Skocz do zawartości

lukasz_vip

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    144

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez lukasz_vip

  2. Napisano

    W PL dostaniesz skierowania na badania techniczne jak nie masz kata. Wtedy dopiero badają spaliny. W dieslu sporo ludzi lata bez KATa i nie na badaniach wychodzi OK. W benzynie to co innego.

  4. Napisano · Edytowane przez lukasz_vip

    Pracuję w jednej z dużych hurtowni motoryzacyjnych i powiem wam, że LMO w aftermarkecie jest takie samo jak na pierwszy montaż.

    Ostatnio wymieniałem u siebie końcówki stabilizatora z przodu i na nowych LMO było zeszlifowane miejsce i zastanawiałem się co to ma na celu. W LMO siedzących od nowości okazało się, że nowe LMO w tym wyszlifowanym miejscu powinno mieć numery OE :)

     

    Czyli LMO ma jedną linię produkcyjną tylko na końcu taśmy części idące na aftermarket mają zeszlifowywane numery OE. Także skoro OE wytrzymuje do 300tys.km to i nowy LMO też powinien.

     

    Pytanie tylko czy LMO nie jest podrabiany?

  10. Napisano

    Wydaje mi się, że jest słabszy jak jest zagrzany porównując do jazdy zaraz po odpaleniu. Czasami przy 1800 złapie krótką czkawkę.

    Mam AVF z chipem na 160KM i bariera to 180-190km/h. Dawki paliwa oraz doładowanie trzyma bez problemu. Przepływka mierzy poprawnie. Korekty na pd w normie. BIP na postoju około 15-20.

  14. Napisano

    Jak się wnerwię to zmienie MAF na MAP i zobaczę co się będzie działo. U mnie przepływka wygląda OK, bo mierzy bez problemu max. przepływ powietrza przy doładowaniu 1,5bar. czyli 1250.

    U mnie przy ruszaniu żadnych problemów. U mnie szarpie wyłącznie przy przechodzeniu przez 1800 obr. lub czasami troszkę mniej i czasami przy stałej jeździe na 3-4 biegu przy 1800 czuć lekkie poszarpywanie.

  15. Napisano

    Panowie ja walczę z szarpaniem przy ruszaniu od 3 lat... I co? Jak szarpało tak szarpie. Wymieniłem już Kpl zawieszenia Lema, amorki i sprężyny na st- suspension, sprzęgło Luka,(dwumasa była ok, sztywna bez luzu) turbine, głowica po remoncie, Nowy wałek szklanki panewniki, i wiele innych części...do tego mapa zmieniona przez fachowca.

    Już odpuscilem, bo została chyba tylko skrzynia.

     

    N75, pompa vacum, gruszka od turbiny?

    Czy to robiłeś? Bo może mnie naprowadzisz na coś.

  18. Napisano

    MI szarpie czasami na gorącym silniku przy 1800 obr. Najbardziej odczuwalne na 3 biegu. Przyczyn może być sporo: EGR, przepływka, wałek rozrządu, poduszki, podpora wału, przeguby wewnętrzne i zewnętrze, pompa vacum. przewody podciśniena itd.

     

    Najgorsze jest to, że powyżej 2tys auto jedzie normalnie. Czasami mam nadzieję, że w końcu to "gówno" padnie całkiem i wtedy będę wiedział co wymienić.

     

    Ja sprawdzam po kolei i jak na razie brak czegokolwiek do czego mógłbym się przyczepić.

  23. Napisano

    Ma ktoś pomysł dlaczego w 3BG nie działa test świateł przy włączeniu świateł mijania?

    Mam oryginalne bixy + sterownik 4Z7. W sterowniku brak błędów, ręczny test przechodzi prawidłowo.

    Czujniki na płaskim podają 2,3V i 2,6V.

    Jak odpalę auto i zapalam światła to nie działa test świateł z automatu. Z tego co wiem to u brata w G4 za każdym włączeniem świateł jest test.

  25. Napisano · Edytowane przez lukasz_vip

    Tylko i wyłącznie kamery IP. Ja bym montował min. 3Mpx.

    Koszt to nie wiem jak w detalu, bo znam ceny hurtowe. Ja w filiach firmy w której pracuję montuję Internec'a.

     

    Tutaj możesz sobie pooglądać jak te kamerki nagrywają:

    https://www.youtube.com/user/INTERNEC2012

     

    Aktualnie w ofercie mają też kamerę, która odczytuje numery rejestracyjne.

     

    32 kamery IP, rejestrator 4 dyskowy o łącznej pojemności 12TB daje nam około miesiąca zapisu w bdb jakości.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.