ciichy

hej czy udalo ci sie rozwiazac ten wyciek

Pacjent Passat CC 2.0 tdi 170 dsg. N75 podmieniony OK, Dpf OK. problem z trybem awaryjnym przy wysokich obrotach caly czas wystepuje . i Zanim kupie: czy to na pewno grucha? na basic settings caly czas napiecie waha sie miedzy 3,2-,3,6 czyli chyba grucha w ogole nie chce wstać.. Prosze doswiadczeni koledzy o pomoc, jak temu zaradzic. Zeszyt1.xlsx

witajcie Panowie aby nie powielać mam podobny problem: Pacjent CC 2.0 tdi 170 dsg. N75 podmieniony OK, Dpf OK. problem z trybem awaryjnym przy wysokich obortach nadal wystepuje. Wrzucam Logi dyn. z 011 prośba o analize. Niestety nie moglem zacząć z 3-ciego biegu bo to automat i nawet w trybie manuala prztych obrotach zbija mi do 2-jki. Prosze Was, bardzizej doswiadczeni koledzy o pomoc, jak temu zaradzic. i Czy to na 100% grucha ? Zeszyt1.xlsx

Cześć, znalazles Jak rozróżnić które koło daje ten błąd?

Witajcie po wielu latach mój pasek idzie do żyda i rozglądam się za nowym. BIorąc pod uwage ze przez 12 lat w b5 wymieniłem tylko olej i wycieraczki, nierozsądnym byloby decydowac sie na inny- obcy model Padło na CC, konkretnie 2.0 dsg o mocy 170 km. Wiekszość diesli ma już ponad 200 tys przebiegu, Pytanie skierowane jest do posiadaczy tych aut z takim i wyższym przebiegiem: Jesli doradzalibyście sobie przed zakupem tego auta ponownie, wiedząc co Was czeka, jakie byłyby sugestie? prosze piszcie ile lat macie auto i z jakim przebiegiem. czy 250 tys i wiecej to już duzo? Czy auto to nadal ma moc i ciagnie przyjemnie przy wszystkich przełożeniach? Chce miec frajde z jazdy i jestem gotowy dbać o nie finansowo. Czego spodziewać się po takim aucie? CC jest moim dawnym, niespełnionym marzeniem o coupe, ale chyba podswiadomie chce abyście sprowadzili mnie na ziemie bo jednakma ono 11-12 lat Myślicie że nadal może cieszyć bezawaryjnoscia i frajda z jazdy? prosze Was o szczere wypowiedzi. a być moze ktoś z Was chce sprzedać CC "w dobre nogi"... ?

Gdzie w Poznaniu można zregenerować na miejscu przekładnie kierownicza? W google mało informacji jelsi chodzi o poznan, a firma ktora znalazlem na bukowskiej chyba nie istnieje bo nikt nie odbiera telefonu. http://www.auto-wspomaganie.pl Zna ktoś ten warsztat? mozna im zaufac? Co polecacie ? pozdr.

powiedzcie, po jakim czasie od lakierowania(sprayem..) można jechać na mechaniczna polerke? i czy ta polerka pomoze w przypadku gdy jest nieznaczna roznica miedzy starym a nowym kolorem?

Temat zamykam, odpowiedz znajdziecie tutaj http://forum.vw-passat.pl/threads/118065-Calkowity-brak-mocy-Passat-b5-ATJ-115KM-maluch-to-przy-nim-rakieta?highlight=19561

JAK ZWYKLE mieliście racje, dziękuje wszystkim za wskazówki w szczególności german81 bo to Ty dales mi do myslenia, pozdrawiam!

rozumiem, ale ciezko szukac jak caly w zasadzie wszystko podwozie jest w oleju... umyć tego narazie nie moge ze wzgledu na sasiadow i ekologie wg jakiej zyją w swoim dunskim kraju..

zabralem sie za poszukiwania nieszczelnych rur i stanęło na IC, nie moge go wyjac wiec na dzisiaj dosyc. Jutro wracam do pracy, skoro taka masz pewność. Mozecie na podstawie tych logow ocenic w jakim stanie jest turbo? chcialbym wykluczyc chociaz kilka przyczyn.

Otóż problem nierozwiązany! Po zaślepieniu tego calego gowna nadal sa te same objawy brak mocy, kopci na czarno i pali duzo wiecej oraz po nagrzaniu przelącza na tryb awaryjny. Co jest grane? Macie jakies pomysly?? Dodam tylko ze po przejechaniu kilku km w zaczyna lekko kopcic chyba u dołu spod tej złotej rurki, ktora wchodzi do EGR montowana jest na 2 sruby .

sprawdzilem wszystkie wężę i kazdy jest ok. Zrobilem jak mi mechanik radzil i zaślepiłem EGR oraz jeden wężyk ale nadal to samo, Kopci jak kopcił, pali jak palił bez zmian. Co do cholery jest z tym autem???? moze jednak turbina????

PRoblem rozwiązany, jedyna skuteczna solucja zeszlifowalem klucz 17 zeby zablokowac nakretke na dole, i drugim odekrealem tą u góry jest z tym troche wysiłku ale nic sie na szczescie nie ukreciło wszystko wyszlo zgodnie z planem, przyczyna wycieku byla ta mala nakretka otoz byla niedokręcona. Dzięki wszytskim za pomoc, pozdr

Dzieki za szybka odp. Czyli odkrecac nalezy w kolejności od góry, po odkreceniu tej większej wyjąć 'wężyk' odkrecic ta małą i zacząć modyfikejszyn edit Szczerze mowiac nie jest dobrze, wężyk kreci sie wraz z odkrecaniem tej duzej nakretki i farba na nim pęka. Potraktowalem to wszytsko wd40 zostawie na jakis czas i zobaczymy moze pusci...