jerzalke
-
Liczba zawartości
256 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez jerzalke
-
-
14 godzin temu, Karol 90 napisał:Podasz mi email? Mam nadzieje ze sie dogadamy jesli trzeba zaplace:)
Co to ma być? Pytasz publicznie a odpowiedź chcesz prywatnie? A co kiedy ktoś będzie miał taki sam problem?
Musisz wykonać adaptację zegarów + zakodować kluczyk do immo. Tematy są na forum i te procedury były poruszane wielokrotnie.
-
-
-
8 godzin temu, puszkin333 napisał:Tak wiem spokojnie
skrecone bylo na chwile tylko zeby sprawdzic czy szyby bd dzialac jak by nie dzialaly to bym szukal dalej. Na wiosne biore sie za sprawdzenie i naprawe w tym miejscu instalacji 
No jeśli nie to skrzynkę wódki musisz postawić. Czekamy na efekty bo temat ciągle w ruchu.
-
Dnia 22.11.2017 o 23:35, Piotr8888b5 napisał:Witam czy jest tu ktos w stanie powiedziec mi po nr vin czy w aucie wystepuje skrzynia automat czy manual?
W serwisie pytał?
-
Z czujnikiem hamulca na pewno dobrze. Spróbuj na innej manetce albo mostkując piny, bo generalnie ciężko wywróżyć po samych zdjęciach bloków. Zwłaszcza czy to kwestia kodowań, doprowadzenia połączeń, czy nie obrażając - głupoty. Bo i tak się zdarza.
-
W przedlifcie się różnią te wtyki.
Co może być nie tak?
- bezpiecznik
- zaśniedziałe styki wtyczek
- przełączniki w desce(najprędzej, przedliftowe sypią się jak moja była)
- połączenia mat w fotelu - jedna ścieżka przerwana i siedzisko/oparcie nie grzeje
Przez co?
- wilgoć od strony podłogi
- coś Ci kapie na fotele jak nie widzisz i przyrdzewiały maty
- wyeksploatowanie przełączników
- nieumiejętność szukania tematów poruszanych na forum/w internecie + nieumiejętność wyjaśnienia problemu i postawa roszczeniowa
Wrzucam schemat, zobacz którędy to idzie i jakie ma kolory.
-
Dnia 23.11.2017 o 21:07, puszkin333 napisał:Moze komus sie przyda :-) problem byl taki (szyby i lusterka) przed odpaleniem auta nie dzialaly a jak odpalilem to po jakims czasie wszystko dzialalo az w pewnym dniu przestaly calkiem dzialac. Pierwsze co to komfort. Mial zimne luty dalem do naprawy, zrobil i.. ****. Wiec sprawdzilem kable i sie okazalo ze kabel ze starosci sie rozlecial. Zrobilem i narazie dziala.
Nie zapomnij o lutowaniu tych kabli i dobrym ich zabezpieczeniu, bo skoro wilgoć występuje to problem lada dzień powróci.
-
To jakieś druciarstwo. Jest opcja, że jakimś cudem coś podaje Ci prąd z radia do modułu komfortu na stałe. Ale cholera wie, bo ani to kolorów kabli nie opisałeś, ani zbyt czytelnie tego nie rozwiązałeś.
Schematy elektryczne są dostępne do passata. Do tego zapoznaj się z pinoutem wtyku zasilania ISO. Opis przekaźników jest na forum.
Wrzucam schemat, bo akurat miałem pod ręką.
-
Możemy gdybać albo nie gdybać. Jeśli nie udzielisz więcej informacji to zamknę Twój temat, bo wróżbici na forum dawno pobanowani.
-
Dnia 18.11.2017 o 20:43, mundy1 napisał:Panowie i ja mam temat z licznikiem. Mój licznik w pasku 97 r, zielony pierwszy wypust zegarow B5, zarł mi prad i świrował zegarek od godziny i przebiegu dziennego.. Stary miał prawo. Kupiłem drugi , tamten elektronicznie ok, ładniejszy itd. Sęk w tym , że nowy jest z 2002 r nie jest joggera tylko vdo, pods czerwone , brak FIS ,ale ma jakiś połowiczny can.
Podłączony był, bez podmiany pinu , bo zastosowany był emulator immo. No i co świeci działa odpala, nie działa obrotomierz
.Szybkościomierz sterowany jest tak samo jak w starym, natomiast obrotek ma sygnał cyfrowy pewnie po CAN (rocznik raczej na to wskazuje ).
Moje pytanie czy da sie coś z tym zrobić? Programowanie nie wchodzi w gre , skoro sygnał na obrotomierz jest inny (chyba ze jest inna przeczyna , bo sam licznik jest sprawny). Ktoś może władował taki licznik tj chyba przejściówka jakas , skoro inaczej kodowali sygnał na obrotomierz , a szybkosciomierz zostawili jak w starym.
Licznik posiada kontrolke poziomu oleju (zółto-czerwona) nie ruszałem licznik jest tak jak fabryczny, jesli bym doszedł co jest z tym obrotkiem, to moge wylutowac diodę i nie bedzie świoecić ( a w moim aucie i tak nie ma tego czujnika ) , ale poki co nie ruszam, bo pewnie i tak będę musiał szukać z roczników 99-98 przez tego CANA-a./..
Stary licznik komunikuje się z komputerem silnika poprzez linię W. Linia W to przedłużenie linii K poprzez licznik.
Ten licznik komunikuje się przez CAN z komputerem silnika. I właśnie dlatego nie masz obrotów. I miał tak łatwo nie będziesz. Sprawdź jaki masz komputer silnika. Jeśli masz z końcówką 021 to jesteś w czarnej dupie. Jeśli masz 018 to poszczególne wersje(chyba z końcówką GA) mają i CAN i linię K.
Ogólnie jeśli miałeś licznik z symbolem 919(a miałeś na pewno) a chcesz założyć 920 to musi to zgrywać się z komputerem silnika(nie wspominając przy okazji o opcjonalnej reszcie modułów).
Kup zwyczajnie licznik 919 jeśli nie chcesz kombinować. Byle nie z białym tyłem(Magnetti Marelli), bo one się sypią. Jaeger jego kolega. VDO najlepsze.
-
1
-
-
3 godziny temu, rascal89 napisał:Witam mam taki problem ze cos przy duzych predkosciach swisczy od strony pasazera , swist cichnie jak zamkne obieg zewnetrzny. Pytanie czy podejdzie z anglika silniczek i dmuchawa z klapa recyrkulacja obiegu wewnterznego, bo na 1 rzut oka wydaje sie ze cos nie domyka tych klap albo gdzies sie uszkodzily?
Ja to bym sprawdził czy masz dobrze filtr kabinowy(tzw. przeciwpyłkowy) włożony i dokręcony. W przedliftach to podszybie jest na tyle upośledzone, że potrafi się tam dostawać powietrze. U mnie jak miałem niezbyt dostatecznie dociśnięty filtr i ten plastik to leciało powietrze z zewnątrz.
-
Dnia 20.10.2017 o 22:37, fanbmw napisał:w moim pasku jest kabel od anteny uszkodzony - jest za krótki by podłączyć go do radia (alpine) jakieś pomysły by radio grało i nie szumiało? pozdrawiam
Podłączyć kabel prawidłowo.
-
Dnia 27.11.2017 o 22:30, D1984 napisał:Witam. Mój problem polega na tym że często telepie silnikiem jakby gubił gdzieś iskrę. Zdarza się że jedzie tak jak powinien a nie raz łapie muła jakby pod wielką górkę jechał... Wymieniłem świece, nic nie pomogło. Następnie mam zamiar wymienić kable bo wyglądają na stare, są w peszlu więc nie widać czy są przebicia... Jako że kable trochę kosztują zanim je kupię chciałem zapytać o błędy które dzisiaj z czytałem vagiem. Może mi ktoś podpowiedzieć co one oznaczają i czy to może być przyczyną objawów jakie opisałem? Ile sond jest w 2.8 AQD? Rocznik 2000
Wpisujesz numer błędu do wyszukiwarki, dopisujesz vag-com i masz potencjalne rozwiązania problemów. Rusz trochę głową.
-
Dnia 25.11.2017 o 20:34, sirGrzesio napisał:ktoś miał podobny problem? z pozostałymi elementami jest komunikacja a z CZ niestety już nie...ktoś ma jakiś pomysł bądź rozwiązanie?
Chaotycznie napisany temat, bardzo mało informacji.
Może próbujesz ze złym blokiem(nie napisałeś jaki numer nawet)? Sterowniki wszystkie dobrze? Jaki kabel? Może wiązka leży? Pod nogi kierowcy zaglądał? Napisz coś więcej jeśli liczysz na pomoc. Jeśli nie, to zamknę, bo ciężko wróżyć z fusów.
-
5 godzin temu, mateo2558 napisał:pewnie koszt ok 300-400zl i zabawa z dopasowaniem. mialem nadzieje ze wystarczy licznik kable itp i tylko ustawienie kluczyka, ale jak trzeba sie bawic jak z fisem to poczeka na lato moze wtedy cos ;p
Dzieki
A jaka to zabawa z tym fisem?
-
Dnia 20 marca 2016 o 08:44, luzipower napisał:możesz mieć problem... skóra skórze nierówna (mówię o prawdziwej skórze, a nie eco) moja mama wykorzystywała do pewnych swoich wyrobów skórę to zaznaczała, że kolory z próbnika mogą odbiegać od stanu faktycznego bo zależało wszystko od tego jaki błam skóry przyjdzie (nigdy nie trafiało się na identyczny kolor...) chyba, że na masową produkcję oni jakoś lepiej barwili skórę...
ja mógłbym Ci podać namiary na 2-3 firmy, ale one są z okolic Poznania i co Ci po tym ? musiałbyś dosłać im kawałek skóry swojej, aby dobrali pod to - a przecież nie wytniesz z fotela prawda, a znowu tyle km nawalać aby oni Ci przyłożyli i zobaczyli, który najlepiej będzie pasował- też odpada...
musisz poszperać po necie w Twojej okolicy po firmach które zajmują się prawdziwą skórą - najlepiej jak się zajmują sprzedażą owej skóry...
W tym temacie sprzed ponad roku... Wkleiłem w skórę materiał czarny(to duży błąd) za pomocą kleju polimerowego, następnie dalem małe warstwy szpachli od renoskór na to i wyrównałem papierem i gąbką od lederzentrum. Później wysłałem podłokietnik do lederzentrum i dopasowali mi farbę. Póki co nie ma tragedii, ale trzeba precyzji. Nikomu nie życzę skóry beżowej z przedliftu, robota wymaga dużo krzepy. To nie jest tak że dokupimy sobie kawałek materiału i jest. Ciężko trafić w kolor. Na szczęście dużo takich modeli nie ma.
Jeśli zmieniasz wnętrze to tylko elektryczne i tylko polift. A alcantara się lepiej czyści, niż regeneruje skóra. Chyba że wsiadasz ze smarem w EGRu.
-
2 godziny temu, Sebax88x napisał:Witam. Mam podobny problem, passat syczy od 1800 obr, kopci mocniej, ale spadku mocy nie zauważyłem. Jedynie jak powoli przyspieszam to przy 2000 obr jest lekkie szarpniecie. W którym miejscu może być dziura? Od filtra do turbo czy od turbo do egr? Pozdrawiam
Mi to wskazuje na moment kiedy turbina się wkręca. Otwórz maskę i niech ktoś Ci gazuje, zobacz co się wtedy dzieje.
-
Wszystko fajnie, ale jak nalałem więcej wody niź wódy do szklanki do filtra kabinowego(bo miałem plastik który puszczał i lałem pod kątem) to parowało strasznie. Jak wysechł filter było lepiej. Jak był nowy z wkładem węglowym absorbował dużo mniej wilgoci. Zacznij od tego, bo to najniższy koszt. A później patrz gdzie leci, bo leci.
-
Dnia 15.11.2017 o 21:15, Kamil52494 napisał:Witam mam pilne pytanie wczoraj kupiłem passata testowałem go po mieście więc nie łapałem jakiś wielkich prędkości przy powrocie okazało sie że prędkościomierz szfankuję, teraz do rzeczy do 90 km/h idzie przycinająć sie tzn wskazówka nie idzię płynnie tylko podskakuje po 2mm, więcej niż 90 km/h licznik nie przeskoczy zacina sie na 90 km/h jak sie już przytnie to potem świruję tzn opada z opóznieniem przyspiesza z opóznieniem nie pokazuję prawdzwej prędkości itd co jest nie tak ? proszę o pilną odpowiedz autem dojeżdzam dosyć długi dystans do pracy a tak bez sprawnego licznika mogę sie narazić na mandaty
Może być wskazówka za mocno dociśnięta. Albo silnik coś źle chodzi. Ale procesor licznika też może spadać. Nie wiemy jaki model, rocznik, rodzaj licznika.
-
A co w nim innego? Sprawdź czy Twój moduł komfortu obsługuje zamykanie zamykanie klapy z pilota.
Ewentualnie może lecieć zamek i daje sygnał jakby był zamknięty mimo że jest otwarty. Sprawdź jak zachowuje się napięcie na kolorach zielonym i niebieskim podczas tych działań. Z biegunowością.
-
Dnia 19.11.2017 o 09:51, Temex napisał:Witam. Ktoś orientuje sięczy licznik 3B0919890J ma kontrolkę tempomatu na tarczy? czy jednak to tylko marzenie. pozdrawiam.
Licznik bez CAN, więc powinna być kontrolka do tempo do podłączenia na pinoucie. Sprawdziłem i takiego pinu nie ma. Więc może być trudno. Z tymi marzeniami to jest tak, że wielu marzy o takich zegarach.
Test wyjść robiłeś? Tempomat włączony?
-
Jeśli wciskasz dwa razy i dopiero otwierają się konkretne drzwi to możesz mieć zakodowany moduł tak, że zapamiętuje zamknięte drzwi. Brakuje informacji jaki masz moduł, jaki masz pilot(czy oryginalny), czy próbowałeś podłączać komputer, czy próbowałeś innej baterii?
@Browiec, proszę o uzupełnienie informacji w ciągu 48h, inaczej zamykam temat.
-
4 godziny temu, Boombel1989 napisał:Witam. Jestem nowy na tym forum i nowym posiadaczem passata 97r. 1.6 benzyna. Mój problem polega na tym że sprzedawca od którego kupowałem auto powiedział ze prawdopodobnie uszkodzony jest moduł komfortu przez co nie działają ele szyby lusterka światła w kokpicie itp. Nie do końca jestem pewien co do radia ale radio też nie działa. Nawet po wymianie na inne nowe prosto ze sklepu. Mój moduł to 1J0959799Q wymieniłem na identyczny model. Ktoś ma jakiś pomysł ? Zmierzam wstawić to do jakiegoś mechanika bo jeżeli chodzi o te kabelki żeby coś łączyć jakiś z jakimś to ja się komplet nie na tym nie znam i chyba nie chce nawet próbować żeby jakieś zwarcie zrobić czy coś .
Bezpieczniki chociaż sprawdź wzorkowo. Wszystkie. Są w desce po lewej, dostęp po otwarciu drzwi.
Sama wymiana modułu to nie wszystko.
Tak jak byś wymienił głowę a miał przerwany rdzeń kręgowy.
Dalej zgodnie z planem, tylko oddaj do kogoś mądrego a nie piekarza. I nie mechanik tylko elektryk.
co to za kabelki ?
w Elektryka, oświetlenie
Napisano
Rozpiska wyjść kostki ISO jest ogólnodostępna. Zrób pomiary gdzie i jak zachowują się napięcia i podłącz jak trzeba. Nadal nic nie napisałeś po czym możnaby coś wnioskować, a jedynie się powtórzyłeś. Jeśli sam nie potrafisz(nawet opisać swojego problemu i dać wskazówek co i jak) daj zarobić elektrykowi.