rafal28

pompki wymieniłeś na nówki ale pewnie nie takie same jak były a do tych samych silników jest kilka kombinacji..Wg mnie powinieneś mieć bardzo wysokie bipy w logu 023. Podjedz i popraw mape na ECU i będzie dobrze.

przecież latino_80 napisał ze wąż dał centralnie w dół ja to rozumiem że idzie na zewnątrz

latinoo_80 Twój pomysł jest może i dobry ale chyba z tego co czytałem nie sprawdza się na dużych mrozach po prostu ta swobodna końcówka ci zamarznie a wtedy problem a co do zaślepienia EGR w PD to jak sobie radzicie z wyświetlającymi się błędami???

no tak ale z tymi dziurami to też silnik oddycha powietrzem powiedzmy o połowe więcej niż bez zaślepiania.to są trzy małe dziurki może jednak ktoś takie cos zamontował u siebie bo na pełne zaślepienie egr się nie zdecyduję

no bo jak nie ma dziur to komp wywala błędy

witam czy ktoś już testował tę blaszkę z allegro z trzema małymi dziurami do przepuszczania spalin żeby nie wywalało błędu?czy faktycznie to działa?

dzięki a tę niemiecką stronę mam tylko tam właśnie nie było hcn ogólnie to chyba przedostatnia skrzynia 6 w passacie b5 fl ps. dzięki za pomoc moja skrzynia to FTS

witam potrzebuje tabelki z przełożeniami biegów do tdi albo chociaż przełożenia dla skrzyni HCN nigdzie nie mogę znaleźć tych danych.

witam czy ktoś ma jakieś ciekawe gotowe wzory do exela w stylu mocy od kolegi vaitek ?

Dane silnik AVF 000 - jałowy bieg (dziesiętne wartości wskazań) [Wartość wymagana] — [Odpowiada wartości] 1 Obroty silnika [36 do 42] 2 Kąt początku wtrysku [113..133] — [3 zaGPZ do 4° przed GZP] 3 Położenie pedału przyspieszenia [0] — [0 %] 4 Dawka wtryskiwanego paliwa [11 do 33] — [3 do 9 mg/obj.] 5 Podciśnienie w kolektorze ssącym [88..113] 6 Ciśnienie atmosferyczne - [181..222] 7 Temperatura płynu chłodzącego [80 do 35] — [80 do 110°C] 8 Temperatura kolektora ssącego [51..189]] — [10 do 100°C] 9 Temperatura paliwa [85..170] — [20 do 80°C] 10 Masa powietrza* [63..105] — [230 do 390 mg/skok] *Wartości pomiarowe są ważne dla pracującego układu recyrkulacji spalin. Na obrotach jałowego biegu układ recyrkulacji spalin wyłączany jest po ok. 3 min. W razie potrzeby wcisnąć pedał przyspieszenia lub uruchomić ponownie silnik. Pełne obciążenie silnika - Pomiar dynamiczny. (temp 90°C > pojazd się toczy > 3 bieg i pedał gazu do oporu > odczyt przy 3000/min) LOG zapsujemy od 1500-3500/min - wstawiamy go do Exela. 000 - Pełne obciążenie (dziesiętne wartości wskazań) [Wartość wymagana] — [Odpowiada wartości] 1 Obroty silnika [136 do 150] — [2900 do 3100/min] 2 Kąt początku wtrysku [60..85] — [8 do 12° przed GZP] 3 Położenie pedału przyspieszenia [255] — [100 %] 4 Dawka wtryskiwanego paliwa [171 do 219] — [34 do 38 mg/obj.] 5 Podciśnienie w kolektorze ssącym [206..255] — [1500 do 2000 mbar] 6 Ciśnienie atmosferyczne [183..223] 7 Temperatura płynu chłodzącego [80 do 35] — [80 do 110°C] 8 Temperatura kolektora ssącego [189 do 51] — [10 do 100°C] 9 Temperatura paliwa [85 do 201] — [20 do 80°C] 10 Masa powietrza [> 255] — [750 do 850 mg/skok]

no właśnie i co z tym ciśnieniem można zrobić...co do reszty to logowałem na +30 stopiach i chyba była włączona klimatyzacja przez przypadek a paliwo też było w związku z tym nieźle nagrzane....

witam mam prośbę związaną z kolumną 5 czyli ciśnieniem w kolektorze ssącym auto chodzi dobrze wydaje mi się że może być jakiś problem ze spalaniem paliwa komputer pokazuje bardzo zawyżone liczby czy podciśnienie w kolektorze ssącym ma związek z dawką paliwa?ale do czego dążę - na pompie widze ze ta rubryka jest bez znaczenia a na pompowtryskach jest od 900mbar do 1100mbar dlaczego? u mnie pewnie jest około 700-780 mbar zwróciłem uwagę na inne logi tego silnika i wszyscy mają tam cyfrę od 98 do 105 a u mnie 78 a dla avf minimum to chyba 90 czy mam się tym przejmować?może na początek sprawdzić uszczelkę albo które przewody podciśnieniowe są ważne dla tej usterki ?vag nie wyświetla błędów Log (0 - 000)

Zaczne od tego że poczytałem troche inne tematy ale zawsze coś brakuje albo ludzie mylą Torsena z Haldexem i się już sam pogubiłem np piszą ze "Całkowita pojemność w układzie Synchro/4-Motion to 420ml lecz przy wymianie oleju zejdzie conajwyżej 250ml i tyle nowego oleju trzeba dolać. Wymiana co 30 tys. kilometrów. W tylnym moście i mechanizmie różnicowym jest około 1 litra oleju. W sprzęgłach Haldex i Torsen stosuje sie oleje G052 175 A1 W tylnym mechanizmie różnicowym stosuje się oleje G051 75W-90 wydaje mi się ze to dotyczy haldexa bo w torsenie nie trzeba wymieniać oleju co 30000 wymiena oleju na castrol taf-x 75w90 weszło prawie 1.5 litra(było zdziwienie bo miało być poniżej litra) i teraz to kompletnie nie wiem czy wymieniono olej w tylnym moście czy w napędzie 4x4 torsen....może ktoś mnie lekko oświecić? ---------- Post added at 22:24 ---------- Previous post was at 18:41 ---------- widzę ze nikt nie zna odpowiedzi więc troche pogrzebałem min. poczytałem w instrukcji"sam naprawiam" okazuje się ze tylny most ma własnie pojemnośc 1.5 litra na olej np w/w castrol a torsen znajduje się bardziej z przodu auta i jedzie na tym samym oleju co przód (skrzynia biegów itp) i tam ponoc wchodzi między 2.5 do 3.5 litra a w automacie 0.8 litra jak coś to proszę o poprawki

Gural a te lampy co mają odbłyśnik co można przestawić to napisałes gdzies ze są z trzema strzałkami lub ------ moje pytanie czy te strzałki muszą być koło siebie czy mogą być z odstępem?

Gural a to HC jak piszesz jak ma strzałkę w prawo to anglik to już rozumiem ale po co w takim razie jest dwa razy HC pod jednym mam strzałkę w prawo a pod drugim HC mam puste pole jak kupie nowe reflektory to sprawdze też nr częsci czy było AN czy AP bo powinno być AP wg uzyskanych tu informacji tomek1811 piszesz ze masz takie oznaczenia jak ja a oglądając twoje zdjęcia wygląda na to że lampy ci swiecą ok ale od tego Krawcol82 jest ekspertem:-)

jeżeli tak masz to masz to co ja i jak mi tu poradzili jedz pod ściane i zobacz a na drodze będziesz miał któtsze światło od strony pobocza a powinno byc na odwrót

przeczytaj sobie ten wycinek z forum ale niektórzy piszą ze tych blaszek nie mają a niektórzy piszą ze są przy hella ale tylko xenonach ...Szanowny Panie! Znak z dwoma strzałkami oznacza, że reflektor może być używany w ruchu lewo i prawostronnym z następującym zastrzeżeniem: w reflektorze fabrycznie przystosowanym do ruchu lewostronnego (w podstawowym działaniu reflektora niesymetryczna wiązka światła oświetla pobocze po lewej stronie drogi) można zmienić wiązkę światła na symetryczną (brak oświetlania pobocza po lewej stronie drogi) co pozwala wjechać na drogę o ruchu prawostronnym bez oślepiania nadjeżdżających kierowców. tak samo można przystosować reflektor fabrycznie montowany w samochodach z kierownica po lewej stronie. Zmiany wiązki światła dokonuje się wewnątrz obudowy (po zdjęciu dekla) dźwigenką zamontowaną na module świateł mijania. Zmiana położenia dźwigienki powoduje zmianę wiązki z niesymetrycznej na symetryczną. Takie przystosowanie reflektora stosuje się gdy pojazdy sporadycznie wjeżdżają na drogi o przeciwny kierunku ruchu. W Pana przypadku można zmienić wiązkę niesymetryczną oświetlającą lewe pobocze na symetryczną, ale zgodnie z polskimi przepisami o ruchu drogowym i dopuszczeniu pojazdów do ruchu, pojazd z symetrycznymi światłami nie może być zarejestrowany (w Polsce obowiązują niesymetryczne światła mijania). Kupując reflektor na giełdzie został Pan oszukany - sprzedano Panu reflektor fabrycznie przystosowany do ruchu lewostronnego, który mimo zmiany wiązki światła nie może być dopuszczony do ruchu w Polsce. Z wyrazami szacunku Zenon Rudak Trchnical Service Trainer Hella Service Partner Manager a tu cały link http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-20197.html

wszystko się zgadza po ps jest dokonczenie tematu po przeczytaniu stronki co mi dałeś link muszę kupić lampy w takim razie:554:

na razie i tak nie kupie najwyzej po pierwszym będę szukał ale będę miał na uwadze ..... GURAL masz poprawiony post ale myśle ze Twoja teoria z HC jest niepoprawna bo wszystko wskazuje na to że mam angliki ps. teraz to juz wiem Jeśli pod kodem HC/R reflektory H4, bądź HC wszystkie inne reflektory znajdziemy strzałkę "" oznacza to że reflektor jest przeznaczony do ruchu lewostronnego. to tyle w tym temacie i dzięki za wyjaśnienie problemu

dzięki ale jeszcze mi nie daje spokoju to ze 1186 to ponoc europa a 1202 angliki ja mam 1186 i 1187 druga rzecz HC moze zle się wkleiło u mnie przy prawej pod HC nie ma nic pod drugim HC 04 jest strzałka w prawo a dopiero pod 1a w lewo a przy lewj(auta) pod HC 04 nie ma nic a pod drugim HC04 jest strzałka w prawo więc wg twojej teorii GURAL stroną po której powinien poruszać się samochód to prawa .... Krawcol82 muszę kupić dwie lampy czy może wystarczy jedna lub ponoć są te blaszki co zmieniają światła z układu symetrycznego na niesymetryczny ze niby to może pomóc.....ciekawe jak mi diagnosta podbił przegląd a sprawdzał światła

nie miałem dobrych warunków ale oceń sam bo mnie to nie wygląda dobrze lewa(auta) prawa:

ok zrobie to już idę:-) a pytam dlatego bo mimo ze mam lampy to jesli bedą złe to też tak jakby jestem na kupnie.....na tej aukcji jest taka lampa jak ja mam a pisze ze jest europejska http://www.allegro.pl/item774012263_vw_passat_b5_lift_01_05_lampa_lewy_przod_hella.html tylko ze mi lampy swiecą -\_ ale ide sprawdzić....

czasem tak jest...na tej stronie też mogli podjechać pod ściane a mimo wszystko wiele mają pytań http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-20197.html

u mnie na każdym tankowaniu było 0,5 l na 100 zawyżone wg kompa czyli jak pokazywał ze poszło 8 na 100 to na stacji było 7,5 na 100km itp

jak nie znajde po oznaczeniach to będę musiał podjechać pod ściane ale chciałem jeszcze parę rzeczy opisać które znalazłem i czy ktoś wie czy to są oryginalne z volkswagena lampy?: reflektor Hella napisy na szkle u góry h7/h9 SHE HR 00 SSB440 Vol i tu małe literki wygrawerowane LES potem H7 a u góry lampy na plastiku : prawa(patrząc od przodu auta to lewa) A HR HC HC 1a 02 04 04 04 01 00 .... lewa (od przodu auta to prawa) 1a HC HC HR A 01 04 04 04 02 .... 00 i jeszcze norma E1 obok 17.5 pod 25 a pod e1 1186 i 1187 jeśli ktoś mi to rozszyfruje będę wdzięczny a co do tego grawera LES to wiem ze inni pisali ze mają LHD left hand drive lub LHT left hand traffic a ktoś napisał ze w angliku na lampach miał RHD czyli right hand drive co chyba oznacza ze kierownica po prawej stronie . wygląda ze mam HR ale po nimi jakieś 00 zamiast strzałki czyżby na ruch lewo i prawostronny?