Skocz do zawartości

lukasz_vip

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    144

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez lukasz_vip

  5. Napisano

    Nie wiesz co było naprawiane wcześniej, co wyjaśnia brak problemów.

    Mój przebieg był oryginalny. Wszystko co opisywałem to były oryginalne podzespoły, nigdy nie wymieniane czy naprawiane. Przy 350 tyś km w świetnym stanie było wnętrze mimo, że specjalnie o nie nie dbałem. Myślę, że znaczenie mógł mieć też rocznik. Mój był jednym z pierwszych egzemplarzy po lifcie. Naprawiałem w dobrym serwisie, bo w sumie z niczym tam nie pojechałem po raz drugi. Korozji nie miałem ani śladu ani w nadwoziu ani w podwoziu. U mnie, przy tych 350 tyś nie było już sensu ładować pieniędzy. Za dużo by to kosztowało.

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    To takie "urban legend". 700 tyś bez napraw... Bądźmy poważni.

     

     

    A uwierzysz w 500tys. km na jednym zawieszenieu w Vento? Akurat na to mam foty :)

    Auto miało seryjne sprzęgło, turbo itp. Sprzedałem tylko dlatego, że ruda go już bardzo polubiła :)

    Przy 530tys. km w aucie siedziała jeszcze oryginalna sprężarka, wydech w bdb stanie i wiele rzeczy.

    Auto latało głównie po autostradach w DE, potem przy 460tys. km przyjechało do PL.

    Silnik to oczywiście 1.9TDI 110KM AFN.

  9. Napisano · Edytowane przez lukasz_vip

    DW się nie rusza w tym sofcie na seryjnych gratach. DW masz wyskalowane do 70mg i jak nie przekraczasz tej dawki w TL to nie ruszasz tej mapy.

    Na seryjnych gratach nie ma sensu pompować więcej jak 1,5bar.

    Na 1,8bar to ci zaraz odleci :)

    Ja na GTB1756Vk z 2.7TDI dmucham 1,85bar.

  12. Napisano

    Też mam to turbo i surge pojawiał mi się jak miałem źle wyregulowane ramię od vacumm. Dokładnie w takim samym zakresie obrotów. Doregulowałem ramię i teraz nie mam surge ale mam lekkie niedoładowanie więc muszę się pobawić ramieniem jeszcze trochę :)

     

    Jakie masz PD przy tym turbo? Bo ja mam z końcówką BA i nie ładuję więcej niż 1,85bar.

  13. Napisano

    Jak dobrze pamiętam to MAP 3bar pokazuje na max. 2988 czego tutaj nie osiągnął, więc skąd założenie, że nie wiadomo ile ładuje skoro największa wartość pokazana w logach to 2983,5? Chyba, że się mylę i max. dla 3 bar to 2983,5? To wtedy tak by było, że nie wiadomo ile faktycznie ładuje.

  14. Napisano

    Napisz w czym problem bo moim zdaniem ładuje ładnie. Od 2300 obr trzyma 1,95-2 bar doładowania. Te turbo spokojnie ładuje 2,1bar doładowania więc to 1,9 to na lajcie ogarnie :)

  18. Napisano

    Sytuacja z życia, bo pracuję w dużej hurtowni moto. Nie w IC.

    Dzwoni sklepikarz ze sklepu motoryzacyjnego i pyta o cenę sprzęgła czy dwumasy... Kolega mówi mu, że po max. zniżkach za 400zł mu sprzeda a w słuchawce słyszy: "No jak dla Pana to już z ceną po bandzie będzie 800zł. To bierze Pan czy nie?"

    czyli sklepikarz na czysto już sprzedawał część klientowi o 400zł więcej :)

  21. Napisano

    Mógłby ktoś rzucić okiem?

     

    Soft pod GTB1756vk.

    Auto to B5FL 4motion z 1.9TDI AVF.

    Pompki BA w niezłym stanie.

    Aktualnie jeszcze seryjny SMIC ale na wiosnę wleci FMIC.

    Turbo GTB1756vk przerobione na podciśnienie.

    DP 2,5''. Dwa tłumiki końcowe jak to w 4motion. Środkowy tłumik jeszcze na miejscu.

    EGR zaślepiony.

     

    W załączniku plik oryginalny oraz drugi zmodyfikowany przeze mnie.

    038906019KD.zip

    REMAP_VOL4_GTB1756vk.zip

  23. Napisano

    Miałem podobnie: dwóch mechaników, ustawienie zbieżności i dalej auto lekko uciekało na prawo.

     

    W końcu pojechałem do: http://www.geometria-czeslawduda.pl/

    Chłopaki zajmują się tylko geometrią podwozi. Jak oni ustawili to auto jechało jak po sznurku. Przy okazji wyszło, że auto fabrycznie ma różnicę 3mm między przednimi kołami. Jedno jest o 3mm bardziej do tyłu.

     

    Ogólnie na Śląsku się mówi, że u DUDY robi się już beznadziejne przypadki ściągania.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.