chuck norris

Za regeneracje odbłyśników zapłacisz ok. 160zł( o ile trzeba je regenerować), za regeneracje kloszów z 100zł , jak nie działa silniczek to kup używke i ciesz się ori bixem za ok. 250zł-300zł, wiem co mówię, mam depo i to gónwo, wróciłbym z chęcią do oryginału...jedynie hid ratuje sytuacje bo coś widać. Soczewki mają ruchomą przesłonę więc możesz przestawić odcięcie z anglika na EU Więc reanimuj swoje lampy, koszt regeneracji nie przekroczy ci kosztów nowych lamp depo a efekt bedzie taki że ci jaja urwie

Mi ruvil po 15kkm wysypał się 1 wahacz, teraz mam 23kkm i końcówki drążków są też do wymiany... Koła zima 15" a lato 16" jazda dynamiczna nie spokojna. Reklamowałem cały zestaw ale pewnie nici z tego... po 2 latach widzę że zmienili jakość gumek przy sworzniach oby na plus

A ja bym podjechał jakby było w PO

Właśnie to nie są rotory, ale coś podobnego, chciałbym się dowiedzieć co to za firma, bo mam na takie chrapkę ale nie chcę się władować w chinole.

wie ktoś co to za felgi? Spotkałem drugie takie z literą "J" na dekielku. Ładnie wyglądają takie podobne do rotorów

Ja mam 18 8j et 35 z dystansem 10mm i jest ładnie ale jeszcze 5 mm możnaby Dorzucić i byłby kozak :-)

A jak to się będzie mieć do wszędzie opisywanego masakrycznie szybkiego zużycia się amortyzatorów i podbijania do góry na hopkach? Jak dla mnie 2cm w dół to trochę jest, a amorki nie są o skróconym zasięgu pracy.

Ja mam na 18" 8j et 35 i dystans 10mm i wygląda jakby chciało jeszcze z 5mm

A co myślicie o założeniu sprężyn z a4 b6 1.9 czy a6 c5 ale sline (wszędzie czytam że to to samo), czyli obniżone o 20mm pozostawiając amortyzatory (nadmieniam że niedawno wymieniłem na nowe sachs-zamienniki zwykłych, nie mają obniżonego skoku, ale są bardzo twarde porównując do serii).

Moja podpowiedź pewnie niewiele wniesie do tematu ale miałem podobny problem z Freelanderem i tam okazało się że kiedy padało turbo to mnóstwo oleju szło w dolot i wydech i Po wymianie turbiny przez ponad pół roku jeszcze było czuć smród oleju i często było widać kłęby dymu , a wystarczyło wyczyścić układ dolotowy i wydechowy razem z katem i skończył się problem

Wymieniłem go niecały miesiąc temu razem z napinaczem i zaobserwowałem to po ok 1000km, w razie jakby się rozlatywal to mam jeszcze stary contitecha który po 30kkm wygląda jak nowy i nie jest nigdzie spękany...

Ta część paska pracuje jedynie po napędzie wiska. W swoim po tysiącu km jak założyłem nowy napinacz z paskiem zauważyłem że zewnętrzna część paska dość szybko się zużywa bo nie widać już napisów i ewidentnie niszczy się gładź na pasku. Na kole od wiska nie widać żadnych elementów które mogłyby niszczyć pasek. Możliwe że to wadliwe paski.

Witam, troche odświeżę kotleta ale lepsze to niż śmiecić w tematach. Jakiś ponad rok temu miałem piękne zawieszenie (kit obniżający) i glebę jak marzenie ( 5cm prześwitu), ale że się wypluła na naszych dziurach a springi popękały i kasy nie było zbyt wiele to kupiłem używany fabryczny komplet, przód z audi 2.0 a tył passat, wszystko pięknie, sprawność amorków po 80 procent ale przód stoi wyżej o jakieś 2 cm, niestety jeden amorek się zablokował w środku i musiałem kupić nowe na przód i padło na sachs - teraz jest bardziej sztywne zawieszenie niż seryjnie. I w związku z tym że naczytałem się trochę że jak amortyzator pracuje z wyższą lub niższą sprężyną to bardzo mu szkodzi, a sprężyna jest o ok 2 cm wyższa to wpadłem na pomysł (taki sobie) żeby wymienić sprężyny, ale może na jakiś model z s-line ( wagowo coś by się znalazło) a miałbym chociaż namiastkę obniżonego zawieszenia. Z tym że znowu w takiej sytuacji amortyzator pracowałby z niższą sprężyną a to też źle. I czy w takiej sytuacji mógłbym dogwintować tłoczysko amortyzatora o te 2 cm? Wówczas zakres pracy amortyzatora byłby proporcjonalny do pracy sprężyny i amorek nie zużywałby się szybciej bo zakres pracy byłby odpowiedni, a komfort jazdy powinien być na plus. To jest tylko pomysł, nigdy nie robiłem takiej rzeźby i chcę Was poprosić o opinię czy takie coś w ogóle ma sens i czy jest możliwe technicznie do zrealizowania, czy materiał poniżej nagwintowanego tłoczyska jest na tyle wytrzymały że nic by się nie stało złego- nie pękło, nie urwało się. Ktoś próbował takiego sposobu?

W prawdzie nie macałem tego w b7 tylko w b6 ale jeśli są rysy na tych amelinowych dekorach to wydaje mi się że tylko polerowanie mogłoby pomóc, ale to wtedy trzebaby cały element bo niezgadzałby się odcień miejscami. Wiem też tyle że można to okleić folią 3M . Mają różne odcienie np: aluminium szczotkowane, czy grafit. Ale w przypadku oklejania to już wszystkie dekory trzebaby okleić bo znowuż może się znacząco różnić odcień.

W porównaniu do zużytych ori świeczek świeca rewelacyjnie, ale za tą kase zdecydowanie lepiej zainwestować w polerke ori kloszy i regenerację ori odblysnika. Kasa może nawet i mniejsza niż zakup depo a na bank będzie lepiej świecić