Skocz do zawartości

tomnik

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 931

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez tomnik

  2. Napisano

    Na co dzień zajmuję się produkcją dedykowanych modułów led. Mam wiele zapytań, o zamienniki led żarówek P21W, H....

    Pozwólcie, że zacytuję standardowy tekst, który wysyłam w odpowiedzi :

    " Nie mam w ofercie zamienników żarówek P21W, P13W, H1, H3, H4, H7, itp.

    Na rynku można znaleźć takie made in China ale :

    -nie posiadają homologacji

    -efekt oświetleniowy określiłbym na mierny i nie spełni Twoich oczekiwań

    -są awaryjne

     

    Do tego typu zastosowań najlepiej nadają się led większych mocy. Niestety wymagają one chłodzenia, zastosowania radiatora, odpowiednich odstępów na płytce(PCB aluminiowej !) między nimi, odpowiedniego układu zasilającego. Nie zapomnijmy także o elementach dopasowujących do systemu diagnozy (dotyczy aut z systemem diagnozy) !

    Otwór, w którym montujemy żarówkę jest niewystarczający gabarytowo, na umieszczenie tam poprawnie zbudowanego, poprawnie i długo działającego, takiego zastępnika.

    Chińskie propozycje tego typu, określiłbym jako obiecywanie "gruszek na wierzbie".

     

    Polecam zapoznanie się z testem, jakich nie brakuje na youtube np. https://www.youtube.com/watch?v=GUquNdJ0O5M. Szczególnie od 3-ej minuty tego filmu. To powinno Cię przekonać... "

     

    Żaden zastępnik led żarówki światła wstecznego, który znajdziecie na rynku, nie zwiększy poziomu jasności oświetlanej powierzchni/przestrzeni za autem.

  3. Napisano

    Te wszystkie opisy już czytałem a chciałem się dowiedzieć o jego praktycznych możliwościach
    W opisie jest wyraźnie wyjaśnione do czego służy (co potrafi) ten skaner - "jest kolejnym z serii prostych w obsłudze, tanich urządzeń służących do odczytu i kasowania błędów oraz podglądu bieżących parametrów pracy silnika". I nic po za tym. Zapomnij o wykonywaniu logów (bardzo przydatna funkcja), o zmianie kodowania (dodatkowe funkcje) sterowników (bardzo przydatne).

    Jednymi z bardziej funkcjonalnych i polecanych są : VCDS i Odis, ewentualnie VAG CAN Pro.

  5. Napisano · Edytowane przez tomnik

    Witam, czy posiada lub widzial gdzies może ktoś zdjecie jak wygladaja te felgi na passacie najlepiej kombi z góry dziekuje za pomoc
    Takie pytania zadajemy tu http://forum.vw-passat.pl/threads/724-VIRTUAL-TUNING/page126

     

    - - - - - aktualizacja - - - - -

     

    Przepraszam jestem zielony w dopasowaniu felg do samochodu i proszę o pomoc
    Polecam kalkulator http://uniwers.vot.pl/et/

  6. Napisano · Edytowane przez tomnik

    i tak mozna wymieniać i wymieniać...
    pokolei wymieniałem....kasy sie nazbieralo wyżuconej w błoto
    depy wytrzymuja 200tyś to jak ój wytrzymał 300 bez żadnej usterki
    Zgadzam się z Wiesławem.

    Auta, które kupujemy(na które nas stać...) na rynku wtórnym legitymują się pewnym(w większości wypadków około 150-200 tys. i większym) przebiegiem. Trzeba mieć świadomość, że w takich autach DPF nie pracuje już tak wydajnie, jak w nowych. W zeszycie szkoleniowym Audi można znaleźć info, o tym, że DPF "obliczony" jest na około 200 tys. km.

    I niestety chcąc (uparcie, jak w moim przypadku) być zgodnym z tym, co producent zaproponował(wymuszone przez normy EURO) w kwestii ochrony środowiska, trzeba nauczyć się, jak użytkować auto, na co zwracać uwagę, etc. W innym przypadku pozostaje nam tylko i wyłącznie wymiana filtra na nowy z ASO (5-6 tys. zł); nie piszę tu specjalnie o tzw. wycinaniu- ja tego rozwiązania nie akceptuję(rozumiem tych, którzy to robią-względy finansowe ale proszę nie rozwijajmy tego wątku :) )

    W najbliższych dniach opiszę moje doświadczenia w temacie DPF. Mam nadzieję, że pomoże to tym, którzy będą chcieli pochylić się nad tematem, w zrozumieniu działania DPF i w umiejętnym jego "użytkowaniu".

  8. Napisano · Edytowane przez tomnik

    Ja wciaz nie wierze ze cos tam spływa.
    Spływa, spływa..... Np. :

    http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=&t=77080

    http://a6forum.pl/poziom-oleju-na-bagnecie-w-pozycji-max-t1567.html

    http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=146826&sid=7763bc4b685ffcd6283081ff302ad1e4&start=15

    http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/173019-2008-Audi-A6-C6-2-7-TDI-Oil-level-rising

    http://warsztatowiec.info/klopoty-z-common-railem/ - polecam do przeczytania punkt nr 8

    http://www.hoffman.auto.pl/porsche-caeynne-3-0diesel-panamera-macan-dwa-stany-oleju-regeneracja-wtryskiwaczy-i-pomp-c4.html tekst przy rysunku wtryskiwacza

    + moje skromne doświadczenie z tematem zwiększonego stanu oleju, które z braku w tym momencie czasu, opiszę (wraz z wiedzą na temat DPF i jego regeneracji, wskazań VCDS, którą nabyłem w trakcie "walki") w innym terminie.

    Powiem Wam na razie - temat bardzo ciekawy :)

  11. Napisano · Edytowane przez tomnik

    tomnik niestety przez to "zalanie" lampki jeden z Twoich modułów (brałem komplet na całe auto) się spalił więc muszę wymienić obie
    Moduł nie spalił się, a uległ uszkodzeniu na skutek przedostającej się do lampki wody. To przykłady takich uszkodzeń :

    20150308_161847.jpg

     

    Dlatego też każdy z klientów otrzymuje ode mnie informacje - "Zwróć uwagę na szczelność lampek ośw. tablicy rej. Jeśli dostanie się tam woda, uszkodzeniu ulegną moduły led."

    LAPKA LED-1.jpg

    121220144487.jpg

  12. Napisano

    zrobione wg wyżej pokazanej wskazówki i dalej wywala błąd. Kodowałem to kabelkiem Vag Can Pro. Co może być jeszcze nie tak?
    Systemu diagnozy nie da się wyłączyć.

    To co traktowane jest, jako sposób na pozbycie się systemu, jest tylko i wyłącznie wyłączeniem funkcji testowania obwodu, gdy nie jest on "czynny" (mam na myśli w przypadku tablicy rej. - nie włączone zostały światła postojowe) i skutkuje brakiem tzw. błysków stroboskopowych widocznych na zamiennikach led..

  13. Napisano

    Dwie główne przyczyny :

    -rdza na powierzchniach mocowań lampek

    -niesprawny mechanizm wycieraczki/spryskiwacza (zatarta metalowa rurka/tulejka, przechodząca przez mechanizm )- wspomniany przez Marka

     

    Pierwszy przypadek wymaga oczyszczenia powierzchni do "gołej/zdrowej" blachy, wyrównania powierzchni, położenia podkładu reaktywnego, podkładu akrylowego, lakieru.

    Pamiętać należy o nie za mocnym przykręceniu wkrętów/śrub mocujących lampki(info, o momencie dokręcania dostępne w ELSIE (?) )

  19. Napisano · Edytowane przez tomnik

    Uwielbiam polonistów, którzy zamiast pomoc nie pomagają, a że się nie znają to szukają dziury w całym
    A jednak wiesz, co to przecinek i kropka i stylistykę tez poprawiłeś.... :P

    Nawet nie wiedziałem, co to rev limiter, popcorn tdi - posiadaczy aut(jeżdżących po publicznych drogach, po lesie też...) z takimi "modyfikacjami", powinno poddawać się torturom, zamykając ich w blaszanym "więzionku" i "napiżdzaniu" w nie, co jakiś czas, niecyklicznie, pałą.

    :dupablada

  21. Napisano · Edytowane przez tomnik

    walczę z wodą pod nogami pasażera z przodu i z tyłu w Pasku B5FL z 2001 roku.
    Odpowiedzi udzielił już Wojtek.

    Dodam jeszcze :

    http://forum.vw-passat.pl/threads/145171-Obudowa-filtra-kabinowego-woda-w-samochodzie?p=2315486&viewfull=1#post2315486

    http://forum.vw-passat.pl/threads/40108-Woda-w-samochodzie?p=1902962&viewfull=1#post1902962

     

    I po co ten temat ?

  23. Napisano

    przekaźnik 373 zrobił mi zwarcie i nie daje zasilania na zacisk 85 na którym powinno być stale zasilanie
    Pokazane na zdjęciu przekaźniki 373 i 370 służą do załączania elektrycznej grzałki zainstalowanej w układzie przewietrzania auta. http://forum.vw-passat.pl/threads/95336-Grzałka-elektryczna-w-B5FL-i-B5-zobacz!!?p=1172388&viewfull=1#post1172388

     

    Pomarańczowy bezpiecznik 40A chroni obwód załączany przekaźnikiem 373.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.