Tical

Cześć. Czy ktoś może mi podpowiedzieć odnośnie porównania bixenon z Passata B6 vs Led Basic i Led Top z B8? Przeglądam oferty tych aut i zastanawiam się czy warto dopłacać do modeli z LED Top to raz, a dwa, jeśli nie dopłacę i wezmę z Basic LED to jak to się ma z jakością i mocą świecenia do aktualnego oryginalnego bixenonu w B6. Będę wdzięczny za opinie. Dzięki.

Chodziło mi o to, że w laptopie mam tylko USB3.0 i obawiałem się, że VCDS nie będzie działać, ale jednak działa.

Przy okazji, jeśli chodzi o VCDS z Ali, który kupiłem, było napisane na aukcji, że nie działa z USB3.0, sprzedawca też tak twierdził, a normalnie działa na Win10 64bit pod USB3.0

Dzięki za odzew. Myślałem, że mój temat został usunięty, a widzę, że został połączony (nie dostałem powiadomienia). @nTomek @maniujr To, która pozycja byłaby dla mnie? Przedział cenowy spory. Nic innego się nie dzieje, tylko im zimniej tym bardziej słychać. https://allegro.pl/listing?string=passat b6 zwijak&order=m&bmatch=baseline-cl-uni-1-2-0806

Panowie Czy jest sens u mnie aktualizować soft? Adres 01: Silnik (CBD) Plik etykiet: 03L-906-022-CBA.clb Oznaczenie elementu SW: 03L 906 022 BT HW: 03L 907 309 Komponent: R4 2,0L EDC G000SG 6214 Weryfikacja: 13H08--- Numer seryjny: VWZCZ000000000 Kodowanie: 0000071 Kod serwisu: WSC 83712 420 404102 VCID: 78FF5EE20BD34D86A9-802C

Koledzy, chcę sobie kupić interfejs do mojego auta. Wstępnie patrzyłem na e-service.info VAG002, ale po kilku tutaj opiniach stwierdzam czy jest sens płacić im 2x więcej za coś co jest na Ali, a jak wyżej widać kabel komuś padł i został olany..(?). Korzystając z tego tematu znalazłem takie coś: Nowy arrvial Vcds 18.2 Oprogramowanie!! VCDS HEX V2 VAG COM 18.2 VCDS HEX V2 DLA VW AUDI Skoda Seat 18.2.0 Angielski + 17.8.1 Polski Proszę powiedzcie czy takim kablem nie uwalę nic w aucie? Jestem co prawda początkujący w tym temacie, ale pojęcie o elektronice, sofcie, wsadach, PC mam. Na tej aukcji jest napisane o sofcie, że "18.2 Angielski + 17.8.1 Polski", mam rozumieć, że jak chcę mieć VCDS po polsku to jestem skazany na wersję 17.8.1? A jak chcę nowszą 18.2 to jedynie wersja angielska? Czy różnice między tymi wersjami jest na tyle duża, żeby się tym przejmować? A jak z aktualizacją? Aktualizuje się kabel czy soft na lapku? Czy po prostu kupuje to i używam offline, bo online = problem? No i najważniejsze, napiszcie mi proszę kilka najważniejszych rzeczy, które będę mógł sobie tym kabelkiem zrobić. Dzięki z góry. //edit: Odezwała się do mnie na PW osoba, która doradziła pewniejszy sprzęt, z Atmegą na pokładzie. Więc na chwilę obecną wybór pada na: VAG COM 17.8.1 VAGCOM 18.2.0 VCDS HEX CAN USB Interface FOR VW AUDI Skoda Seat VAG 18.2 ATMEGA162+16V8+FT232RL (Polish/English) Ale tam jest napisane, że to nie działa z USB3.0, niestety mój Dell ma tylko USB3.0, co z tym fantem mogę zrobić?

Koledzy, chciałbym się przypomnieć w temacie. Wczoraj i dziś jest mocno gorąco, dźwięk trochę ucichł, ale mimo wszystko jest nadal.

Byłem to sprawdzić i to chyba nie to. U mnie jest napinacz ze sprężyną i mi wytłumaczyli, że zły naciąg może wystąpić w starszym silniku np pompowtrysku w B5, a nawet jeśli wystąpi to dźwięk jest trochę inny. Tutaj sprężyna reguluje naciąg paska. Przejechaliśmy się razem kilka razy i wnioski na razie są takie, że chyba coś z powietrzem, bo zaczyna buczeć/wyć akurat w momencie, kiedy właśnie startuje turbina przy 1800obr, a po 2000obr jak już dostanie tyle powietrza ile potrzebuje i ile puści dalej się wycisza. Nie wiem co o tym myśleć, w konia na pewno mnie nie robią, ufam im, ale będziemy chyba szukać gdzieś w obiegu powietrze (dolot, filtr powietrza, nie wiem). Podczas rozrządu były też wymieniane wszystkie filtry (prócz paliwa), więc może faktycznie coś się gdzieś spasowało.. Chyba, że jakieś jeszcze pomysły?

OK, sprawdzę to, bo teraz jak czytam w sieci o napinaczu to zaczyna to nabierać sensu. Opinie, które znalazłem i wydają mi się najbardziej sensowne: Mam nadzieję, że to to..zestaw rozrządu mam Conti, (ContiTech CT 1134 WP) jak w każdym aucie, a teraz czytam, że Conti się popsuło ostatnio. Czytam też, że trafiają się pompy wodne trefne od nowości i potrafią tak buczeć, jak i rolki

To znaczy, wyregulować ponownie (za mocno naciągnięty?), czy wymienić? Bo wraz z rozrządem, wydaje mi się, że był wymieniany, w komplecie.

Panowie Wymieniłem poduszkę silnika, o której pisałem, na chwilkę wydawało mi się, że jest lepiej, ale jednak nadal tak samo. Ktoś coś podpowie? Im większe obciążenie, im bardziej naciskam gaz, to w zakresie 1800-2000 buczy.

Panowie Mam w swoim Passacie kierownicę wielofunkcyjną, która mi od dłuższego czasu szeleści jak kręcę podczas wolnej jazdy. Dźwięk jest jakby szelest, taśma, coś podobnego. Czasami jest kompletna cisza, a czasem dość mocno, w zimę było dużo ciszej, teraz kiedy jest ciepło, znowu szeleści. To normalne w tych Passatach? Chyba mam pecha do kierownic w Passatach, w poprzednim B5 piszczała podczas jazdy i kręcenia i było podejrzenie maglownicy, w tym mam szelest, normalnie ręce opadają. Pomóżcie proszę od czego zacząć albo co wymienić. Dzięki z góry.

Panowie Muszę Was poprosić o pomoc, ponieważ niedawno wymieniałem rozrząd w aucie (2.0 TDI-CR CBDC) i po wymianie, w sumie po kilku dniach, bo pierwsze dni jeździłem tylko po mieście, zauważyłem, że przyspieszając, w okolicach 1800-2000obr/min słychać buczenie, które po przekroczeniu 2000obr się wycisza, a na wyższych biegach, wraca z mniejszą siłą od 2500obr/min. Później jadąc do Gdynii autostradą, ewidentnie czułem, że coś jest nie tak, jechaliśmy we 3, wracając jest więcej trasy pod górę, więc gaz był częściej wciskany i buczenie nie było przyjemne Jest to najbardziej wyczuwalne pod obciążeniem, jak jadę w kilka osób do pracy, wyprzedzając, buczenie jest mocniejsze. Jak przyspieszam i buczy to wystarczy, że puszczę gaz, przestanę przyspieszać i ustaje, i tak naciskając gaz będąc w tym przedziale obrotów, buczy. Wróciłem tam gdzie był robiony rozrząd i przejrzany został układ wydechowy, plastiki, doloty itd, ale to chyba nie to, tym bardziej, że rozrząd był robiony przy mnie i widziałem co było rozbierane. Dodatkowo warsztat prowadzi kuzyn, który serwisuje mnie od pierwszego auta od lat. Jedyne co znalazł to trochę opadnięta poduszka silnika ta po stronie rozrządu, którą odkręcał jak demontował wszystko. Stwierdził, że widać, że kwalifikuje się już do wymiany. Zamówiliśmy nową, w ten piątek będzie montaż. Pytanie czy to może być przyczyną? Czy szukać gdzieś indziej? I czego szukać? Dzięki z góry za pomoc.

Witam, Można odświeżyć materiały? Dużo dobrej wiedzy. Z góry dzięki.

Dzięki Panowie. Nie-tanio, ale ...podejmiemy decyzję.

Panowie, w którym ASO w Gdańsku najlepiej sprawdzić auto? I ile to kosztuje? Chyba podjadę z jednym lub dwoma na sprawdzenie..

Ten z 4motion czekam na info dot.silnika. A te 2 pierwsze, z wyglądu oszałamiające akurat najnowsze 2010, kupione u nas w Polsce w salonie, więc teoretycznie chyba łatwiej to wszystko zweryfikować, fajne wyposażenie, łącznie z multimediami + ksenony, tylko teraz kwestia stanu no i ciągnie bardziej w 140KM, chociaż ten z Gdynii 170KM też kusi. Ciężki temat. A Passaty B6 miały bi-ksenony?

4Motion wiadomo, fajna sprawa, chciałbym, ale nie jest to mój priorytet. No chyba, że to auto okaże się najlepsze A tak ogólnie to z Waszych wypowiedzi wnioskuję, że na pierwszy rzut oka nie ma się czego czepić?

Witam Szukam coś do 30tyś z CR, dobrym wyposażeniem i w miarę świeżego. Zapisałem sobie 4 oferty, wydają mi się ok, a ceny chyba adekwatne do sztuki. Czy mogę prosić o rzucenie okiem i jakąś uwagę, co nie pasuje, co jest ok, czego unikać itd? Wszystkich zapytałem i VIN, nr rej i datę 1 rejestracji i czekam na odp. https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-2-0-tdi-140-km-salon-polska-ID6yKjBW.html https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-2-0tdi-common-rail-z-polskiego-salonu-ID6yMnow.html https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-b6-kombi-2-0-tdi-140-km-4-motion-kamera-cofania-highline-ID6yMSc5.html https://www.olx.pl/oferta/passat-b6-hig-line-CID5-IDk6tmm.html Będę wdzięczny za uwagi, bo jeśli wszystkie będą ok to jest już z czego wybierać.

Separator podłączony jest na 100% dobrze i radio włączone, a mimo to napięcia nie ma na wtyczkach. Jeszcze raz przedzwonię kabel, ale aż dziwne, bo żeby przewód pękł to ktoś albo coś musiał robić albo coś się wydarzyło, przecież on ani cienki, ani delikatny..

Czyli ten z lewej? Kurde to ja cały czas byłem w błędzie. Czyli muszę wymienić antenę na taka z Raku2.. Ale czemu nie ma na tej wtyczce zasilania?

Ktokolwiek...?

Powalczyłem dzisiaj z anteną. Wygląda to tak: zasilanie z separatora wychodzi, ale na przewodzie co się już wpina w stopkę/wzmacniacz napięcia nie ma. W sumie tak jak pisałem, mam tam 2 wtyczki, to na żadnej nie ma napięcia. Dodatkowo sprawdziłem przewód, który uważam za radiowy i nie ma przejścia na mierniku od wtyczki z przodu auta do wtyczki w podsufitce. Jakby był przełamany Czy to się zdarza? Kurde, nie spodziewałem się tego.. Drugiego przewodu nie sprawdziłem, bo samemu te wtyczki utrzymać chyba niewykonalne. Zwarć też nie ma na przewodach. Także nie wiem teraz, który przewód to antenowy, a który GSM. Poniżej kilka zdjęć, które zrobiłem. Ogólnie to patrząc na nie, przewód antenowy to wg mnie ten prawy. 1 przewód widać, że ktoś robił, rozkleiłem cały i sprawdziłem, wszystko z nim na miernik ok. Czy ktoś potrafi powiedzieć, który przewód to antenowy, a który to GSM? Żebym miał pewność. Czyli z tego wnioskuję, że chyba mam gdzieś pęknięty przewód? A opcja np pociągnięcia zasilania np z zapalniczki z bagażnika to dobry pomysł? Dzięki z góry.

Dzięki za odp. Z anteny wychodzą 2 przewody, 1 jest to Raku1 a drugi Raku2, po napisaniu posta przypomniałem sobie, że mam w aucie fabryczny telefon, który usunąłem, nie używałem, także podejrzewam, że 1 z tych wtyczek to do telefonu, a antena jaką mam to byłaby w takim przypadku FM+GSM? Tak więc skoro nie potrzebuję GSM, to ta zwykła antena, którą kupiłem powinna być ok, tylko teraz muszę się upewnić, która wtyczka idzie do radia (ale to mogę zobaczyć miernikiem, która wtyka jest antenowa), a która jest do GSM, ponieważ jak wczoraj się bawiłem to praktycznie po rozpięciu wszystkich wtyczek, radio grało tak samo, bez zmian, przynajmniej na postoju. Wnioskuję z tego, że może wzmacniacz w antenie może nie być w najlepszej kondycji. Jeszcze dla pewności - zarówno na wyjściu separatora jak i na wejściu wzmacniacza w stopce w przewodzie, powinno być 12V jak radio gra itd w zależności czy podłącze na stałe czy pod Remote? ps. Jak na złość, po wczorajszych zabawach, rozpinaniach, spinaniach, radio grało dzisiaj całkiem dobrze, ktoś obcy nie znający historii pewnie by nie pomyślał, że coś jest nie tak

Panowie, jak większość w tym temacie, mam problem z odbiorem. Radio Clarion, kilkuletnie, ale grało idealnie w Golf3, Golf4, teraz Passat. W Golfie 3 jak i 4 miałem też separator, grało super. Tutaj strasznie słabo mimo też separatora. Zakupiłem nową antenę, koszt nieduży http://allegro.pl/show_item.php?item=4155232443 Dzisiaj zakładałem i zobaczyłem, że ta antena co mam aktualnie, ma 2 przewody, 1 męski i 1 żeński. Nie wymieniłem w końcu. Wnioskuję, że 1 przewód to antena (Raku1), a 2gi (Raku2) przewód to zasilanie? GPS. Antena jest normalna. I teraz pytanie czy jak podłącze tą kupioną i tylko podłączę antenę a 2gi przewód oleję to będzie ok? Czy wymienić tą co kupiłem na taką z 2 przewodami? Bo widziałem też takie na Allegro. Poza tym czy to może być problem z anteną/wzmacniaczem, że np podłączam ładowarkę samochodową i ładuję tel to strasznie zaczyna siać na każdej stacji. Jakby coś z masą? Bo aktualnie czy mam podłączony separator czy odłączony to nie ma to znaczenia. Z góry dzięki za pomoc.