Zdrowy_zab

Witam! Mam dosyć szybkie i pilne pytanie... Czy turbo z aeb podejdzie do Apu? Numery te same, różnią się końcówka (J zamiast N) Pozdrawiam

Czy turbo o innych numerach będzie pasowało? Ktoś coś wie ? Czy jakiekolwiek z 1.8t 150km będzie pasować?

Potrzebuje nr turbiny, 1.8T Apu, 2000r. Wvwzzz3bzye395062, pomoże ktoś? Sprawa pilna Dzięki

Zrobiłem dzisiaj ponownie 33+32. Ciśnienia na pompie jeszcze nie sprawdzilem, ale czy ten log wygląda w porządku? Bo porównując do wcześniejszych chyba wygląda inaczej http://vaglog.pl/log-033_032_ij14C.html (PB po skasowaniu błedów)

Odswieze temat. Ma ktoś jakieś fotki gdzie i jak się wpiąć manometrem? Czy trzeba coś przerabiać? Czy zwykły zestaw do sprawdzania ciśnienia paliwa za 50zł z allegro wystarczy, czy trzeba coś jeszcze kombinować ? 1.8T Apu

Czy pod tym okrągłym czymś, znajdę ten niby wentyl do podłączenia manometru? Czy może coś mi sie pomylilo i nalezy szukac gdzie indziej i czegoś innego? https://iv.pl/images/73516674737476855471.jpg

Ok, sprawdzę pompę.

korekty 13,3% (teraz po kilkuset km na LPG, ale 2 tygodnie temu sprawdzałem na PB i też było 13-14%) Czujnik temperatury srawdziłem, sprawny. http://vaglog.pl/log-033_002_vK58h.html 33+02 PB http://vaglog.pl/log-033_002_OT0di.html 33+02 LPG http://vaglog.pl/log-033_032_gB8H30.html 33+32 PB http://vaglog.pl/log-033_032_cugiRI.html 33+32 LPG

Błedów zero. Zaraz sprawdzę logi, bo po zmiane DV robilem, musze tylko znaleźć - - - - - aktualizacja - - - - - Logów nie mogę znaleźć, wrzucę nowe w weekend. Pamiętam tylko, że na PB czasy wtrysków sięgały 20ms, na LPG 18ms, a korekty około 15%.

Czy z poprzednich logów wstawianych przeze mnie nie widać aby coś dolegało sondzie?

Spalanie aktulnie jest raczej w normie. Martwią mnie tyko wysokie korekty. Wg komputera temperatura w normie, tj 87-89 stopni.

Odrazu przed przepustnicą ?

Czy zepsuty czujnik temperatury cieczy może powodować uboga mieszankę? Na kompie pokazuje temperaturę dobrze niby 87-89. Zewnątrz jest lekko zniszczony upływem czasu a mechanik mówi, że na 90% to ten czujnik jest winowajca.

Zawór wymieniony, przy okazji filtr PB, wydech załatany (a przynajmniej to, co znalazłem). Spalanie na gazie wróciło do normy, tzn na trasie, wg dystrybutora wychodzi 12l - czyli ok, natomiast komputer pokazuje 11,5... Dodatkowo nieszczelny okazał się wężyk od dv, wymieniłem również cały. Więcej nieszczelności nie zauważyłem, a jednak korekty (PB) na poziomie 12%, na lpg kilka % więcej..

To normalne, całkowicie Ale z tego co zauważyłem, to w lato właśnie czasami też zostawiałem mega kałuże wody, a innym razem już nie, klima oczywiście włączona.

Trafiony sprawdziłem, dv nie trzymał ciśnienia. Nowy już zamówiony. Dzięki.

http://vaglog.pl/log-002_033_92pobr.html 02+33 na LPG http://vaglog.pl/log-002_033_gcgVLw.html 02+33 na PB (wcześniej przejechalem ze 2 kilometry na PB) Co sądzicie?

Czyli logi wporzadku?

Kabelek przyszedł, więc przedstawiam logi. Silnik rozgrzany, skasowane błedy następnie zrobione 50km na benzynie po czym wykonane logi. 02+33 http://vaglog.pl/log-002_033_AR5yar5.html 03+20 http://vaglog.pl/log-003_020_345958.html 115+118 http://vaglog.pl/log-115_118_c0jVPY7.html Przed logami ukazały mi się 2 błędy 2 Faults Found: 17833 - EVAP Purge Valve (N80) P1425 - 35-10 - Short to Ground - Intermittent 17955 - Boost Pressure Regulation Valve (N75) P1547 - 35-10 - Short to Ground - Intermittent Readiness: 0000 0000 Po przejechaniu 80km żaden z nich nie powrócił. Czekam na opinie

Mam takie pytanie. Chcę zrobić logi w swoim passku. Jeżdzę na LPG. Przed logami: najpierw skasować błędy (których oczywiście nie ma) potem wyjeździć ok 50km na PB, czy mogę też na odwrót ?

Rewelacja, u mnie 7,7l na fisie wyszłoby przy jeździe na drogach krajowych z zasadami ecodrivingu

Up, ktoś ?

Prócz diagtronika coś jeszcze dobrego i poleconego?

Używał ktoś Dayton touring 2 lub imperial ecodriver 3 ? Jak wrażenia?

Koledzy, przymierzam się do chipa...Gdzie najlepiej oddać passka w Warszawie ?