radar741

Znacie zależność długości wtrysku do dawki paliwa dla pompek BA? Prawda to, że 65mg=38*?

Nie. Zacząłbym od filtra paliwa, bo wygląda, że tego paliwa jest za mało. Może być też mało wydajna pompa tandemowa.

Bawił się ktoś SOI pod kątem zwiększenia miękkości pracy na wolnych obrotach? Np. -1 lub -2*? Jakieś doświadczenia?

Czy po przestawieniu maf>map dawką sterujemy mapą iq by map limiter? Czyli trzeba napisać całą mapę?

Może po prostu masz ciężką nogę lub bardzo zakorkowane miasto? Mi pali tyle samo :chytrus

Google grafika > dziura w przeplywomierzu @up: kolega był szybszy :papa

Wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź

Nie na takim kącie auta jeżdżą w miarę normalnie. Jeśli problemów z odpalaniem nie masz, to bym się tym teraz nie przejmował. Z logów wynika, że musisz się zająć przepływką.

Filtr świeży bosch. O taką diagnozę mi chodziło, bo i tak skłaniałem się ku wymiany pompy, mam luka. Czy spotkaliście się z sytuacją, że zamulone były kanały w głowicy? Do smoka w zbiorniku zajrzę jeśli wymiana pompy nie pomoże.

Jeśli masz opcje rób logi. Możesz też zdjąć podciśnienie z gruszki turbiny, jeżeli wtedy też przejdzie w tryb awaryjny to geometria do czyszczenia.

008 - http://vaglog.pl/log_254139.html

Na Twoim miejscu zacząłbym od wyczyszczenia / podmiany przepływomierza.

Witam, w moim uznaniu auto nie jedzie tak jak 130 PS, maksymalna prędkość to około 180 km/h, koła 205/55R16, nie ma problemu z oporem hamulców itp. 000 - http://vaglog.pl/log_253961.html 003, 011 - http://vaglog.pl/log_253963.html 013, 023 - http://vaglog.pl/log_253960.html czy w tym przypadku ujemne bipy mogą być skutkiem nie domagania pompy? Proszę o porady.

Dzięki za info, mam nadzieję, że sobie poradzę. @Jeszcze jedno pytanie. Czy aby zadziałało immo wystarczy skopiować tylko część zaznaczoną na zółto, tam gdzie powtarza się pin?

Chcę aby działało immo. Jasne, że zerknąłem, ale jak dla mnie opisane są tam sytuacje 3b 3bg do '03 oraz 3bg do '03 3bg '04.