maty

Zostawiam informację do potomnych, ponieważ po długich poszukiwaniach udało mi się znaleźć. Niestety jest to fragment całego "Pas przedni/wzmocnienie". Numer: 3C0805588H, 3C0805594D Temat do zamknięcia.

Witam, drodzy forumowicze, pomóżcie. Potrzebuje wymienić w moim aucie element plastikowy pod silnikiem, między spojlerem zderzaka przedniego i pokrywą dolną silnika. Taki długi i do niego wchodzi i podtrzymuje osłonę silnika. Niestety nie mogę tego zlokalizować etc'e, ani na portalach z częściami. Też nie ukrawam, że nie wiem jak nazwać ten element. (osłona pod chłodnicą? - ale też nic nie znalazłem) Bardzo bym prosił o nazwę lub numer seryjny. Z góry dziękuje za pomoc, Pozdrawiam!

Cześć, może ktoś mi doradzi co zrobić sensownego. Rok temu wymieniłem klocki i tarcze. Zakupiłem na Allegro zestaw ATE (tarcze i klocki, przód i tył)(zamówienie z motostacji). Wymieniłem samodzielnie przód, następnie zawiozłem do mechanika na wymianę tyłu (brak komputera). Już w po wymianie słyszałem, jakieś piśnięcie, ale nie przejąłem się tym. Ale po wymianie już tyłu mogłem potwierdzić, że mam efekt piszczenia. Na zimnych hamulcach jest ok (chociaż czasami spotkałem się jak ruszałem, że lekko pisnęły lub po myciu samochodu) - natomiast po przejechaniu kilku kilometrów i rozgrzaniu, zawsze przy każdym delikatnym lub normalnym hamowaniu piszczą, że głowa boli. Jedynie mocne nadepnięcie omija ten efekt) 2 miesiące temu zdecydowałem się wymienić z przodu na klocki firmy Textar - i przy okazji wyszlifowałem prowadnice dla klocków oraz wszystko co tam może być - ale niestety efekt ten sam. Nie wiem czy miałbym takiego pecha i 2x kupił lewe klocki? Chociaż na allegro sklepy wydały się porządne. Czy ma ktoś pomysł jak spróbować zdiagnozować co jest przyczyną tego? Czy to mogą być pokrzywione Tarcze? Czy może klocki z tyłu tak piszczą? Czy może silniczek od ręcznego się zaciął? Ktoś ma jakieś rady?

Wiem, już próbowałem zdezynfekować, ale tak jak pisałem - po tygodniu zapach wrócił, chyba że źle przeczyściłem. Dlatego chce spróbować wyciągnąć. Czy można to jakoś swobodnie wyciągnąć przeczyścić? Wyciągnąć? Czy ewentualnie nie rozpinanie całej klimatyzacji (czyszczenie tylko z zewnątrz) coś da?

Odkopuje temat, ponieważ również czuje brzydki zapach w samochodzie i również w tamtym roku czyściłem chemicznie klimatyzacje jak i próbowałem sam i nie wiele pomogło. Dlatego chciałbym wytargać parownik na zewnątrz i porządnie wyczyścić. Ale niestety nie wiem za bardzo jak to zrobić. Domyślam się, że muszę rozebrać schowek i co potem? Ktoś ma jakieś doświadczenie lub jakieś zdjęcia/filmik jak to zrobić? Z góry dziękuje za odpowiedzi.

A sprawdzałeś na 3 stronie? Pomogę: http://forum.vw-passat.pl/threads/5388-Felgi-aluminiowe-do-B6

Postanowiłem napisać, może komuś kiedyś pomoże jak śledził moje wpisy w tym temacie. Przeraża mnie niekompetencje mechaników. Niby "znawcy VW", "zjedli zęby". Okazało się, że pompowtryski są dobre, tylko mechanik, który zakładał jeden wtrysk, który kupiłem we własnym zakresie źle założył oringi na pompowtrysk i przez to było niewłaściwe podciśnienie, ale znawcy i kolejni mechanicy w Krakowie upierali się przy tym, że to pompowtryki są złe i nie udolnie kombinowali/sprawdzali. W ASO podeszli rzetelnie do tematu i sprawdzili wszystko. Od razu zdiagnozowali, że złe podciśnienie jest na wtryskach i wyciągli pompowtyrski, a tam masakra. Wysłali mi zdjęcia z nad ciągniętą śrubą oraz źle założonymi oringami(na odwrót), przetartymi(używanymi) oraz w złej kolejności. Jeden z wtrysków podobno był pod lekkim kątem po przez nadciągniecie śruby. Zakładam, że Ci znawcy tak kombinowali i wymienali w swoim zakresie. Wykosztowałem się w ASO, ale wkońcu auto chodzi tak jak powinno i chyba mogę zamknąć temat. I jeszcze raz powtórzę - przeraża mnie wiedza mechaników w warsztatach. Jeszcze są tą mechanicy, którzy są polecani na forach/stronach.

U mnie podobnie, ale niestety wmówili mi, że to wina koła dwu masowego, który nadawał się do wymiany. Dopiero po wymianie okazało się, że nie pomogło zbytnio..więc wróciłem do nich po 4-5tyś przebiegu i z podejrzeniem na drugim cylindrze. Ale tak jak mówiłem kilka stron wcześnie nie uwzględnili tego bo dawka jest "nie znacznie przekraczająca" i jeżeli chce by oni byli pewni, muszę wymienić kilkanaście części = cena jak za nowy pompo wtrysk, by wymienili na gwarancji. Więc olałem ich i wróciłem teraz z dwoma.

Tak, bo po wymianie i przejechaniu 15tys autem zaczęło szarpać na 5 i 6 biegu, a spalanie przy 130/140km wynosiło około 7-8l. Mechanik u którego byłem mówi, że jest zła dawka na 1 i 2 wtrysku. Po badaniach w ASO twierdzą, że jest złe ciśnienie i mają wymienić komplet uszczelek. Twierdzą, że wróci to do normy i powinno być ok. Niestety dzisiaj podobno jakaś ciężarówka z częściami miała "problemy" z dojazdem i niestety auto postoi jeszcze do pn. W pn się wyjaśni czy ASO ma racje i wymiana ringów/uszczelek zrobi robotę czy mechanik u którego serwisuje, który upiera się, że wtryski. Chociaż jak sam jesteś zdziwiony... "15 tyś" i już coś się dzieje.

Pozwolę się włączyć, chociaż temat schodzi trochę w bok. Też po tym jak R-line wspomniał, że będzie "dziura" - zainteresowałem się tematem i już upatrzyłem sobie Eibachy na allegro. Rozumiem, że tak jak napisałeś wystarczy same sprężyny zmienić i będzie git. Chciałbym dopytać tylko czy zimówki 215/55 R16 po taki obniżeniu (-30) będą sprawiały problemy? Czy spokojnie taka konfiguracja podejdzie?

Na razie auto stoi ciągle w ASO i zdiagnozowali, że jest złe podciśnienie (małe i duże na różnych obrotach) i poinformowali o sporych kosztach już zanim zabiorą się. Jutro będę coś dalej wiedział. Niestety nie jestem stałym klientem i myślę, że dlatego zamiast wymienić wtrysk to szukają jak mogą zarobić, a potem ewentualnie wymienią jak nie będą mieli pomysłu .

Niestety niee wiem dokładnie. Mechanik powiedział, że 3 i 4 mają korekty koło 0. Natomiast 1 i 2 przekraczają o około 1.5 i to podobno powoduje szarpie autem przy przyspieszaniu. Zobaczymy co mi jutro powiedzą, ale zapewne nie wymienią od razu tylko będą chcieli wymienić parę części.

Ja jutro jadę reklamować "2" pompo wtryski (1,5 roku od wymiany, 15tyś przebiegu). Niby nie padły, tylko leją za dużo. Jeden już lał za dużo po 4-5msc, ale nie uznali bo "za mało lał".

Tak, dobrze napisałem. Opony, które chce wrzucić to Dunlop SP Sport Maxx RT MFS 235/40 R18 95 Y, które posiadają Rant Ochronny. Jedynie właśnie nie byłem pewny czy rozmiar 8J będzie odpowiedni dla tych opon, bo jak wspominałem w niektórych tabelkach na stronach o tematyce felg - zalecany jest rozmiar 225/40. Czy taka konfiguracja będzie rzucała się w nadkolu na standardowym zawieszeniu? Myśleć już o obniżeniu czy będzie całkiem dobrze?

Ok, czyli rozumiem, że spokojnie mogę brać 235/40 do nich i będzie git. Bardzo jest widoczna różnica w nadkolu przy takiej konfiguracji? Rzuca się w oczy?

Pozwolę sobie odkopać, ponieważ przeszukałem internet i mam wątpliwości. Zakupiłem oryginalne felgi samarkand o rozmiarze: 8jx18 ET44 H2. I chciałbym teraz zakupić opony i niestety nie mogę jasno znaleźć zalecanego rozmiaru do tych felg. Z tabeli zalecanych opon do B6 widnieje rozmiar 235/40 r18. Na forum znalazłem kilka osób, którzy posiadają takie opony i felgi. Jednak w internecie na różnych stronach zalecają do 8J opony 225/40. Już upatrzyłem sobie fajne Dunlopy 235/40 i nie wiem czy będą dobre dla tych felg. Oczywiście potrzebuje opony, które będą elegancko leżały i dobrze się prowadziło. Który rozmiar będzie odpowiedni 235 czy 225? Z góry dziękuje i pozdrawiam.

Również pozwolę podpiąć się pod temat. Szukam opon 235/40 r18. Moje typy póki co: 1. Dunlop SP SPORT MAXX RT 225/40R18 Klasa A(hamowanie) i C(spalanie) - 68dB 2. Pirelli CINTURATO P7 BLUE 235/40R18 Klasa A i B - 72dB 3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Klasa A i E - 70db Czy któreś z nich zdecydowanie polecacie? Kolega wyżej napisał o Goodyear. Niestety sporo czytałem o nich i dużo ludzi narzeka, że szybko się zdzierają i trochę boje się tego. Czy któryś osoba na forum używa opon Dunlop lub Pirelli i może polecić/odradzić? Mam też dodatkowe pytanie czy oznaczenie Klas ma przełożenie na rzeczywistość. Jakie są wasze doświadczenia. Głównie chodzi mi o hamowanie z tego co znalazłem to na spalaniu można zaoszczędzić niewiele: około 0,1L/100 co jest śmiesznym dla mnie wynikiem pomiędzy Klasami A - G. Zależy mi żeby były to naprawdę dobre opony,zwłaszcza przy takim wydatku, do tego w miarę ciche i posiadała rant ochronny by nie zniszczyć felgi. Oczywiście osoby, które polecają inne opony są mile widziane z komentarzem.

Brzechwy 27? Coś takiego znalazłem. Jutro zadzwonię do gościa. Dzięki! --update-- Zadzwoniłem do gościa i niestety nie zajmuje się siemens/continental. Jeszcze się dziwi czemu na akcji mi wymienili na continentale, a nie na boshowskie. Zakładam, ze chłop nie w temacie, zresztą w tym temacie wszyscy potwierdzają, że na continentale wymieniają. Nic w Krakowie chyba nie ma takiego zakładu, dzwoniłem już do kilku, żeby sprawdzili. Więc będę próbował w innych miastach.

Wielkie dzięki za link, jeżeli nic nie siądzie w pobliżu Krk to rozważę Twój link. Wolałbym jednak w Krk lub w tych rejonach bym mógł sobie podrzucić. Ma ktoś jakieś jeszcze propozycje?

Panowie - nowa kwestia Ktoś się orientuje, gdzie można sprawdzić pompowtryskiwacze SIEMENS(Continental) do BKP w Krakowie - okolice? Bo mechanik już zdjagonozował, że 3 wtrysk jest nie tak, ale on jest nowy i ma ledwo 10miesięcy (15tyś przejechane) . I podejrzane dla mnie to wszystko, czy mnie w sklepie okłamali, że nowy czy coś jest nie tak w silniku. Próbowałem w Gładysku w KRK, ale nie mają takiego sprzętu .. Jeżeli się ktoś orientuje, niech podeśle link(telefon) na privie lub tutaj. Dzięki!

Panowie, mam do was pytanie, które mnie ostatnio nurtuje. W końcu udało mi się załatwić sprawę z wtryskami - silnik pracuje równo, nie dymi za dużo na zimnym silniku i mechanik mówi, że dawki są ok. Jednak nie daje mi spokoju spokoju spore spalanie. Czytam raporty spalania dla mojego modelu na forum oraz na stronie z raportami spalania i ludzie się chwalą, że mogą zejść do 5l (ktoś pisał 4.8), a na autostradzie 6litrów przy prędkościach 130-150km i 7 przy 150-180km. W moim przypadku udaje się zejść maksymalnie do 5.5 przy naprawdę leniwej jeździe i jest to w miarę ok dla mnie (chociaż zastanawia mnie jak innym się udaje do 5 zejść) . Ostatnio jechałem przez Słowację - normalne drogi - jazda 80-100km to ładnie mi pokazywał 5.6l/100, więc jest do akceptacji. Ale nie daje mi spokoju jazda po autostradzie (7.3l przy 133km na autostradzie na włączonym tempomacie - równa droga jazda przez 10minut i sprawdzane na "chwilowym spalaniu" i oscylująca w okół tego pomiaru (mniej/więcej). Przy 140 bierze już około 8l . Regularnie od miesiąca sprawdzam i zawsze mam takie same pomiary. Mam wrażenie, że nawet jak przyspieszam zdecydowanie to jakby to powiedzieć "lubi sobie skoczyć od 8-10litrów" co mnie przeraża trochę. Przedtem na starych wtryskach to bez problemowo robiłem stała trasę 5.7-6 litrów/100km gdzie miałem 40% autostrady, a teraz jak do 6.5 zejdę to się "ciesze". Tak jakby wtryski za dużo lały przy wysokich obrotach / prędkościach? Czy ktoś jest w stanie stwierdzić czy to jest normalne? Rozumiem, że on musi sobie "wziąć", ale aż tyle? Da się to jakoś zweryfikować?

Kupiłem rok temu pod Warszawą od 2 właściciela - (pierwotnie kupiony w Polskim salonie w Warszawie) z przebiegiem 168 tyś. Dziś ma 184 tyś (Chociaż mam podejrzenie, że ma cofnięty z 30 tysięcy) Żeby było śmiesznie, gościu od którego kupiłem mówił, że już wymieniał wszystkie wtryski (na siemensy - D) - czyli już 2 raz są wymieniane (pól roku temu akcja serwisowa - continentale) . No i w sumie do dzisiaj walczę z tym problemem...

Śruby już były wymieniane i uszczelki, bo to były pierwsze podejrzenia mechanika zanim przekładał wtryski, więc myślę, że jest ok. Continental z S zakupiłem. Już kupywałem wcześniej więc to akurat wiem. Eh, już z tym autem tyle przeszedłem, że już mam po prostu dość. Z wtryskami walczę z rok. Próbowałem dzwonić do auto special, ale tam się wykrzywiali i mówili, żeby reklamować tam gdzie wymieniali. Dlatego już podjąłem decyzję i jak ten wtrysk pomoże to będę mega szczęśliwy i nic mi więcej nie potrzeba i wszelkie aso będe łukiem omijał. P.S. Orientuje się ktoś ile dają gwarancji w ASO na wtryski? Bo chyba nie dożywotnia? Ewentualnie jak, któryś inny mi się schrzani to założę ten co mam i pojadę "dwa" reklamować

Dzięki za odp. Jak uporam się z wtryskami to zainwestuję w Pilkingtona . Jakby ktoś z KRK i znał jakiś warsztat, mile widziany Ewentualnie jak ktoś korzystał z twojaszyba.pl niech się wypowie czy warto, bo maja ciekawe ceny.

No to u Ciebie były większe objawy. U mnie tylko przy jeździ czuć tak jak pisałem i jak podniesie się maskę to widać, że silnik szarpie coś. Nic, nie będę się kopał z tymi cwaniakami z ASO. Widać, że próbują kantować. Bo nie wierze, że nie mogli by poprostu włożyć inny wtrysk i sprawdzić czy "ok". Szukają kasy tylko. Wczoraj zakupiłem używany wtrysk. Koło środy założę i zobaczymy czy się opłacało. Oby.