masterunio
-
Liczba zawartości
394 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez masterunio
-
-
Radzę uważać na zamienniki z inter carsu firmy CQ. U mnie działał całe 30 minut
-
Tak dzisiaj oglądałem dojscie do listwy i myślę ze wywierce otwor w blasze przy podszybiu żeby ta listwe wymienić
-
Udało się odkręcić badziewie
szczypcami morse'a. Odpowietrznik wymieniony na metalowy
-
Auto może zapalać jak jest uszkodzona pompa w baku szczególnie jak jest odpalany z samostartu.
-
Nie mam dwóch wtyczek plus konektorki są w połamane , widać że ktoś próbował doginać ale trochę za mocno
-
Chodzi mi czy ktoś widział jak to wymieniają w serwisie albo u mechanika?
Czy ładują na siłe czy mają jakiś inny patent na montaż
-
Panowie mam pytanie odnośnie wymiany listwy sterującej pompowtryskami.
Da radę wymienić bezproblemowo to ustrojstwo? Bo jak patrze na ilość miejsca za silnikiem to nie ma możliwości wyjęcia tego w jednym kawałku.
-
Może pompa w baku padła i nie podaje paliwa?
-
Wziąłem się dzisiaj za wymiane płynu hamulcowego i przy okazji chciałem wymienić również płyn w wysprzęgliku.
Okazało się jednak że odpowietrznik ma obrobiony łeb i nie da rady go odkręcić. ( Co za patent żeby robić takie elementy z tworzywa?)
Czy da radę wymienić płyn i odpowietrzyć tym połączeniem zaznaczonym na zdjęciu?
Jakieś pomysły jak wykręcić ten odpowietrznik? Czy część gwintowana wchodząca w wysprzęglik jest metalowa? Dojście jest bardzo słabe, może lepiej wykręcić cały wysprzęglik tylko jak?
-
Nie opowiadajcie mu bzdur. Bywają z tym problemy, ale jeśli miał ruszane zawieszenie 2 lata temu to wyciągnie bez problemu.Psikanie parę dni wcześniej w niczym na pewno nie zaszkodzi.
-
Ja mam pytanie z trochę innej beczki.
Tłoczki w zacisku z przodu są wciskane czy tak jak z tyłu, trzeba wciskać i wkręcać?
-
Jak trzeba będzie palnikiem to podejrzewam że drugi wahacz może szlag trafić
Przy montażu (najlepiej nowej) smarem miedzianym polecieć.
-
Jeśli śruba spinająca wahacze górne wyjdzie bez problemu to parę minut roboty.
-
Ja też robiłem ostatnio i gościu mówił że tył nie ma regulacji, jedyne to co można uzyskać na śrubach, ja mam minimalnie poza normę ale mam wytłuczone silentblocki na belce więc może być od tego brak zbieżności.
-
Jak to w końcu jest z poduszkami do ATJ?
Lewa jest taka sama jak prawa i różnią się tylko osłona termiczną?
Czy możliwe jest to że uszkodzona poduszka powoduje drgania w okolicach 2tys. obrótów?
-
Ja u siebie miałem problem z cofającym się paliwem przez co samochód po nocy z trudem odpalał.
Po wymianie uszczelek pompowtrysków problem zniknął, sprawdzane przy temp -10 i -12 po całonocnym postoju.
-
Trzeba pamiętać żeby odpiąć wtyczkę od zamka zanim całkowicie ściągniesz blachę żeby kabla nie urwać
-
Śruba wystaje z otworu na jakieś 46mm przy zamocowanej pompce a wkręcona sama bodajże wystawała na 39-40mm.
-
Dostałem dzisiaj nowe śruby ale dalej nie mogę dokręcić pompek. Zostaje szpara jak na zdjęciu a wydaje mi się że tak raczej być nie powinno.
Dalej dokręcać śrubę się boje bo podejrzewam że szlag ją trafi. Otwory odsączone z oleju, nowe uszczelniacze posmarowane, gniazda wyczyszczone. Nie mam za bardzo pomysłu w jaki sposób przyłożyć odpowiednią siłę żeby pompowtrysk wszedł do końca w gniazdo
-
Stopka nie opiera się o głowicę. Urwałeś nową śrubę?Czyli wychodzi na to że śruba musiała być już na maksa wkręcona?
Śruba była stara.
-
Ogólnie miałem duży problem z wyjęciem pompek tak ciasno siedziały.
Co do samego montażu to na pewno nie byłem w stanie ręcznie ich wsadzić do końca ale wkręcając śrubę bez większych oporów pompka wchodziła głębiej z gniazdo. Zastanawiam się czy to nie kwestia tego że są założone nowe uszczelki i one stawiają większy opór.
Co najciekawsze ukręconą śrubę wykręciłem palcami.
Jutro postaram się kupić nową sztukę w aso i najpierw spróbuje wkręcić samą śrubę w głowicę zobaczę na jaką głębokość się wkręci.
-
Odkopię trochę temat.
Dzisiaj montując pompowtryskiwacze (wymieniałem uszczelki) ukręciłem śrubę mocujacą pompkę do głowicy poprzez uchwyt.
I teraz pytanie czy ta śruba wkręca się do końca tak że uchwyt dołem dotyka głowicy czy śruba nie wkręca się do końca i uchwyt nie dotyka głowicy? Pozostałe 3 śruby nie wchodzą do końca i podejrzewam że próba przykręcenia skończy się tak samo jak w przypadku pierwszej.
Śrubę ukręciłem po wydawało mi się że pompka jeszcze nie siadła w gnieżdzie do końca, ale pozostałe da się dokręcić do dokładnie takiej samej głębokości i teraz sam już nie wiem jak powinno być.
-
Ja dzisiaj zaobserwowałem podobny objaw tzn: słychać świst po stronie drzwi kierowcy w momencie kiedy turbina zaczyna mocno doładowywać powietrze. Z lewej strony patrząc od środka jest intercooler. Pękł gdzieś wąż i zasysa lewe powietrze? Ubytku mocy nie zaobserwowałem.
-
Ja mam to samo u siebie od strony pasażera z tym że ja miałem robioną przekładkę z anglika.
pompowtryski regeneracja czy wymiana na nowe?
w Passat B5 (3B i 3BG)
Napisano
Bez montażu na swoim samochodzie w miejsce uszkodzonego pompowtrysku moim zdaniem nie można ocenić stanu nowego. Wartości będą w dużej mierze zależały od pozostałych pompek w samochodzie.
Regeneracja polega na czyszczeniu i wymianie rozpylacza z zaworkiem oraz korpusu plus nowy zestaw uszczelnień. Jak góra pompki jest sprawna lepiej regenerować. Chyba że masz używane pompowtryski z pewnego źródła w dobrej cenie