xSenseix

Widziałem tutorial gdzieś na forum, także będę walczył.

Jak odzyskam vcds, będę próbował. Najgorsze jest to, że nie ma w mojej okolicy ogarniętych mechaników.

Nie robiłem. Nie ma problemu z odpalaniem nawet zimą. Żadnego dymka przy odpalaniu nie puszcza a taki obrazek towarzyszy mi od dnia zakupu. Marku, potrafisz powiedzieć mi ile stopni na + bądź - ? Czy metodą prób i błędów próbować ustawić?

Spalanie na biegu jałowym to 0,8l/h bez klimy, z klimą nawet 1,2l/h. Ogólnie martwi mnie ta twarda praca. On chodzi jak traktor. Popołudniu wrzucę krótki filmik jak pracuje silnik. Maska ma oryginalne wygłuszenie. Przy zamkniętej pokrywie najgłośniej jest po stronie rozrządu.

Witajcie. Podpowiedzcie proszę gdzie mogę szukać przyczyny głośnej, twardej pracy silnika 16v o oznaczeniu BKP. Na początku myślałem, że z racji posiadania szesnastu zaworów silnik ten po prostu tak pracuje i jest to prawidłowa praca (głośny klekot). Niestety tutaj bardzo się myliłem, kiedy miałem okazję posłuchać pracy dwóch zupełnie z przybliżonym przebiegiem silników BKP (one pracują miękko, bez jakiegoś klekotu) Kąt wałka to -1 stopień. Olej na jakim jeżdżę to Motul specific 5W40, którego od wymiany do wymiany dolewam ok 700ml/15tys km. Auto czasami odpala twardo, jakby silnik chciał wyskoczyć a czasem lekko bez jakichś szarpnięć. Czy szukać przyczyny w wałkach rozrządu? Dole silnika? Osprzęcie? Po przegazowaniu nic nie stuka, nie puka w silniku. Czasami auto traci elastyczność, pracuje jeszcze głośniej. W mojej okolicy każdy "mechanik" mówi: "ten typ tak ma, bo to pompowtrysk" - bzdura - mogłem porównać i ten typ tak nie ma. Czy wśród nas jest ktoś z okolic Jeleniej Góry, Legnicy, kto mógłby pomóc mi w diagnozie problemu? Nie chcę w akcie desperacji wymieniać silnika albo czekać aż coś samo odpadnie. Pozdrawiam,

Dobrze wspominał. Sprawdź wiązkę do pompek.

Ja przez pierwszy rok posiadania Szkodnika w ilości jedna sztuka jeździłem A6C5 w sedanie i wszystko idealnie się mieściło. Gondola obok stelażu i jazda. Teraz kiedy syn ma 1,5 roku stwierdzam, że dobrym rozwiązaniem było kupno b6 w kombi. Przez pierwszy rok, max dwa nie wyjeżdżasz na wakacje ze względu na dziecko (max 2h i masz armagiedon w aucie - trust me). Przychodzi okres gdy dziecko ma już swojego misia, zabawkę, taczkę, grabki i pierdyliard innych gratów np rowerek odpychany a Ty stoisz przed kufrem i kminisz jak to upchać. Moja siostra zabiera się z dwójką dzieci do GB passatem CC . Jeśli już kupiłeś - olej posta, Jeśli nie - pomyśl nad variantem.

Koledzy, czy jest ktoś z okolicy Jeleniej Góry/Złotoryi/Legnicy, kto jest ogarnięty w temacie diagnostyki samochodu VCDSem? Posiadam takowego, lecz błądzę jak dziecko we mgle. Za wszelaką pomoc odwdzięczę się $$ bądź moją pomocą. Mechanicznie - ok. Komp - noga. Pozdrawiam!

Problem jest tylko przy ruszeniu z miejsca. W momencie gdy trzymam pedał hamulca wciśnięty jedynie na tyle by auto nie toczyło się dalej, szarpnięcia nie ma (podejrzewam, że to kwestia faktu, iż nie wysprzęgla wtedy biegu). Do tego ciągle mam nierówne obroty na biegu jałowym od tamtego czasu - być może zbieg okoliczności i auto po rozgrzaniu pracuje jakby ciężej, jakby ciężko było mu jechać na jednym biegu i ciągle zrzuca jeden w dół nawet przy małym obciążeniu(utrata elastyczności pracy silnika i jego głośniejsza praca). Gdzie w okolicy Jeleniej Góry/Legnicy znajdę ogarniętego w DSG mechanika?

Koledzy, Jaki element mechatroniki odpowiada za błąd płynnego startu? Zastanawiam się teraz nad ew wymianą skrzyni, gdyż naprawa mechatroniki pochłonie jak mniemam niemało (widziałem na alledrogo firmę, która sprzedaje mechatroniki 2500zł). Chyba, że winne za błąd płynnego startu są poszczególne elektrozawory. To moja pierwsza dsg i chciałbym zapytać ogarniętych w temacie jak ugryźć problem. Wczoraj robiłem adaptację sprzęgieł swojej HXS, słychać i czuć było wręcz stuki podczas adaptacji. VCDS nie widzi problemów z działaniem skrzyni. Dodam jedynie, że problem powstał po... wymianie oleju w skrzyni. Olej oraz filtr VW.

No to pozostaje rozkminić jak to ruszyć. Dzięki.

Koledzy, Posiadam b6 z 2006 roku w wersji highline, w której mam opcję pochylenia lustra w czasie cofania. Nawet w przypadku wykonywania testu elementów wykonawczych lusterka składają się i rozkładają automatycznie, lecz nie mam pokrętła sterowania lustrami z drzwi kierowcy (l,p, grzanie). Czy możliwe jest to, że mam składane elektrycznie lustra w MY2006? Auto produkowane było na rynek włoski. Pozdrawiam serdecznie,

Czołem! Poszukaj przewodu patrząc za chłodnicą po lewej stronie stojąc przodem do pojazdu. U mnie tam się znajduje kostka połączeniowa. Pewnie mikro styk umarł i ktoś odpiął aby nie mieć komunikatu na desce.

Tak też uczynię. Dzięki,.

Tak właśnie jest u mnie. Ślady na śniegu wskazują, że mój Passat ma skopaną geometrię. Ostatnio strzelił mi prawy tylny amortyzator, zastanawiam się czy od razu nie wymienić wszystkich tulejek tylnego zawieszenia oraz łączników stabilizatora.

Autem jeżdżę od czerwca 2017 także jeszcze nie ingerowałem w zawieszenie sądząc, że wszystko jest ok. Dzięki Marku za odpowiedź. Pozdrawiam,

Witam, Nie chcąc zakładać nowego tematu - położę świeżego kotleta. Dziś zauważyłem, że mój pasztet variant zostawia na śniegu co prawda dwa ślady ale wygląda to tak jakby tylna oś była przesunięta w jedną stronę o ok 1cm. Proszę o info czy istnieje możliwość, że przesunięcie nastąpiło nie w czasie kolizji/wypadku i czy jest możliwość ew regulacji (widziałem, że kąt kół na belce można regulować). Geometrię wykonać mogę w swojej okolicy najwcześniej za 2 tygodnie Pozdrawiam,

Kupujesz gołe drzwi za 150-350zł/szt (taki jest rozrzut cenowy), szyby i tapicerki masz. Blacharzowi zostaje ogarnąć słupek i tylny błotnik(wg stawek w mojej okolicy za naprawy blacharskie nie zapłaciłbyś więcej aniżeli 1000zł). Wg mnie tragedii nie ma i jak najbardziej - będąc pewnym swojego auta, robiłbym je. Ja w żadnym wypadku nie szedłbym do ASO. Poszperaj na olx czy alledrogo (dwa wieczory i masz już wszystko w komplecie). Pozdrawiam, Sz.

Koledzy, Od którego roku montowany był termostat przy DSG? Pozdrawiam,

Kolego, Po vin możesz sprawdzić, lecz jak kolega melo już napisał - ktoś mógł poprawić fabrykę. Nic nie da zmiana "rysika, imbusa' zabieraka" jeśli w wałku balansującym masz wyrobione gniazdo. Niektórzy użytkownicy audi, vw wymieniają napęd pompy na taki z silnika 1.9tdi a to wiąże się z kosztem rzędu 1600-2000zł. Czy na łańcuchu czy na kołach zębatych - jeśli padnie to zdążysz usłyszeć jedynie gong na zegarach...

Mnie się wydaje, że to rzęzi rozrusznik a nie dwumas. U mnie sytuacja wyglądała następująco: Pierwsza próba - ciężko kręcił Druga próba - lepiej ale zachowywał się jakby aku był słaby Po osiągnięciu temperatury mało silnika z budy nie wyrwało. Myślałem, że to dwumas a okazało się że rozrusznik padaka. Zacznij od najtańszych rzeczy. Moi znajomi poruszający się B6 przy pierwszym zająknięciu pod maską od razu chcieli wymieniać dwumasę. (obłędnie ja również chciałem wymieniać) Pozdrawiam,

Kolego, opisz krok po kroku co dokładnie się dzieje a najlepiej wrzuć filmik z odpalania autka. Rozrusznik, akumulator sprawne na 101%? Szczęśliwego Nowego Roku, Pozdrawiam,

Jak w filtrze paliwa jest sucho to winna jest pompa w baku. Może gdzieś jest przerwa w napięciu pompy. Dzieje się to na pełnym i pustym baku?

Gdzieś na youtube był filmik z identycznym dźwiękiem, lecz pacjentem był Touran. Nagrywający/właściciel od razu wskazał uszkodzone koło dwumasowe. Ja również optowałbym za kończącą się dwumasą. Jak już masz auto u mechanika i jest to kumaty mechanik niech od razu sprawdzi Ci napęd pompy oleju - jeśli jeszcze nie wymieniałeś płynów eksploatacyjnych rzecz jasna (koszt ok 300zł)

Koledzy, podepnę się pod temat. Chciałbym wymienić olej w swoim BKP. Naczytałem się różnych artykułów o przejściu z 5W30, który mam obecnie zalany na 5W40. Nadmienię, że od wymiany do wymiany (15kkm) dolewam ok litra oleju. Doradźcie proszę czy warto przechodzić na 5W40 i czy olej tej lepkości zmieni kulturę pracy silnika (wyciszy go nieco). No i co bardzo istotne - jak z ewentualnym powrotem do 5W30 no i działaniem pompy oleju. Pozdrawiam!