cristof

Witam! Jezeli przed wymiana bylo wszystko w porzadku to masz nowy olej zlej jakosci.moze wlales podrobke.Rozgrzany olej traci lepkosc.A jak z popychaczami.Nie stukaja?

witam Co sadzicie o tej instalacji? Czy ktos z Was ma taka zanontowana?

Witam! Sprawdz czy do czujnika dochodzi napiecie po wlaczeniu zaplonu i podczas zwiekszania obrotow Powinno byc 5V+-0,5V.jesli jest OK to sprawdzczy do sterownika dochodzi sygnal z tego czujnika.Po wymianie trzeba przy pomocy Vag-a lub oscyloskopu dwukanalowego zsynchronizowac ten czujnik z czujnikiem polozenia walu korbowego.

Witam! Jaka powinna byc prawidlowa wartosc dla TPS-a jesli silnik pracuje na biegu jalowym? silnik 1.6 AEK 101KM

Witam ponownie! Chcialbym cos jeszcze dopisac co potwierdzaloby to o czym wczesniej pisalem. Kiedys podlaczylem Vag-a i obserwowalem jak chodzi sonda podczas pracy silnika na gazie.Caly czas pokazywala uboga mieszanke.pamietam,ze wtedy mialem w bingu ustawione parametry: punkt neutralny 0,40 emulacja przebieg Nie musze chyba pisac,ze jak sterownik dostaje info o ubogiej mieszance to przestawia czas wtrysku.Wlasnie dlatego sterowniki sie "rozjezdzaly".Pare dni wczesniej podczas regulacji gazu na programie Bingo sonda chodzila "elegancko" od 0-1V. Jaki wniosek? Jezeli regulujemy gaz to dobrze byloby podlaczyc VAG-a i obserwowac jak pracuje sonda. Jezeli nie pracuje tak jak na benzynie to zrobic emulacje "otwarta".I tutaj mala dygresja .Praca sondy ma gazie i benzynie zawsze troche bedzie sie roznic wiec chyba od razu najlepiej dac "otwarta" a regulacje gazu zrobic na analizatorze.

Witam! Czytajac Twojego posta troche sie uspokoilem slyszac ze Ty tez masz przesunieta mase o taka wlasnie wartosc.Przynajmniej tego mi nie spaprali.Co do emulacji to tylko"otwarta".Jesli chodzi o punkt neutralnyto ja u siebie ustawilem 0,60.Nie wiem czy czytasz ten dzial "od deski do deski " wiec zadam Ci pytanie.Gdzie masz podlaczony brazowy przewod z binga zczytujacy obroty silnika?Do srodkowego przewodu we wtyczce cewki zaplonowej czy do zacisku nr."1"cewki.To bardzo wazne!!!!!!!!!! Zanim zmienisz te parametry musisz miec ten przewod wlasciwie podlaczony!!! Jesli masz analizator spalin i laptopa z programem bingo to mozesz na biezaco sledzic zmiany skladu spalin po zamianie tych parametrow. Ja nie mialem wiec wszystko ustawilem "na sluch" i widze ze jest duzo lepiej. U mnie po montazu lpg wystepowaly te same bledy o objawy nieprawidlowej pracy silnika o ktorych pisales w Twoich postach?Blad537 regulacja poza zakresem byl i jest spowodowany wlasnie przesunieciem masowym.natomiast trudnosci z uruchomieniem silnika niewlasciwym podlaczeniem brazowego przewodu.Mam naddieje ze po zamianie parametrow podzielisz sie ze mna swoimi spostrzezeniami.Jaki masz mikser i parownik?pozdro

sprostowanie jest;.Teraz w zaleznosci ktory przewod dalismy na mase miernik powinien pokazac 450mV lub sume punktu neutralnego i przesuniecia masowego czyli 600mV powinno byc;Teraz w zaleznosci ktory przewod dalismy na mase miernik powinien pokazac 150mV lub sume punktu neutralnego i przesuniecia masowego czyli 600mV.

wystepuje w passatach i audi od modelu 95 w gore.Sa to sondy z 4-pinowa wtyczka w ksztalcie litery "u".Co to jest?Jest to podanie masy na sonde przez sterownik ktora jest wyzsza od masy silnika.Moze to byc 150mV;300mV 800mV.Moga to byc takze inne wartosci w zaleznosci od modelu auta.Dlaczego sie to stosuje?Jesli przewod sygnalowy dostanie zwarcia to sterownik "bedzie wiedzial" ze jest to masa silnika a nie bedzie przestawial czasow wtrysku.W modelach przed 95 po zwarciu kabla sterownik"myslal"ze jest to uboga mieszanka i wzbogacal ja na maxa. Jak sprawdzic czy auto ma przesunieta mase i jaka jest jej wartosc? Do dwoch przewodow (dwa od grzalki pomijamy) od tylu wtyczki wbijamy szpilki i podlaczamy woltomierz.Wlaczamy zaplon i wynik powinien byc w okolicy 450mV.jest to tzw.punkt neutralny.Kazda wartoscpowyzej to mieszanka bogata,ponizej uboga.Teraz wylaczamy zaplon i przenosimy jeden z zaciskow na mase silnika.Wlaczamy ponownie zaplon.Zalozmy ze przesuniecie wynosi 150mV.Teraz w zaleznosci ktory przewod dalismy na mase miernik powinien pokazac 450mV lub sume punktu neutralnego i przesuniecia masowego czyli 600mV.Ilu z Was mierzylo sonde woltomierzem i dziwilo sie ze sonda pracuje np.0,8-1,6V.Gdzie mieliscie wtedy podlaczony woltomierz? Do masy silnika.Prawda?Dlaczego o tym pisze w dziale o instalacjach gazowych a nie w dziale np.ogolnym?Jezeli zamontowalismy np.Bingo To musimy go odpowiednio skonfigurowac z sonda.Punktem neutralnym dla Binga bedzie suma punktu neutralnego +przesuniecie masowe bo Bingo bierze mase z silnika.Jezeli sonda "pracuje" 0,8 -1,6V to wybieramy taka zakladke w bingu i wszystko powinno byc OK.Napisalem "pracuje" bo to jest sonda z przesunieta masa.O sondach tak pracujacych ja nic nie slyszalem.Jesli sonda ma przesuniecie o innej wartosci niz 0,8V to musimy je zmierzyc dodac do tego wartosc punktu neutralnego i taka wartosc wpisac do Binga.Teraz pytanie na ktore nie jestem w stanie odpowiedziec na 100%.Jesli ustawilismy emulacje prostokatna do auta z przesunieciem masowym sondy to czy sygnal wysylany z binga (emulacja prostokatna) do komputera jest na tym samym poziomie?mam na mysli tzw.punkt neutralny.Chyba nie jesli sie niektore sterowniki rozjezdzaja i trzeba je resetowac przez odpiecie klemy.Dlatego tez niektore sterowniki lepiej reaguja na emulacje "masa".Dobranie niewlasciwej emulacji prostokatnej moze uszkodzic sterownik.Najbezpieczniej jest ustawic emulacje "otwarta".Od czasu kiedy to ustawilem u siebie mam wrazenie ze passat zaczyna coraz lepiej chodzic pomimo tego ze szybko przybywa mu kilometrow i latek.Wczesniej na trasie nie udalo mi sie zejsc ponizej 10,5l lpg/100km teraz jest to 8,4.przestalo mi smierdziec gazem dookola auta no i nie musze resetowac komputera.Piszac o przesunieciu 150mV mialem na mysli b4 1.6AEK 101KM chociaz nie jestem tego pewny gdyz podczas montazu gazu zostal rozciety ekran kabla sondy i zauwazylem nietrafione pierwsze podejscie w podlaczeniu binga do sondy.Teraz zmienilem gazownika i nastepna instalacje zaloze u niego.jesli ktos z Was zauwazyl inna wartosc przesuniecia masowego to prosze o dane i zapraszam do dyskusji.Pozdrawiam no i chyba zapomnialem sie przywitac ale mysle ze mi to wybaczycie.

Witam!Niektore warsztaty robia instalacje "na Niemcy".Musisz popytac.Oczywiscie sa drozsze ale i tazk wychodza taniej niz w Niemczech.

Witam!A moze to czujnik temperatury?

Witam!Ciesze sie ze jestes znowu zadowolony z passata.Ale poczekaj do soboty jak napisze posta o przesunieciu masowym sondy lambda.Obiecalem go koledze Lulaczowi w zeszlym roku spocie jajeczkowym.Az mi wstyd, ze robie to tak pozno.Ale wtedy bylem swiezo po tym jak skonfigurowalem przesuniecie masowe i na wnioski bylo chyba za wczesnie.Czym sprawdzales jak chodzi sonda?Woltomierzem,oscyloskopem czy na programie z Binga?pozdro

Witam!Dostalem wlasnie takie radio+zmieniarke Pioneer CDX-P630-S+ glosniki 30W MAX 15NOM ze szmaciana membrana firmy CLARION.Wiem ze nie jest to sprzet pierwszej mlodosci (ja zreszta tez) ale darowanemu koniowi....Na czolowym panelu pisze MULTI-CD CONTROL HIGH POWER 35x4 a na nalepce z tylu 22x4. Czy te glosniki nie beda za slabe?Jak to gra?Na zmieniarce pisze "output level 1000mV".Co to znaczy?Zostawic tak jak jest,czy zmienic glosniki na jakis zestaw?Jesli tak to jaki?Pozdrawiam

Witam! To moze ja tez dorzuce swoje trzy grosze.Jezeli silnik ma duza moc z malej pojemnosci tak jak 1.6AEK,1.6AHL i inne to musi miec wysoki stopien sprezania a to sprawia ze te silniki doskonale sie gazuje.Uwazam ze sa lepsze niz 1.8RP i 2E.

sprostowanie powinno byc: puszczenie masy przez parownik do elektrozaworow jest zabronione przepisami.

Witam wszystkich! Moze najpierw odpowiedz dla Djsurfinga.Jesli poruszales kablami pod fotelem to proponowalbym sie blizej nimi zainteresowac gdyz problem moze powrocic.Moze gazownik chcial przedluzyc i cos zle polutowal.Albo elektrozawor na butli dostaje slaby minus gdyz butla ma slabe polaczenie z nadwoziem.Masa elektrozaworow powinna byc przykrecona bezposrednio do nadwozia a najlepiej do akumulatora.Elektrozawor na butli do nadwozia.Puszczenie masy do cewek na parowniku jest zabronione przepisami.Pomyslcie dlaczego.A co z kablem od obrotow kolego Djsurfing,gdzie jest podlaczony.To tyle dla Ciebie ale mysle ze inni tez z tego skorzystaja. Na koncu uzwojenia pierwotnego cewki jest silniejszy sygnal dlatego tam podlacz brazowy przewod.Musisz jeszcze sprawdzic ktora genaracja Binga M wystepuje u Ciebie.Nowsze generacje chyba w zakladce "obroty" maja okienko "slaby sygnal".Jesli podlaczysz przewod do 1 to nie wolno tego okienka odptaszkowac.Jesli masz bingo bez tego okienka smialo podlacz a zobaczysz ze silnik dostanie kopa.U mnie po zamianie przewodow pojechalem na regulacje i okazalo sie ze mieszanka byla bogata .A moze byl to zbieg okolicznosci.Jedno jest pewne po tej zamianie juz nigdy wiecej nie wrocil mi na benzyne.Malo tego.zimny silnik przestal gasnac a jesli juz to nie mialem problemow z uruchomieniem a swiece przestaly byc non stop "zalane".Jesli masz kogos znajomego ze starszym passatem lub audi tak kolo 88 roku z systemem mono-jetronic to tam wystepowaly cewki zaplonowe wygladem przypominajace cewke z malucha.Zobacz gdzie tam jest podlaczony przewod z binga.Do zacisku 1 cewki,prawda.Tam gazownicy sie nie "pomylili",chociaz tam tez wystepuje wzmacniacz ale jest schowany w kabinie. Co do pomiarow to pomiedzy 1 i 15 powinno byc 0,5-1,2 Ohma a pomiedzy 15 i wyjsciem kabla wysokiego napiecia 3000-4000 ohma.Ile spala Twoj passat.Na reszte odpowiem pozniej,narazie zrob to co napisalem i daj znac jak wyszlo.pozdrowienia

witampiszac wczoraj "Na schemacie Binga jest wyraznie napisaneprzewod od obrotow do zacisku nr.1 cewki zaplonowej.Srodkowy przewod nim nie jest.Zacisk nr.1 znajduje sie pod klapka na cewce" pisalem z pamieci.Teraz prostuje.Po zajrzeniu do schematu powinno byc tak jak Ty piszesz"'brązowy przewód sygnałowy obrotów podłączyć do minusa cewki albo do czujnika HALL-a (cewka zapłonowa)".Ale tam nic nie pisze "czyli do zewnętrznego minusowego albo do środkowego sygnałowego.Najlepiej podlacz kabel do minusa cewki oznaczonego 1 ktory jest pod klapka.Klapka jest pomiedzy wyjsciem kabla wysokiego napiecia a wtyczka trzypinowa.klapka ma ksztalt daszka i jest na zawiasie.Przyjrzyj sie dokladnie a napewno zauwazysz.Silnik w moim b4 to 1.6 aek 101KM bosch motronic M2.9.Srodkowy przewod sluzy do sterowania tranzystorem w module wzmocnienia.Przez tranzystor przeplywa prad uzwojenia pierwotnego cewki.tranzystor dziala tak ze po podaniu napiecia przez srodkowy przewod zaczyna plynac prad w uzwojeniu pierwotnym cewki.Mozna powiedziec ze tranzystor dziala jak przekaznik.Ale tranzystor ma w porownaniu do przekaznika jeszcze kilka innych zalet .jedna z nich jest to ze ilosc pradu przeplywajaca przez niego jest to ze zalezy ona od pradu sterujacego.Zaleznosc jest prosta.Wiekszy prad sterujacy ze srodkowego kabla to wiekszy prad w uzwojeniu pierwotnym.A to z kolei wyzwala mocniejsza iskre w uzwojeniu wtornym.Podlaczony kabel brazowy "zabiera"czesc pradu z uzwojenia pierwotnego cewki czego efektem jest slabsza iskra a jak silnik gasnie z powodu slabej iskry to przechodzi na benzyne.Ja nic nie pisalem ze emulacja powinna miec charakter prostokatnyiec skad Twoje stwierdzenie ze "Jeśli chodzi o sondę lambda, to ja też słyszałem, że emulacja sondy lambda powinna mieć charakter prostokątny, a nie emulacja na masę - jak to jest u mnie".Narazie zrob to co napisalem a potem cos napisze o przesunieciu masowym sondy lambda.I nie myl tego pojecia z emulacja.pozdrawiam

Witam ponownie Tak myslalem Jotes.U mnie przy takim podlaczeniu podczas przyspieszania na 3;4 i 5 biegu przechodzil na benzyne silnie szarpiac silnikiem.Dzialo to sie dokladnie przy 5100 obrotow.Na schemacie Binga jest wyraznie napisane przewod od obrotow do zacisku nr.1 cewki zaplonowej.Srodkowy przewod nim nie jest.Zacisk nr.1 znajduje sie pod klapka na cewce.masz tam nakretki lub plaskowniki (mozna przylutowac) oznaczone 1 lub 15.U mnie po zamianie przewodow obrotomierz zamykalem szybciej na gazie niz benzynie.Zaleznie od wersji programu Bingo jest lub nie ma odnosnika "slaby sygnal"i trzeba go odptaszkowac.Zacisk 1 daje wystarczajaco mocny sygnal wiec nie trzeba tego robic.Przewod srodkowy sluzy do sterowania moca iskry.System motronic zbiera informacje o obrotach silnika i napieciu akumulatora i na tej podstawie wysyla srodkowym przewodem odpowiednia ilosc pradu w scisle okreslonym czasie do uzwojenia pierwotnego cewki.Przy takim polaczeniu jak u Ciebie ilosc pradu wyslana przez komputer rozdziela sie w tym wezle (mowi o tym drugie prawo Kirchoffa.Suma pradow wplywajacych do wezla jest rowna sumie pradow wyplywajacych).Wiec jesli Bingo zabiera czesc pradu z uzwojenia pierwotnego cewki to efektem tego jest slaba iskra.Cewka to nic innego jak transformator.A na gazie iskra powinna byc mocna.A propos jesli Ci zimny silnik zgasnie czy masz problemy z ponownym uruchomieniem.To wlasnie dzialo sie u mnie.Zanim zaczniecie szukac przyczyny to zacznijcie wlasnie od tej.Takie polaczenie jak u Ciebie widzialem w wielu passatach.Aczkolwiek takie polaczenie moze skutkowac zupelnie innymi objawami niz u mnie.Jest jeszcze jeden temat ktory wplywa na prace instalacji gazowej w passatach od 95.Jest to "przesuniecie masowe sondy lambda" ale o tym pozniej .Powodzenia . P.S.nie mow tego gazownikom jesli oni nie chca nic Tobie powiedziec.Niech sie ucza .Zmien podlaczenie i na regulacje.Najlepiej podczas jazdy z laptopem na kolanach.

Witam Prosze powiedzcie mi gdzie macie podlaczony przewod z Binga odczytujacy obroty silnika podczas pracy na gazie.Dokladnie.Ja mialem tez ten problem .

Witam! CO powinno byc ponizej 0,5.Lambda powinna pokazac na wolnych obrotach max.1.03 a pokazuje 1.06 czyli podaje dane do kompa o ubogiej mieszance a komp mieszanke wzbogaca.I wtedy CO wynosi 3.Albo silnik ma lewe powietrze albo sonda stara lub jej polaczenia elektryczne skorodowane.Sprawdz najpierw polaczenie masowe.

witam! Oto lektura http://www.oleje.ovh.org/link1.html

Witam! Puszczenie masy przez reduktor jest zabronione.Pomysl dlaczego.Ponadto takie polaczenie jest mniej pewne. Wlot i wylot z kata w 1.6AEK nie sa w jednej osi,wiec lepiejkupic cos z Bosala ok.200zl lub wstawic gietkie polaczenie.

Witam! Mialem na mysli silniki benzynowe.Poza tym systemy OBDkontroluja nie tylko prace sond lambda ale rowniez prace czujnikow.Dlatego wlasnie starsze diesle nie maja sond a nowsze tak.

witam! jesli dostales wydruk z geometrii to daj go na forum lub PW.

Witam! OBD2 ma sonde przed i za katalizatorem,OBD1 tylko przed.

witam! Moj passat chodzi zupelnie przyzwoicie na drugiej generacji.Spalanie 9-12litrow/100km.Mam juz na gazie zrobione ok.60.000km i jak na razie wszystko OK. za 1500zl nic lepszego nie zalozysz.