cristof

Serwus te trzaski to przeskakująca iskra.W nocy podnieś maskę to zobaczysz w którym miejscu to się dzieje.Element do wymiany.

A moze takie rozwiazanie http://www.hauckzilla.de/pages/passat-country/die-entstehung.php

jesli wymieniles pompe to jak zalozyles pasek?pompa musi sie obracac w tym samym kierunku co wal korbowy.

musisz usunac miejsca wszystkich wyciekow a dopiero potem odpowietrzyc

serwus pasek napedzajacy pompe wody musi byc tak zalozony zeby pompa obracala sie w tym samym kierunku co wal korbowy.Odwrotne zalozenie paska to czesty blad.Druga sprawa to wyciagnij czujnik temperatury i wiertlem fi4 przewierc krociec odpowietrzajacy przy tym czujniku.Jezeli masz gdzies slady wyciekow to w momencie stygniecia silnika w tych miejscachdo ukladu chlodzenia zasysane jest powietrze.Wycieki musisz usunac.Powietrze w ukladzie powoduje wypychanie plynu i zanik krazenia przez co rowniez goraca woda nie dochodzi do wlacznika wentylatora .Masz wentylator jedno czy dwubiegowy?Najpierw sprawdzaj najprostrzsze rzeczy a nie pakuj sie w koszta zwiazane z uszczelka podglowicowa.To zawsze zdazysz zrobic.A mechanika ktory zakleil otwory w zbiorniczku kopnij w wiadome miejsce.Te otwory sa wlasnie do tego zeby plyn tam wyplywal jesli cisnienie wzrosnie ponad miare

Jeżeli zapytam w jakiej temperaturze otwiera się termostat wszyscy odpowiedza 87 stopni.Ale to ma byc temperatura wody czy termostatu.Kazdy wie gdzie jest zamontowany termostat.Temperatura mierzona jest na wyjsciu z głowicy wynosi np. 100stopni a wentylatory jeszcze niechodzą.Dlaczego?Bo pęd powietrza schładza chłodnice do temperatury otoczenia np.-20.A wlacznik wentylatora jest tam wlasnie umieszczony i zaczyna dzialac przy 97 stopniach.Żeby wlacznik zaskoczył gorąca musi przepłynąć przez chłodnicę.Ale nie plynie bo jest zamknięty termostat.Kolejne dlaczego?Woda o temperaturze jw.100 stopni plynie małym obiegiem i wychładza sie w nagrzewnicy i reduktorze LPG i docierta do termostatu mając temperature powiedzmy 89 stopni.Jest to temperatura przy ktorej termostat powinien byc otwarty a nie jest.I jeszcze jedno dlaczego?Bo z jednej strony termostatu temperatura jest 89 a z drugiej-20. A jak wiemy termostat wykonamy jest z materiału dobrze przewodzacego ciepło i jego temperatura w tym przypadku może być poniżej 87 stopni.Jak to zrobić żeby termostat otworzył się?Niektore z nowych modeli Opla mają w zderzaku żaluzję sterowaną silnikiem krokowym.Jezeli chlodnica jest zasłonięta przez nią to pęd powietrza jej tak szybko nie wychładza.Ja zaproponowałem tańsze rozwiązanie.KARTON.Jeśli to kogoś razi to może poczekać aż temperatura otoczenia wzrośnie to problerm sam zniknie.Jeśli nagrzewnica jest przytkana to płynie przez nią mniejszsa ilość płynu ,który szybciej sie wychladza.Im niższa temperatura tym problem bardziej widoczny.

za tydzien bedzie po mrozach a gesciejszy plyn moze powodowac przegrzewanie latem.i co znowu spuszczanie i dolewanie wody.Czy wiesz ze nowe Astry maja przed chlodnica zaluzje?

Jezeli plyn w chlodnicy przymarza to traci sie obieg plynu

Karton przed chlodnice

jak tam sytuacja na froncie z buczeniem?

serwus, daj przewody 2.5mm2 to powinny swiecic jasniej.Fabryczne przewody to 1.5mm2.Poza tym chyba lepiej widac gdy swieca tylko dlugie.

Serwus, Jezeli sie juz wszyscy poddacie to proponuje sluchawki z radiem.Naprawde wygluszaja wszystko nawet CB radio.Sprawdzilem.A tak na serio powodem przynajmniej w benzynowych silnikach moze byc niewlasciwe zamocowanie lub zbyt maly przekroj miksera szczegolnie w monowtryskach.Podkladka ebonitowa ktora jest normalnie pomiedzy korpusem przepustnicy a wryskiwaczem MUSI LEZEC NA MIKSERZE A NIE BYC POD NIM.Spowoduje to,zewtryskiwacz podniesie sie wyzej i odsloni przelot miksera.Silnik dostanie wiecej powietrza i przestanie buczec. To rowniez sprawdzilem. .

Serwus, to jesty tlumik do zaworu wolnych obrotow.Mialem taki w 1.6AEK.Tlumik byl pusty czy byly wewnatrz jakies zaworki?Rozbierz dolot i zawor i zobacz czy nie masz kawalkow w dolocie. http://www.eter-mot.info/?zawory-powietrza-i-paliwa,44,2

sciagnij kopulke i zobacz ile masz wyciec.Jesli jedno to jest to sekwencja.W podpisie masz inny silnik niz ten o ktorym piszesz.O ktory chodzi?

serwus, Twoj pasek o ile sie nie myle to pelna sekwencja. W passatach wystepuja dwa rodzaje aparatow;pierwszy rodzaj rzeczywiscie spelnia role aparatu,natomiast drugi tylko wyglada jak aparat i spelnia role czujnika polozenia walka rozrzadu w silnikach z sekwencyjnym ukladem wtrysku.Poruszenie tego "aparatu" powoduje wyskoczenie bledu;czujnik polozenia walka rozrzadu.TEGO "APARATU"NIE WOLNO RUSZAC POD ZADNYM POZOREM!!!!!!Jak je odroznic? Sciagamy kopulke,palec ,plastikowa oslone i widzimy metalowa tarcze.Jezeli na tarczy jest tyle wyciec ile jest cylindrow to jest to aparat zaplonowy.Jezeli jest tylko jedno wyciecie jest to CZUJNIK POLOZENIA WALKA ROZRZADU.Ten czujnik musi byc zgrany z czujnikiem polozenia walu korbowego a do tego jest potrzebny VAG.Najczestsza przyczyna tego bledu jest luzny lub przestawiony rozrzad.To musisz sprawdzic najpierw a potem VAG.Chyba niepotrzebnie wymieniles czujnik a jak wyciagnoles aparat to go napewno nie wsadziles dobrze.Wystarczy ruch aparatem o 1mm i ten blad wyskakuje.

postukac srubokretem w okolicy czujnika i patrzec czy kat zaplonu opozni sie.

Regulowalem,bo silnik dostal szybszych wolnych obrotow.Regulacja byla "na ucho".Czy podlaczyles go do TPS-a?A jakie wrazenia?

dopiero teraz mam czas zeby odpisac. W linku; http://www.iwemalpg.com/High_lights_cars.htm jest napisane ze problem dotycz malych reduktorow,ktore maja mala pojemnosc komory wodnej i dlatego szybciej sie wychladzaja. Jest rowniez napisane,ze parownik wychlodzil sie do 56°C.Uwazasz ze w tej temperaturze termostat sie otworzy?Jesli nie to temperatura w glowicy wzrosnie czy zmaleje?Jesli wzrosnie za bardzo to silnik zacznie sie przegrzewac co moze doprowadzic do wymiany uszczelki.Jesli sie z tym nie zgadzasz to wyjasnij mi prosze dlaczego kraza opinie ze silniki na lpg "grzeja sie".jezeli uwazacie ze sobie to wymyslilem przeczytajcie to; http://forum.ac-sa.eu/viewtopic.php?f=15&t=2959&sid=9ad7a9ef36a0cc471a5af11dd0bc5e9f. Parownik traci cieplo na rzecz lepszego odparowania gazu. To jest oczywiste. Ale traci rowniez cieplo do atmosfery i to jest niepozadane a to wlasnie mialem na mysli piszac ten watek.Ile tego ciepla pobiera gaz a ile uchodzi do atmosfery mozna byloby zmierzyc poprzez pomiar temperatury reduktora kiedy silnik jedzie na gazie lub tylko na benzynie.Wracajac do kubraczka mam pytanie.O ile stopno podniesie sie temperatura silnika jesli majac zepsuty termostat przyslonimy chlodnice?I dla niedowiarkow jeszcze jeden watek;http://forum.ac-sa.eu/viewtopic.php?f=15&t=3182&sid=74d9382551adf76676345d6f592623eb

sprawdz czy wydech do ktorego jest przykrecona sonda ma dobra mase.A moze ona sie konczy.silniczek wymyj sprayem do czyszczenia gaznikow.

uszkodzony czujnik temperatury ktory wzbogaca mieszanke.Cieply silnik nie potrzebuje tyle paliwa co zimny.kiedy sie rozgrzeje zaczyna go zalewac.Jak wygladaja swiece?

pompa wody lub termostat.Na ktorym biegu chodzi wentylator i czy chodzi caly czas?

obroc opone na feldze o 180 stopni.Moze wyjdzie mniej ciezarkow.A jak nie to na zapas.

do swojej pumy nie mam programu ale mozna go chyba kupic na http://www.aeb.it Czy nie masz rowniez czujnika polozenia walu korbowego w tym silniku? moze kabelki przy czujniku HALL-a na odwrot?

Plyn przeplywajacy przez parownik schladza sie i plynie bezposrednio na termostat ktory sie przymyka.na wskutek zmiejszonego przeplywu rosnie temperatura a wraz z nia cisnienie.Weze staja sie twarde i ludzie wymieniaja uszczelki podglowicowe.Jezeli temperatura wody spadnie ponizej temperatury otwarcia termostatu,to termostat nie otworzy sie wogole.Wtedy wywala plyn przez korek.Niektorzy koledzy uwazaja ze ped powietrza nie jest w stanie wychlodzic reduktora o 50 stopni.Ty tez?Jesli tak to przeczytaj to; http://www.iwemalpg.com/High_lights_cars.htm Prosze przeniesc temat do dzialu lpg bo koledzy z TDI-kami dopisuja sie do tematu i gubi sie watek

Na PW piszesz ze kupiles wariator STAG-a a ja mam PUMA.Do STAG-a oprogramowanie znajdziesz w sieci.Moze kabelki zle podlaczyles?