api13

W zasadzie to wystarczy uszkodzenie jednego przewodu w wiązce i problemy się zaczynają. CAN to 2 przewody, więc gdy jeden przewód wypada to jest problem, z racji niepełnej transmisji. Nie piszę że jest jej brak ale jest niewystarczająca. Dziwnie to wygląda zważywszy iż komunikacja drzwi to jest zrealizowana tak iż przednie drzwi to master a tylne slave. Bez sterownika przednich nie pogadasz z tylnymi. Patrząc na schemat więcej do gadania ma gateway jak komfort gdyż od niech zależy co z czym gada.

A na podstawie czego to teza iż konieczna jest wymiana modułu komfortu? Ja obstawiam problem z wiązką drzwi <> karoseria lub mało prawdopodobne, mikro styki w zamku drzwi kierowcy.

Pomiędzy schowkiem a radiem. Musisz wyjąć cały schowek i zanurkować w stronę radia. Sterownik jest mały jak 2 pudełka zapałek.

Niestety to jest do B7 i misisz kupić 3C0 Sprzętowo jest inny jak 3C0 i nie załadujemy 3C0 do 3C9.

Trzeba by sprawdzić jaki ma hardware. Być może da się go pchnąć na 3C0 907 441 i powinno latać. Jeżeli masz ochotę na wyjazd do Jeleniej Góry to możemy powalczyć. Podeślij foto naklejki z obudowy sterownika.

Najpierw deaktywuj tempomat a potem aktywuj acc.

Nie masz racji. Oczywiście jest to magistrala danych ale nośną jest napięcie. Nie wiem czy słyszałeś o magistrali LIN tam sprawa jeszcze bardziej się komplikuje bo sygnałowym jest jeden przewód. A wracając do problemu radaru. Jeżeli nie masz pewności jak sprawdzić przekaźnik i instalację a masz jakiś sterownik c CAN możesz na pająku go podłączyć w miejscu radaru. Oczywiście musisz pamiętać by nie był to drugi taki sam sterownik w aucie i już z całą pewnością gateway. Ze względu na ceny radarów sprawdzenie na tzw podmianę jest co najmniej trudne.

Jak się odrobinę uprzesz to nawet taka podłączysz: http://allegro.pl/kamera-svhs-svhsc-panasonic-nv-s85e-mega-zestaw-i7410835596.html#imglayer Zasadniczo jedyny problem to przykręcenie do auta.

Nie zrozumiesz do czasu kiedy to Ciebie ktoś nie oślepi. Pomijam różnice w tym jak świecą ory ksenony a hidy. Miałem jedno i drugie, początkowo hidy ze 3 miesiące w passacie po czym zainstalowałem kompletne rozwiązanie takie jak wyjeżdża z fabryki. Mogę powiedzieć jedno: nigdy więcej HID. HID to typowy agro-tuning i wielu temu ulega. Jednak nie jest problemem że ktoś temu ulega a fakt iż nie widzisz w tym problemu. Tak z całą pewnością to jest duży problem.

W B7 gateway ma ext.can więc przekaźnik nie jest potrzebny. Faktem jest jednak iż nie wszystkie gateway mają ext.can

Radar do b7 to chyba najdroższy sterownik ze wszystkich w tym aucie. Za ten stan odpowiada chyba fakt iż mało aut wyjeżdżało z ACC oraz jest to mocno narażony element przy większych kolizjach/"dzwonach". Passat b7 to platforma PQ a passat b8 to MQB i z całą pewnością w prosty sposób nie dasz rady zmusić do działania sterownik MQB na platformie PQ. Nawet bym powiedział iż żaden sterownik z MQB na PQ nie będzie działał. Oczywiście są sterowniki oznaczone 3Q0 dla platformy PQ ale to odrębny temat.

Jedynie dostępny soft do sterownika jaki znalazłem masz już w sterowniku 3C9907441__0020.sgo. To jaka jest kamera większego znaczenia nie ma a różnica może być tylko PAL/NTSC. Przy odpowiedniej kombinacji można samą kamerkę podłączyć pod RNS, bez sterownika. Sterownik 3c9 980 551 a to obecnie już raczej mieści się w kategorii "biały kruk"

Kto wysnuł teorię z uszkodzonym sterownikiem? Zakładam iż problemem będzie czujnik i prawdopodobnie przedni chromowany. Ale jak okaże się że potrzebujesz moduł odezwij się.

Moduł zasięgu np: 5M0907357 Czujniki zapewne są takie same. Wiązki to nie tylko can ale również sterowanie przesłoną.

Dokładnie to samo co jest potrzebne do przerobienia passata b6 z 2006 roku. - lampy - Czujniki wysokości - sterownik wysokości - wiązki, przez wiązki należy również rozumieć adaptery wtyczek reflektorów

Załaduj mapę nawet starą, ale istotne by była tam PL i problem zniknie.

Nie ma ryzyka. Kodowanie jakie masz obecnie zanotuj i działaj.

3C0-937-049-B ; 21 Byte (Medium + FWH) Legenda: Medium – Supports NO Fogs or Xenons Highend – Supports Fogs and/or Xenons FWH = Front Windscreen Heating Raczej masz pecha i wymiana modułu jest potrzebna

Może nie jest w bierawersji, jednak może nie być tam wersji pod xenon. Jestem zdania iż log z vcds powie wszystko

Oczywiście, archiwum jest zahasłowane

Wiele w aucie dało się zrobić poczciwym vcds'em. Jednak dziś w aucie z 2012roku ujrzałem środkowy palec przy module 55 - zasięg xenonów. Po dopisaniu jednego bitu otrzymałem: 5275220 reflektory C107E 54 [137]- brak kalibracji MIL zapalona Potwierdzony Testowany od skasowania kodów błędu Ramka zamrożona stan błędu 00000001 Wyłączenie tego bitu nie rozwiązuje problemu. Błąd kalibracji gdyż światła robią tylko pionowy taniec a nie robią poziomego. Szukałem, szukałem i jedyna wzmianka iż vas rozwiązuje takie tematy. Jako iż nie miałem vasa w dłoniach pytanie, jak sie ma vas do vcds.a

Ja mimo wszystko proponuję zostać przy temperaturze barwowej w okolicy 4000k do 4500k. Gdy wzrasta temperatura barwowa spada jakość widzenia tego światła zwłaszcza w czasie deszczu. Oczywiście może to sie niektórym podobać ale to taka nutka lansu nie mająca nic z komfortem użytkowania. Z całą pewnością każdy zrobi jak uważa, fani lansu będą szli w stronę 6000k Tak dla zobrazowania :wrażenia kolorystyczne

To jest objaw końca dwumasy. Jak objawy ustają po wciśnięciu sprzęgła szykuj sie na wydatego około 2,5-3kzł.

Jak nie zrobisz poziomowania to nie uzyskasz doświetlania czy kierowania świateł głównych.

W telefonie wyłącz "zezwalaj na zdalny tryb SIM"