andreas2

Tak właśnie myślałem, ze on w ogóle nie widzi modułu. Cała nadzieja w tym, ze sie wypięła kostka w radiu, chociaż sama z siebie wypiąć sie nie powinna. Czy łączy sie z telefonem? Normalnie po wejściu do auta połączenie powinno nastąpić automatycznie tzn na wyświetlaczu telefonu powinien pojawić się komunikat czy nawiązać połączenie - a tutaj nic, cisza... Jest jakiś sposób, żeby sprawdzić sam moduł czy umarł?

Witam wszystkich. Może już ktoś z Was miał podobny problem. Nie moge przełączyć RNS 510 z trybu "RADIO" w tryb "PHONE". Jedyną reakcją po wciśnięciu PHONE jest wylączenie głośników z muzyką i pokazanie sie małej ikonki z przekreślonym głośnikiem. Na ekranie nadal jest menu od radia. Normalnie po wciśnięciu PHONE powinno sie pokazać menu telefonu niezależnie czy jest włączony czy też nie Bluetooth. Co to może być, macie może jakieś pomysły? Sprawdzałem kostki przy module, niby wszystko OK.

dokładnie. Przeczytajcie ten artykuł: http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,36037,10579077,Kulczyk_Tradex_idzie_w_rece_Volkswagena.html ale to chyba dobrze...

Przyjrzałem się dokładnie końcówkom progów. Te od R36 są tak wyprofilowane żeby łączyły sie w jedna całość z nakładkami na błotnikach. Niby niewielka wypukłość ale jak je dołożymy do "cywilnych" błotników to może to raczej niefajnie wyglądać. Z kolei końcówki progów od R-line są płaskie i idealnie pasują do normalnych błotników. Oczywiście rzecz gustu - nie każdemu to musi przeszkadzać.

Temat pochodny więc zapytam tutaj. Czy progi od R36 z wersji kombi podejdą do "zwykłego"Paska sedana?

http://moto.allegro.pl/18-vw-chicago-audi-5x112-seat-continental-i1932143338.html czy to aby nie za tanio? Jak myślicie?

hmmm, albo podjechać do diagnosty żeby wystawił kwit, że taka szyba być nie może bo jest niezgodna z przepisami (ale tutaj ubezpieczalnia może popukać się w czoło) lub... samemu zrobić pajączka. No tak mi sie wydaje.

No niestety, koszta takiej szyby są nie małe. A pakiet "szyby" jako dodatkowe ubezpieczenie kosztuje coś koło 50 zł... Chyba warto:mlask

Dzięki wielkie za pomoc. Mam jeszcze jedna prośbę. Mógłbym prosić o schemat tylnego zawieszenia? Chodzi mi o układ wahaczy, drążków itp. Z góry wielkie dzięki.

rozumiem, że to są te?

...6...

Hmmm... trudno powiedzieć. Może dlatego, ze to końcówka roku 2005. W ASO nigdy nie mieli z tym problemu. A wracając do tych odbojów - przy ich różnych długościach pojawiają sie w rubryce "podanie modelu" różne symbole typu "PR-1JA,1JB," itp. Co one oznaczają? Jak znaleźć te prawidłowe?

Dzięki za pliki. rocznik 2005 - jest po zmianie kierownicy i zegarów.

Bardzo bym prosił o numery przewodów intercoolera (lewy i prawy) oraz odboje amortyzatorów tył (sedan).

Jak tak się dobrze wgryźć w temat to się okazuje, że tych literowych końcówek może być kilka. Zależą one od roku produkcji. Niemcy wprowadzali modyfikacje tych czujników, a głównie chodziło właśnie o wyeliminowanie "puchnięcia" chromu.

jedziesz sobie spokojnie i nagle silnik gaśnie, zapalają się kontrolki, pojawia się stosowny komunikat na FIS-ie, zjeżdżasz siłą rozpędu na pobocze. Włączasz awaryjki, w głowie mętlik i złość, potem ochłoniesz, dzwonisz po lawetę i po wszystkim...

profesjonalna firma poradzi sobie z tym bez kłopotu. Pytanie tylko czy koszt regeneracji + koszt zakupu nie przewyższa ceny kompletu w idealnym stanie. Cena zakupu jest tutaj chyba kluczowa...

Dzisiaj byłem w ASO Plichta w Gdańsku na przeglądzie klimatyzacji. Sprawdzenie szczelności, czynnik, olej, dezynfekcja - 149,-. Z wymianą filtra kabinowego - 202,-. Jak robi sie ten przegląd przy okazji OT to ten koszt wynosi 99,-. Według mnie solidnie i w przystępnej cenie. Przy okazji spytałem sie o koszt przeglądu. Duży przegląd (cokolwiek to znaczy) to koszt około 1100,-

03G 971 033 M - w ASO około 377,- brutto.

no dobrze ale skoro auto ma przyjechać na lawecie/holu niesprawne to jak macie zamiar zrobić aby akurat w tym momencie było zepsute?

Piotr - miesiąc temu miałem zwarcie na jednym z pompowtryskiwaczy. Auto stanęło, laweta, ASO Plichta (było późno wieczorem i nie miałem innego wyjścia). Passat ostygł, u Plichty odpalił. Stwierdzili zwarcie ale nie wiedzieli który cylinder. Zabrałem go do domu. Na drugi dzień wlałem ON do pełna plus Diesel Spulung (trzy miesiące wcześniej miałem wlany Diesel Systempflege). Chodzi do dzisiaj, żadnych złych objawów. Nie twierdzę, że pomógł lub nie. Pisze tylko jakie są fakty. Tak naprawdę to chyba trudno to zweryfikować. Byc może bez tych płynow zachowywałby sie identycznie...

LM Diesel Systempflege co 2000km a LM Diesel Spulung co 5000km. Oczywiście nigdy obydwu jednocześnie tylko każdy osobno.

Pomiarów nie robiłem ale wyraźnie cichsza praca na "luzie" i łagodniejsze poranne odpalenie.

a zdradzisz nam tajemnicę gdzie je czyściłeś?

Dokładnie. Wielkie dzięki!