guz

Podpinam się pod temat. Szukam oznaczeń silników 1.8TSI w passatach po 2016roku. Znalazłem jedynie: CJSA oraz CJSC Chcę się wczytać w systemy wtryskowe oraz w rozrządy tych silników. Mamy więc podobny cel Charakterek. ?

A wałek jak wygląda?

Fajnie!

Wszystko zależy od progu akceptowalności Ja na jednym zamienniku nie dawałem rady. Było jak w traktorze.

Stare poduszki osiadają. Wtedy ogranicznik przy chłodnicy opiera się w granicznej pozycji - przenosi drgania na zderzak. Nawet nieuszkodzone poduszki osiadają. Po prostu się ugniatają. Sprawdzić to można macaniem tego ogranicznika (poduszki przedniej). Szczeliny górna i dolna oraz boczne powinny być identycznej szerokości. Tam jest pewien zakres regulacji tego elementu - nieduży ale może starczyć. Jeśli nie idzie tego wyregulować to nowe oryginalne poduszki. Próbowałem zamienniki i niestety było bardzo głośno. Kasa w błoto, musiałem wrócić do oryginalnych rozwiązań.

A może spróbuj zwykłe paliwo z STP czarnym do pompek.

U mnie były lekkie. Sprawę rozwiązałem wymianą uszkodzonej świecy żarowej (utykał gdy było mroźno). Dodatkowo- odpalanie lepiej wychodzi gdy jest zdrowy akumulator. Słaba bateria powoli rozkręca motor i uruchomienie nie jest wtedy płynne.

Wymiana wyeksploatowanych poduszek na nowe oryginalne pomoże.

Ja nadal obstawiam, że Ci się coś telepie. Pewnie ten telepiący się elementy przymarzł do reszty Zderzak i reflektory podotykaj. U mnie one trochę hałasowały. Podokręcaj, pokombinuj. Możesz też podłożyć trochę dętki przy podparciach (między reflektory i zderzak).

Fajne ma kolega placebo.

To u mnie jest kompletnie inaczej. W zimny poranek jest ogólnie głośno więc nic nie zauważam. Jak się nagrzeje to jest ok. Ale jak popalnikuje na autostradzie czy przy małpowaniu to staje się głośniejszy. Gdy odpocznie jest znowu ok.

Skąd wiesz, że mata z prostopadłościennymi wypustkami jest imitacją maty wygłuszeniowej? Na stronie producenta opis zapewnia, że jest to element wygłuszający. UPS! Znalazłem wpis na forum świadczący o tym, że jednak macie Panowie rację: http://forum.vw-passat.pl/threads/22459-polecam-oslone-pod-silnik?p=798677&viewfull=1#post798677

A są jakieś elementy, które zostały ze starego silnika? IC? Turbo? Może winowajca był nieruszany podczas przeszczepu. Jak u Ciebie wyglądają osłony silnika i wygłuszenia? Przyznam szczerze, że brak górnej osłony i wygłuszeń jest u mnie wyczuwalny. Brak uszczelki między grodzią a maską też ma piorunujące znaczenie. Zgubiłem osłonę skrzyni i jestem na etapie szukania nowej. Może te dolne osłony też będą miały jakieś znaczenie. Link do strony producenta (Rezaw Plast ma niezłe opinie): http://www.rezaw-plast.pl/index.php/action_towar/mode_show/ID_3390/oslona-skrzyni-biegow-z-wygluszeniem-cover-to-be-placed-under-the-gearbox-with-noise-reducing-components-audi-a4-1995-2001,-skoda-superb-i-2002-2008,-vw-passat-b5-1997-2005-diesel

U mnie lekko wibruje mimo, że moja plecionka wg tłumikarzy jest ok oraz, że mam dodaną drugą plecionkę za katalizatorem. Razem wykluczyliśmy praktycznie wszystkie elementy. Nic nie zostało!\ Mnichu, patrzyłeś czy jakieś parametry zmieniają się w momencie zmiany natężenia tych wibracji? Może jakieś czujniki przepływu, temperatury źle zaczynają działać od temperatury psując coś w mieszance, wyprzedzeniach wtrysku?

Ja walczyłem z hałasami i zwalczyłem najbardziej dolegliwe objawy. Natomiast rzeczywiście mój AWX jest głośniejszy po ostrzejszej jeździe. Głośniej także pracuje po zjeździe z autostrady na której przez dłuższy czas gnałem przynajmniej 140km/h. Moje obserwacje są takie, że to musi być związane z temperaturą. Zastanawiam się czy głośniejsza praca nie może wynikać z zawężonego światła otworu dolotu (szczególnie przy EGR gdzie jak wiadomo robi się osad z sadzy). Sprawdzałeś dolot w tamtym rejonie? Drugi element, który wygląda u mnie na podejrzany to duży tłumik (kanapkowy). Ale Ty piszesz, że masz go usuniętego i nie ma zmian. Jeszcze jedna rzecz mi przychodzi do głowy. Czy u Was głośniej jest także w zimę? Może to przewody dolotu między filtrem, rurą pod pasem, intercoolerem i EGR od ciągłego przepływu zimnego (mroźnego) powietrza przy szybkiej jeździe się po prostu wychładzają i twardnieją? U mnie jest tak, że gdy zostawię auto na 5minut i po odpaleniu znowu jest ciszej. Może się węże ogrzały od silnika i dzięki braku przepływu zimnego powietrza przez nie. AHA! Ostatnia rzecz, która mi przychodzi do głowy to tłumik drgań skrętnych na kole wielorowkowym peryferiów. Kto ma jeszcze jakieś pomysły?!

Czyli jej nie reklamowałeś? Jak się sprawuje? Ciszej niż bez niej? W porównaniu do oryginału jak Twoje odczucia?

Panowie, zgubiłem osłonę skrzyni i mam złamaną osłonę silnika. Jakieś patyki chyba mi ją zabrały. Zastanawiam się nad osłoną wytłumioną z Rezaw-Plastu. Ma ktoś taką osłonę do b5FL? Jak to wygląda? Pasuje ładnie? Nie odleci na autostradzie?! O tu mam taką: http://allegro.pl/oslona-silnika-skrzyni-spinki-b5-a4-z-wygluszeniem-i3836740984.html

Wydech sprawdź przytrzymując końcówkę nogą przy przygazówkach. Jeśli twoje dźwięki ustają przy manewrach to ja szukałbym jakiś poluzowanych plastików. Nadkole, reflektory, zderzak przedni, błotniki i inne takie duperele. Walcz i dawaj znać o wynikach swoich poszukiwań.

Dzięki za informację. Do zobaczenia!

Witajcie, szykuję się na spot 11go. Wiecie już gdzie się odbędzie?

Wg mnie przechylenie silnika jest źródłem nieznacznego obciążenia w porównaniu do momentu, jaki powstaje w wyniku pracy. Moment na wale zdawczym silnika powstaje dzięki reakcji na podporach. Wg mnie, żadna poduszka nie jest bardziej czy mniej obciążona. Są one po prostu obciążane inaczej. Ta po stronie kierowcy jest ściskana, a ta po stronie pasażera jest rozciągana. Mają więc różne przeznaczenia, mają także inne oznaczenia oraz zupełnie inne ceny w katalogach. Przypuszczam, że różnią się konstrukcyjnie. Ale ta domniemana różnica najprawdopodobniej wynika z tego, że elementy te pracują w skrajnie różnych warunkach obciążenia. Co ciekawe w internecie można odnaleźć wiele osób, które zakupiły dwie (tańsze) poduszki przeznaczone do obciążania siłami ściskającymi. Jestem ciekaw jak się to sprawdziło w praktyce. Wg mnie VAG w tym zróżnicowaniu cen części nie szukał sposobu na zarabianie pieniędzy - bo to nie jest sposób na zbijanie majątku. I jest to wynik tylko i wyłącznie konieczności zastosowania różnych rozwiązań konstrukcyjnych. Jedno rozwiązanie pewnie proste w konstrukcji jest tańsze, drugie niestety pustoszy bardziej kieszenie.

Witam, pomyliłem się twierdząc, że droższa jest poduszka od strony kierowcy. Masz rację. 488zł kosztuje poduszka po stronie pasażera, 388 po stronie kierowcy. Co ciekawe, u mnie wylała się poduszka po stronie kierowcy właśnie. Czemu twierdzisz, że częściej padają prawe?

Najczęściej uszkodzeniu ulega poduszka po stronie kierowcy (niestety droższa). Ale wg mnie Twoja dolegliwość to jakiś burczący element pod maską. Coś się telepie i obija o inne powodując hałasy. Poduszki sprawdzić musisz na kanale. Poszukaj śladów czerwonego płynu.

Tak.

Może coś takiego? http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=177967