germar

Kolega ma Merca e z 2012 u niego rest działa prawie do wystudzenia silnika. I tak to powinno działać.

Witam. Mam problem z ACC. Mianowicie, chciałem odblokować u siebie aktywny tempomat, przekodowałem sterowniki i pojawił się taki bład: 0267 - Sensor for Automatic Distance Regulation; Incorrectly Positioned C1103 00 [009] - - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 2 Reset counter: 85 Mileage: 22370 km Date: 2016.12.24 Time: 13:12:38 Control Module temperature: 17 °C Voltage terminal 15: 12.1 V Velocity_vehicle_reference: 0.00 m/s Longitudinal_acceleration_vehicle_reference: 0.00 m/s˛ Status_ACC_System: ACC_reversible_error Dodam tylko że radaru w ogóle nie dotykałem. Czy to jest temat do ogarnięcia czy muszę się udać do serwisu na kalibrację?

Przydał by się schemat elektryczny samochodu, może coś by się wykombinowało.

Potwierdzam, miałem te same błędy bazy danych. Serwis oczywiście nic nie zrobił. Wystarczyło zaktualizować mapę (tylko wszystkie) i po kłopocie.:jupi

Dziś w serwisie ta sama odpowiedź co u kolegów " tak ma być" więc pytam serwisanta czy niemieccy inżynierowie są tacy debile że wyłączają tylko małą pompkę aby oszczędzać energię a zostawiają włączony układ klimatyzacji????? odp - no to my jeszcze raz napiszemy do centrali. Rozmawia się z nimi jak z kosmitami. Mówisz że coś nie działa tak jak trzeba, a elektryk tłumaczy że musi mieć taki sam egzemplarz samochodu do porównania czy w innym też jesy podobnie czy inaczej. No to mu tłumaczę że jak mi podczas jazdy odpadnie koło to też będzie porównywał z innym CL TDI 190KM?- zrobił się purpurowy i zaczął przeglądać schematy. Serwis w Łodzi to porażka i ten (koło cmentarza i ten koło Renualt) Nie piszę nazw. Elektryk jak podepnie interfejs i nie ma błędów to dla niego jest oK. Jednak producent sterowników nie przewidział wszystkich komunikatów i awarii.:padaka

Spróbuj zwiększyć głośność komend nawigacji i przyciszyć radio w opcjach.

Dziś testowałem AndroidAuto w swoim pasku. Do tej pory coś nie chciało zatrybić. Wczoraj przyjechał do mnie kolega nową Astrą z podstawowym radiem i AA u niego działa bez problemu. Troszkę mnie to zirytowało no bo przecież passat, PRO8 itd a tu lipa. Przypomniałem sobie że miałem tydzień temu robioną aktualizację sterownika radia więc może jakieś zmiany weszły. No i sukces wszystko śmiga. Uruchamiam yanosika w tle potem łącze przez AA i wszystkie ostrzeżenia yanosika mam w głośnikach samochodu.

No tak. tylko ciekawe czy DSG ma na to jakiś wpływ, bo ja mam samochód manualu. Jak pisałem wcześniej na Think Blue zapala się eco ale na zegarach już nie.

Pytanie. Czy na zegarach "wydajność i zużycie" podświetla Ci się na zielono znaczek ECO ? Wydaje mi się że kiedyś się podświetlało. Na DMP w trenerze zapala mi się eco a na AID nie. Proszę o info czy ruszać na serwis czy tylko mi się zdawało.

Klimatronik naciskamy econ i strzałka góra temperatura kierowcy ustawiamy grupę 19 (lewy wyświetlacz) moc wentylatora kanał 2, na prawym wyświetlaczu masz odczyt z g62 Termostat otwiera się powoli, zaczyna się otwierać przy 87, natomiast pełne otwarcie ma przy 102 lub 105 w zależności od termostatu.

Temperaturę silnika możesz odczytać na klimatroniku

Mógłbyś sprawdzić czy w takich warunkach jak dziś osiągasz 90 st

Jeśli chodzi o termostat to sprawdzałem wg czujnika g62, 80 st rura zimna, 82 rura zimna, przy 86 lekko ciepla, termostat zaczyna otwierać przy 87 do 102 pełne otwarcie.

Panowie mam to samo, ale u mnie wszystko co mogę osiągnąć to 80 st. Na zegarze 90 stopni zaczyna się od fizycznych 74 na silniku. Więc jeżeli spadnie na zegarze poniżej to jest faktycznie poniżej 70 stopni. Przy 70 na zegarze mamy fizycznie 60. Dopiero jak zasłoniłem całą chłodnicę to trzyma 90-95. Termostat sprawny na 100%. po prostu zimne powietrze wpadające do komory silnika i nagrzewnica tak go wystudzają. Efekt uboczny dobrej sprawności silnika.

Tak. Przed wymianą było równe 0. No ja mam 280kkm

No może troszkę jakby dół przymulony, korekcja jest na 0,0

No ok. Ale czemu więcej pali. Dodam że dzieje się to chyba od wymiany rozrządu. Samochód normalnie jeździ i odpala bez problemu.

Witam kolegów. Od pewnego czasu zauważyłem zwiększone zużycie paliwa ok 1l. Passat 2.0 tdi BMP. Od razu padło podejrzenie że to czujnik temperatury G62, bo na desce jest ok, trzyma równo 90 st. Podpinam VAGa a tam tylko 75st . Termostat nie puszcza ale nie mogę osiągnąć wyższej temperatury niż 82. Okazało się że za wskazania na tablicy i info do ECU odpowiada jeden czujnik G62. Mam pytanie czy to normalne że temperatura na VAG jest 74 a na wskaźniku 90 i na VAG 82 a na zegarze nadal 90. Czy moglibyście to sprawdzić?

W B5 właśnie łamakiem można wyłączyć alarm. Sam to przeszedłem.

Soczewki na postoju stoją w miejscu. Jeśli chodzi o to że Ci się nie skręcają to jest wina modułu w lampie ewentualnie do poprawy styki na tym że module.

Kolego kręciłeś pokrętłem doświetlania statycznego, od regulacji poziomej soczewki jest pokrętło od którego dostaniesz się przez otwór w błotniku to jest zdjęcie lewej lampy

To jest cewka elektromagnetyczna

Chyba nie ale barsziej bym obstawiał na brak styku na szynie CAN

Prawdopodobnie masz nie zakodowane moduły. Jak będą zakodowane wykasować błędy i przeprowadzić adaptację. Ewentualnie posprawdzaj jeszcze kostki w lampach bo wygląda też na brak komunikacji po canie.

220 tyś, przy 202 tyś wymiana dwumasy, poza tym nic