Wolfe

Przycisk awaryjnych: B6 B7 1 - 2 2 - 3 3 - 6 4 - 4

Na pompie ABS i EPB z B7 będzie działać w obie strony. B6 przycisk AutoHold ---------> B7 Panel Pin1 ----------------------> Pin12 Pin2 ----------------------> Pin11 Pin4 ----------------------> Pin14 Pin5 ----------------------> Pin13 Jeżeli szukasz kompletnej rozpiski na zmianę tunelu na ten z B7 https://www.motor-talk.de/blogs/shanny/passat-b7-taster-und-mittelkonsole-in-den-b6-3c-cc-t3911487.html

Tak, a co chcesz?

Wentylacja

Bez pamięci, ale z wentylacja

Jeżeli nr twojego magla zaczyna się na 1k0, 5n0, 5n1.

2 z braku BCM, a 1 z tego, że masz w jakimś innym sterowniku bład.

A jaki masz sterownik poduszek numer?

Tak, ja osobiście tnę pin 16 i 20, końcówkę pin 16 z wiązki dolutowuję do pinu 20 z panelu, pin 20 z wiązki izoluję, a pin 16 z panelu usuwam.

Dokładnie tak, masz z jednym silniczkiem.

I wtedy będzie wszystko banglać, jest ok

Co ty chcesz zrobić? Jakie masz auto, bo z opisu masz B5. Jakie miałeś sterowniki(wszystkie nr)? Jakie masz lusterka(funkcje piny)? Nie można mieszać sterowników różnych generacji, zmiana 2gen na 3gen to grubsza rzeźba.

Nie sadze

6 też powinna być wolna. Foto to pin 8 i 16

Bimbasz kiedyś robił dodatkowe moduły do składania, pisz do niego.

Tak

Piny odwrócić.

Piny 7, 4 lub 9, 11 to są piny w sterowniku hamulca.

Jeszcze chyba magiel flashowałeś?

Do sterowników drzwi, ale nie potrzebujesz zmieniać sterów na 4 gen, ponieważ na 3 gen z komfotem 3aa wszystko działa, nie jest to info że ktoś tak gdzieś napisał, albo gdzieś to usłyszałem

Jest to bzdura, 3 gen działa z komfortem 3aa. Przechodząc na stery 4gen tylko z przodu, z tyłu w drzwiach żarzą się przyciski, jedyny minus, rozwiązaniem jest zmiana wiązek i sterowników na 4 gen.

Moduł kierownicy to ten co już masz u siebie, te co słysz pod koniec produkcji B6. Co do reszty w wolnej chwili napiszę coś od siebie. Zmiana w ELV

Po przepinowaniu blokady, zmianie komfortu na 3aa, gw 7n0 z pompą min 3c0xxx109? Do pompy 3aa potrzeba wymienić czujniki abs na tylnych kołach, zmiana jest w wiązce, pompa siedzi niżej, trzeba ją podwyższyć żeby pod przewody hamulcowe pasowała, sterownik EPB na 3aa i panel przycisków z B7. Do dyskusji podpiąłbym jeszcze moduł kiery zintegrowany ze zwijakiem 5k0 oraz sterowniki drzwi 4gen i magiel 3 gen.

Każdy podejdzie, od modułu AE brakuje pinów dla 2 naboju, ale można piny dolutować i wszystko bangla. Jeżeli chcesz żeby podać Ci konkretny nr to kup E będzie na 100% wszystko działać z MF i 2 nabojową poduchą.

Do BCM, wtyczka C piny 15 i 16. Wrzucałem w warsztacie w temacie o elektrycznej klapie schemat podłączenia w B6, w B7 jest podobnie, zmienia się z Bordnetza na BCM, ale podałem do których pinów masz się podłączyć. W schemacie są podane kolory i grubości kabli, ja zasilanie do klapy na każdy silnik były osobno podłączane do puszki bezpieczników, bezpieczniki 30A. Do podłączenia w klapie masz Cany, iluminacje do przycisku, masy i plusy z puszki bezpieczników.