the.wolf

oczywiscie ze nie . Ja też chcę żebyś wsadził V8 do paska. z póki co poczytaj co juz inni userzy tego i innego forum powiedzieli na ten temat. moze się obejedzie bez wydłużania... i moze nawet bez ciecia sciany godziowej http://www.audiforums.com/forum/showthread.php?t=138681

chyba juz bylo kilku erotomanów gawędziarzy na forum. Poszukaj może a potem zmien pomysl i oddaj moze troche plnów na akcję Pajacyk zamiast wydluzac paska zeby wsadzic tam wzdluzne V8.* *oczywiscie jesli wyłozysz kilkadziesiat tysiecy pln i wsadzisz tam V8, pragnę Cię z całego serca przeprosci za określenie ktorego uzyłem wyżej (tj erotoman)

urzekła mnie Twoja historia.... nastepny tego rodzaju post w tym temacie bedzie nagradzany.

nie warto nic wstawiac. tunerów mamy w PL naprawde dobrych i warto do nich podjechac na indywidalne ustawienia.

t bez katalizatora bedzie glosniej, ale prawie niezauważalnie (wewnątrz).

3" wydechu w wydechu nie sa Ci potrzebne. Oprocz poczatku DP. jak juz kolektor kupujesz to trzeba bylo isc w wieksze turbo.

bedzie tylko lepiej.

mam prosbę wvwzzz3czae084241. dzieki

pamietam ze w pasku mi to mega przeskadzalo, skok sprzegla byl ogromny.... w GTku mam pelna regulacje, wiec zrobilem sobie skok taki ze pieta nie odrywa sie od podlogi:D

Niuton bardzo sympatyczny 300Nm przy 2400, super.. Bardzo nisko wstaje co bedzie utrudnialo ruszanie na suchym. Na mokrym to zapomnij... wrzuc inlet pipe czy induction pipe (roznie to nazywaja) Przekroczysz 220 i 350Nm. Kto robi soft? Tune up czy Unitronic? Jaki boost?

widze ze wszyscy sie przyzwyczaili do czipa zapominajac ze 200pln=KM to wcale nie jest duzo.

to dalej porozmawiajcie sobie na priv.

tank ju for yor atennszyn

temat przerabiany tzn przewiercany juz dawno temu. Wysil sie a znajdziesz nawet zdjecia.

Marek no bez przesady... bardziej mi chodzilo ze male wyzylowane turbo nigdy nie wrozy rewelacji ale rowniez waga to zabije.

zapewnie się uda, ale będą to dość ospałe konie....

osprzet do zacisków Porsche jest duzo tanczy. Scinasz tarcze na 345 i pakujesz na 17". klocki kosztuja od 300pln, tarcze 500-600 za komplet. Od razu robisz sobie dzwony do tarczy i masz mega sprawny hamulec.

nie sprawdzisz cisnienia doladowania na postoju.

Marek, przeciez nie śmiem się sprzeciwiac Stavros, powiem Ci ostatni raz. Zaciski z Tułarega lub Cayenne turbo. Podcinasz tarcze na 345 i po sprawie. Klocki tanie, tarcze tanie. Nastepne pojda ostrzeżenia jesli zapytasz o coś co jest napisane w FAQ hamulcowym.

foch? spoko, mozesz isc na forum audi... lol Chcemy Ci pomoc ale widze jestes niereformowalny.... nie zagladam Ci w kieszen bo mnie to nie interesuje. poki co nie wywalam.

jak nie masz "klasycznego" rekawa to jezdzij z lewej i po sprawie. Nie jezdzilem dsg ale na bank mozna pozamiatac. Pewnie jest w dsg opcja recznej zmiany biegu i zeby skrzynia nie przerzucała... przy wejsciu w winkiel skrec kiere w druga strone jednoczenie redukujac i po temacie, jesli z lewą masz problem.

to jesli bez klockow i tarcz i masz 1600 to smialo kupisz zacisk prosiaka pod tarcze 345. Po drobnych modach mozna to wrzucic w 17". BTW moge u Ciebie kupic funty? bo masz dobry przelicznik.

mozesz odopowiedziec ile masz floty na hebel? Bo widze ze jest dyskusja jak z dziewica na pierwszej domówce.

najpierw piszesz ze chesz hebel 345 a potem ze nie wiesz czy bedzie pasowala piasta do 312mm... Druga rzecz. Robienie hebla jak najtaniej, nie jest dobrym rozwiazaniem. Podlicz budzet to Ci powiemy na co Cie stac.

ile masz kasy na to?