki się nie zepsuł. Po wymianie, skasowaniu błędów niestety nie jest do końca OK. Auto jest mułowate od doły tak do 2500obr/min potem bardzo ładnie sie zbiera. Nawet lepiej niż przed usterką. Proszę o analizę logów. Czy przepływka która kupiłem jest sprawna, bo wydałem na nia kupę kasy. Z góry bardzo dziekuje Pozdrawiam Tomek 1,9 AVF 2002 http://vaglog.pl/log_193244.html 000 http://vaglog.pl/log_193246.html 003 http://vaglog.pl/log_193248.html 008 http://vaglog.pl/log_193247.html 010 http://vaglog.pl/log_193250.html 011

Mam solardach w aucie i zdecydowanie jest to super bajer. Różnica jest wyczywulana nawet przy zamknietych oknach. W upalny dzień wsiadasz do auta i od razu można jechać. Co do wentylatora to też już szczotki wymianiałem Ale cos za coś. Chociaz w zime chętnie bym podebrał napięcie na doładowanie aku, ale jakos nie moge sie za to zabrać

Ciesze się że mnie namówiłeś Daniel:) Przyjade, ale jak na złość dzisiaj zaczął przegub pykać A Ogólnopolski Mmmm miło wspominam

Po paru latach nieobecności postaram się w końcu podjechać

No to wczoraj padł altek do końca. Ale czytając kilka postów powyżej widzę że wsadzacie 06F903023F Boscha 140A. Chętnie zrobie to samo, tylko czy kostka elektryczna jest taka sama?? Bo sprzęgiełko wiem ze muszę ze starego przełożyć.

Ja u siebie miałem prawe lusterko od angola z lusterm asferycznym (lusterko z paskiem). Po zmianie mocowania na EU, zostawiłem stary asferyczny wkład i... powiem tak w dzień jest spoko, chociaz trochę dziwnie, ale w nocy to była masakra, nie wiedziałem czy wyprzedza mnie motor, osobówka czy może to i to. Mi osobiscie asferyczność bardzo przeszkadzała w podejmowaniu błyskawicznych decyzji. Jak jest czas zeby spojrzeć i chwilke popatrzec to jest spoko. Zmieniłem wkład na EU i teraz jest MEGA

Witam, co jakiś czas po odpaleniu nie gaśnie mi kontrolka akumulatora, a na fisie pojawia się napis Alternator workshop. Wszystko było by jasne, gdyby nie to że ładowanie w tym momencie wynosi 14,3V przy włączonych światłach. Podłączyłem sobie wskaźnik napięcia i ładowanie cały czas jest poprawne, między 14,2-14,3V, a ikona świeci i napis na fisie. Co jeszcze może powodować zapalnie kontrolki ładowania mimo iz ładowanie jest poprawne?? Alternator 120A Valeo.

Hey, właśnie walcze z lusterkiem, też chce przełożyć podstawe trójkata z mojego oryginału do angola. Ze zdjęciem zawleczki nie miałem żadnych problemów, ale zastanawiam sie jak później napiąc tą sprężyne żeby założyć spowrotem ?? I kolejne pytanie bo kupiłem duże lusterko z kierunkiem, a do tej pory miałem małe bez kierunku. Będą pasowały te trójkatne podstawy, żeby je zamienić??Nie moge sprawdzic w praktyce, bo oryginał jeszcze siedzi na aucie.

U mnie miałem podobny problem, tylko że zanikał tylko jeden głosnik, prawy tył. Wystarczyło że podgłośniłem mfd i "wracał". Winny okazał się sam głośnik. Miał naderwany górny resor i czasami się cewka klinowała. Jak była zaklinowana to głośnik milczał. Koszt regeneracji ok 40zł, koszt używki oryginalnej 30zł. Kupiłem uzywke i problem zniknął Głośniki z tyłu są nitowane do drzwi więc wiertareczka napewno sie przyda:)

Witam, mam w passacie solar dach, który zasila mi wentylator na pastoju (w słoneczne dni). Chciałbym tą energie wykorzystać do doładowania aku. Aku jest w miare dobry nie miałem żadnych problemów w zimie, pieknie odpalał, natomiast jak postał ostatnio 2 tyg(wakacje), to nawet zegary sie skasowały. Akumulator by totalnie rozładowany, natomiast wentylator w kabinie cały czas dmuchał, pędzony energią z solar dachu. I tu moje pytanie. Czy ktoś juz majstrował przy instalacji solar dachu i czy wogóle energia z solaru wystarczy żeby podtrzymac napięcie na AKU, żeby zaspokoić bieżące potrzeby elektroniki podczas długiego postoju. W codzienny użytkowaniu solar zasilałby wentylator, a podczas długiego postoju, żeby "ładował", utrzymywał pojemność akumulatora. Mechanicznie bym to przełączał. Może ktos dysponuje schematem instalacji itd. Pozdrawiam Tomek

Witam, a ja mam problem z podświetleniem, że cały czas świeci. Ustawiam wyłącznik na O, kluczyk w reku a deska i inne podświetlenia, włącznie z podświetleniem tablicy rejestracyjnej cały czas świeci. Wypiąłem już włącznik i nadal świeci. Gaśnie tylko po wyciagnięciu bezpiecznika nr 15. Wyciągnąłem żarówki od podświetlenia tablicy, a deska cały czas świeci. Gdzie jeszcze może tkwic usterka? Stało się to w nocy, rano wsiadam i świeci, nic nie było wcześniej grzebane. Passat 2002 Variant AVF

Hey, dzisiaj próbowałem wymienić czujnik G62 i niestety za szybko się ściemniło:( Ale widziałem że zawleczka blokująca czujnik jest wciskana od dołu. I tu moje pytanie. Jaki macie patent na wymiane tego czujnika od góry? Ledwo tam ręke wsadziłem żeby wtyczke odpiąć. Nastepne podejście zrobie od dołu bo od góry czarno to widzę