cypis876

Mam ten sam problem tylko że u mnie nawet podczas jazdy potrafi nieraz nadmuch paść. Podmieniana dmuchawa podmieniany bezpiecznik termiczny przy dmuchawie. Jeszcze nie wymieniałem tylko przekaźnika. i tu pytanie czy pod kierownica jest jakiś przekaźnik od wentylatora dmuchawy czy znajduje się pod maska ? Jak tak to jaki ma numerek. Autko to Passat B6 1.6 rok 2006

Orientuje się któryś z użytkowników forum ile luzu powinien mieć pedał sprzęgła w B6 . Silnik 1.6 102km BSE. Bo wydaje mi się ze 5 cm luzu to trochę sporawo.

W sumie pewnie , tak mój jest sprowadzony z Niemiec i produkowany w Niemczech. Tylko ciekawi mnie czemu viny z Europy sa objęte akcja a np w Polsce jej się nie wykonuje

No to ciekawe może trochę odbiegnę od tematu dzisiaj zadzownilem do vw podalem vin Pani powiedziala że est akca serwisowa na podszuki bezpieczenstwa i że tyle tylko system pokazuje , powiedzila zebym zostawil numer i dowie sie dokladnie o co chodzi i oddzwoni. Po 5 godzinach zadzownila i powiedzila że w naszym kraju auto nie obejmuje akcja serwisowa, pomino że na numer vin akcja obowiązuje.

A czy jeśli auto po vin kwalifikuje się na akcje serwisową , Serwis na prawo odmówienia przeprowadzenia takiej akcji ?

I stało się dzisiaj mnie odpadł bład szczotek dmuchawy, czasem sie zawiesza trzeba puknac w schowek od dolu . O Ilepierwszy błąd jest mi znany to z drugim mam problem https://zapodaj.net/139241562e3f2.jpg.html https://zapodaj.net/91c5b9d89a60a.jpg.html Da się jakośc przez ta diagnostykę sprawdzić stan czynnika chłodzącego ?

Wczoraj zapalil sie check i napis emmisions workshop , wiec pojechalem na komputer i po podpieciu wyskoczyl blad sondy lambda uboga mieszanka. Dodam ze sonda pracuje napięcie ladnie sie zmienia. Co moze byc powodem takiego bledu i drugie moje pytanie czy 1.6 Bse ma filtr paliwa bo na stronie man filter podaje ze nie wymienny

Witam Czy mógłby sie ktoś wypowiedzieć jaki wymiar ma tarcza nowa z tyłu passat b6 1.6 BSE ? I jeszcze pytanie czy któryś z kolegów wymieniał ostatnio klocki z tyłu w ASO i może podać przybliżony koszt ?

A czy istnieje możliwość aby złe wsadzić żarówkę, reflektory valeo ?

Panowie czy osłona paska rozrządu jest jako przykręcana czy tylko zakładana ?

Mam ten sam problem robiona cała geometria i jest OK , a woz ciagnie w prawo , co ciekawe problem znika na chwile jak auto dużej postoi, zawiecha sprawdzona. Nie mam pojęcia co może być powodem. A czy czujnik skrętu kół jest razem z przekładnią w tym modelu czy idzie go wymienić osobno ?

U mnie to samo przebieg 152 tyś i też poszarpywania czuć ale na wolnych obrotach obojętnie czy z włączoną klimą czy nie. Czy w 1.6 BSE jest filtr paliwa bo słyszałem że takowego nie ma ?

Kontrola systemu hamulcowego na stacji diagnostycznej obejmuje badanie skuteczności hamulców na urządzeniach rolkowych. Z tego powodu niektóre modele samochodów (np. VW Passat) zostały wyposażone w automatyczne funkcje rozpoznawania tego testu. Układ hamulcowy zostaje przełączony w stan określany jako „HU/TÜV Modus“, gdy rolki zaczynają się obracać z prędkością obwodową w zakresie od 2,5 km/h do 9 km/h, a równocześnie oba koła przednie pozostają w stanie spoczynku. Jest to sygnalizowane również na desce rozdzielczej samochodu błyskami kontrolki układu hamulcowego. Należy wtedy 5 razy uruchomić przycisk elektrycznego hamulca postojowego (co również daje się skontrolować na desce rozdzielczej). Przy ostatnim naciśnięciu włącznika powinno nastąpić otwarcie hamulca postojowego. Po zjeździe z rolek trzeba koniecznie skontrolować działanie elektrycznego hamulca postojowego poprzez wciśnięcie przycisku i ponowne jego zwolnienie. Za portalem e-autonaprawa.pl http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/1495/badanie-elektrycznego-hamulca-postojowego.html

Czyli rozumiem że przez cały okres chodzenia rolek na diagnostyce trzeba trzymać wciśnięty przycisk od ręcznego?

Chciałem zapytać jako że jadę na pierwszy przegląd Passatem, chciałem zapytać czy normalnie podczas sprawdzania hamulców , przy wciśnięciu przycisku P normalnie załączy ręczny ?Czy jest jakaś blokada żeby nie załączyć przy kręcących się tylich kołach ?

Czyli , jak na jest wyłączona opcja ECON i AUTO a dmuchawa działa to rozumiem że kompresor tez nie działa ?

Czy przy włączonym trybie ECON sprężarka klimy chodzi ?

A czy np zużyte sprzęgło ma wpływ na staczanie się auta? Obojętne czy to jest 1 czy 4 wrzucona auto się powoli stopniowo stacza, przepchnąć też da radę na tej 1 czy 4

U mnie jest trochę inaczej. Zaparkowałem chciałem ręczny zaciągnąć guzik i wyskoczyło przekreślone P i czerwony wykrzyknik , po ruszeniu pojawia się komunikat tłumacząc z niemieckiego hamulec parkingowy załączony proszę wyłączyć i miga kontrolka wykrzyknika i P się pali, do tego jest sygnał akustyczny, co ciekawe auto normalnie jeździ, nawet na stacji diagnostycznej byłem sprawdzić opory toczenia no i tyl chodzi bez oporów. Co ciekawe od dzisiaj po ruszeniu przycisk od ręcznego gaśnie tak jakby był wyłączony a komunikat dalej jest. Czy to też będzie winna uszkodzonego przycisku? Dodam że przed zaciągnięciem ręcznego w tym dniu co nie zadziałał włączałem Auto Hold i działał normalnie , teraz ani Hold nie działa ani ręczny. Ściągniecie masy nic nie pomogło pomogło zlikwidować sygnał akustyczny na jakieś 5 minut później znowu powrócił.

A motor 1.6 ma filtr czy ma tylko odstojnik?

Raczej ma tyle ile ma , miałem wcześniej golf 4 z przebiegiem kupowałem 280k a jak sprzedawałem miał 310k to wiem jak nie wiecej wyglądają części poszczególnych podzespołów przy tym przebiegu

Szykuje się do wymiany, bo po trochu już odmawia posłuszeństwa tzn. jak pojadę w trasę po 150 km potrafi zacząć szarpać przy każdym ruszaniu, do tego bardzo pedał twardnieje. Po mieście jest ok problem się zaczyna w trasie, pewnie gdzieś się przegrzewa i stąd takie zachowanie. Auto niby ma 159 tyś potwierdzone w ASO.

Ktoś wie jakiej firmy sprzęgła szły na pierwszy montaż ?