uki25

Witam serdecznie forumowiczów. Odgrzeje temat z racji mrozów które nastały,do rzeczy,pytanie jest następujące: Czy jest ktoś w stanie mi napisać skąd i jak dokładnie trzeba pociągnąć własnoręcznie instalacje pod grzane stołki ? Dokładnie mam na myśli:"+" po stacyjce rozumiem że musi dojść do przełącznika na desce,jaki jego przekrój ? czy 2.5mm2 wyda ? - (ale dokładnie jak i gdzie? do jakich pinów ? ) Oświetlenie przełącznika również skąd ? "+" do fotela oraz do termika jakimi kablami tzn jaki ich przekrój czy 1.0mm2 będzie wystarczający Mam zamiar kupić ori fotele z grzaniem,wyczytałem że posiadają same w sobie przekaźniki więc pozostaje kupno przełączników grzania i po prostu położenia od podstaw wiązki ? Jeśli się mylę proszę o poprawę a najlepiej o jakiś manual do tego zadania.Nie mam jeszcze fizycznie nic ale zbieram wiedzę i chcę się za to zabrać w tym tygodniu,bardzo proszę o pomoc,pozdrawiam serdecznie wszystkich.

Witam,jestem tutaj jakiś czas,więc nie ukrywam że swoim dziadkiem również podjechałbym na jakiś spocik się integrować pozdrawiam

Zima po miescie zaleznie od stylu jazdy i korków : ciezka noga i jak sie wpadnie w korek 10-11l PB95 max mi wyszlo normalnie : 8-9l Pb95.W lato tak 1-1.5l pb95 mniej wychodzi,tylko ze na zime opony 205/50/15 (takie dostalem od helmuta w idealnym stanie to trzeba zużyć) a na lato 195/50/15.Na trasie jak wg ksiazki serwisowej do 120km/h - 7.5-8l,do 90 km/h - 5.5-6l do 140 to tak 8-8.5 wsiaknie,a powyzej nie chcialem katowac,wszystkie dane na trasie z 3 osobami na pokladzie z podrecznym bagazem kazdy,po miescie sam,czasem w 2 osoby,silnik 1.8 90km Adz monowtrysk

klimy nie mam,jedynie co zauwazylem to pasek od alternatora jest mocniej naciagniety,w porownaniu do innych z tego co wiem to o te 90 stopni powinien sie dac przekrecic,a tak niestety nie jest,wydaje mi sie ze piszczal i helmut jeszcze go docisnol,w sumie i tak szykuje mu wymiane rozrzadu bo jest nowy i czeka,dokupie jeszcze pompe wody i reszte paskow i moje nieszczesne uszczelniacze,a propo pompy jaka najlepiej polecacie ? dzieki za podpowiedzi i wesolych swiat zycze,pozdrawiam

z poczatku tez tak myslalem,ale sciagnelem obudowe rozrzadu odpalilem i to nie on,rolka prowadzaco-napinajaca wygladaja jak nowa,zadnych luzow na boki nie ma sprawdzalem nic nie chodzi,pasek rowniez na swiezy wyglada zadnych przetarc,aktualnie jest rolka INA pasek Gates

Witam,rowniez mam takie objawy jak wyzej stuka od strony rozrzadu,z poczatu tylko na zimnym,teraz rowniez na cieplym,tylko na jalowych obrotach po przygazowaniu tego nie ma,moze lozysko? hm ma moze ktos jakos pomysl co to?prosze o pomoc zalanczam filmik silnik to 1.8 90km ADZ filmik nagrany wieczorem stad,tylko slychac te stuki,auto bylo nagrzane do 90 stopni zrobione trasa 150km i nagrany filmik,pozdrawiam

powiem szczerze ze chcialem kupic rolke skf a pasek conti,udalo mi sie kupic pasek conti,w innych autach mialem nie narzekalem na ten zestaw,a co do rolki to zamowilem skf przychodze do sklepu on mowi ze to to samo co ruville,ok to wzielem te ruville niby dobra znana firma a na rolce napisane INA,no coz mam nadzieje ze bedzie hulac,jutro sprobuje sie pogrzebac przy tym

Witam,zamierzam sie wlasnie zabrac do wymiany rozrzadu,co sadzicie o zestawie INA ,polecany na allegro? Pozatym czy nie wie ktos gdzie jest moze jakis manul do tego? moze ktos na cos sie natknol,bo na forum nie znalazlem,prosze o pomoc,pozdrawiam

przy 207-208 licznik sie zatrzymal,jednorazowo chcialem sprawdzic,poprostu ciekawosc a tak to 2500obr i zmieniam bieg na wyzszy,duzo jezdze po miescie wiec tez biore ceny paliwa pod uwage wiec wszystko na spokojnie,wyciekow zadnych nie mam,niedlugo postaram sie zbadac kompresje,dzieki za podpowiedz,pozdrawiam

ja rowniez posiadam problem olej ucieka litr na 2 tysie,kopci tylko jak odpale 2 sekunndy po odpaleniu jjak cieply nic sie nie dzieje,zadnej bialej chmury nie ma wskazujacej na uszkodzeni uszczelkii pod glowica,woda nie ubywa nie smierdzi spalinami zadnego masla nie ma,prawie 210 nim jechalem w pelen komplet,przyspiesza ladnie lepiej niz katalogowo,co proponujecie co to moze byc? uszczelniacze ?

no ok rozumiem ale dziwi mnie to bo nie czuc tego dymu jak chodzi nagrzany,czuc tak jakby "migdaly" kazdy mi mowi ze to uszczelniacze ze olej sie zbiera schodzi z nich i to puszcza,a co do pierscieni to chyba nie udalo by mi sie go rozbujac do prawie 210 i to mowie powaznie,chyba jesszcze sprawdze kompresje i wtedy mozna pierscionki wykluczyc ? prosze o odp ---------- Dodano o 20:24 ---------- Poprzednia wiadomość o 20:23 ---------- wyciekow tez nie posiada zadnych miska sucha

Dolacze sie do tematu,jak to jest jak moj passat tez pusci dymek przy odpalaniu,niebieski dosc widoczny,ale jak juz cieply silnik to nic nie pusci,1l oleju trzeba dolac na 2 tys km,bagnet jest czysty,w zbioorniku wyrownawczym woda caly czas ten sam stan ten sam kolor,nie czuc na korku zapach spalin,zadnego osadu masla na korku,ani od oleju ani od wody,jedynie co zauwazylem to chyba duzy przedmuch ma jak odkreci sie korek od oleju jak jest odpalaony,co sadzicie czy to sa tylko uszczelniacze? czy moze uszczelka pod glowica? pierscienie zakladam ze mam dobre bo jak na 90 km w 3 osoby kazdy + 100kg + bagaze na a4 jechalem 205-210 obr na ostatnim biegu sie zamykal prawie,przyspiesza chyba tez w miare normalnie,co sadzicie co moze sie dziac poprzez ubytek tego oleju ?

Witam,rowniez mam problem z licznikiami,wie ktos moze dlaczego nie dziala wskazowka od paliwa,temp,obrotomierz,tylko na zapłonie jest kontrolka od ladowania aku,ale przejechalem jakis kawalek zgasilem odpalilem dalej przejechalem i nagle podczas jazdy zaczelo dzialac,na prostej drodze bez zadnych dziur ot tak,zauwazylem tez ze podczas nie dzialajacych blatow nie chodzila prawa postojowka,a jak blaty zaczely chodzic to tez nagle zaczela dzialac,bezpieczniki wszystkie cale,ma ktos jakis pomysl? moze klemy przeczyscic od aku bo widac na stare,ewentualnie moze jakis dobry sposob na sprawdzenie kostki kabli czy cos? prosze o pomoc pozdrawiam

niestety mego nr nie ma w bazie : VWZ1Z1P9168824 ponoc za "mlode" radio w miare swieze

Witam,mam pytanie,panowie chodzi o to ze odlaczylem klemy od aku i standardowo trzeba kod do radia,niestety nie posiadam kodu i mam takie pytanie czy po numerach seryjnych da sie jakos ten kod zalatwic? czytalem o jakims kalkulatorze ktos sie tym zajmuje ? wyciagnelem radio,mam numery z tej naklejki wszystko,radio to alpha IV cc,bardzo prosze o pomoc,pozdrawiam

Hm tak z ciekawosci silnik 1.8 8v 90 km ADZ jest bezkolizyjny?

Jak w temacie,Panowie mam pytanie czy w silniku 1.8 90km ADZ przy wymianie rozrzadu wymieniamy pompe ? dokladniej chodzi mi o to czym jest napedzana.Oraz drugie pytanie,co dokladniej przy rozrzadzie wymieniamy? napinacz napewno,co jeszcze ? z gory dzieki,pozdrawiam

aha no tak moj blad myslalem ze 2.0 115 to byly jednopunktowe a jednak jest odwrotnie,wiec to zmienia moje plany i raczej nici ze swapu bo ciezko bedzie z elektryka zapewne,dzieki za info,pozdrawiam

Witam Forumowicze,odswieze kotleta,chcialbym sie dowiedziec pare rzeczy,poniez zbieram pare info do swapa. Interesuje mnie zamiana silnika z 1.8 8v 90 km ADZ jednopunktowy wtrysk na silnik 2.0 8v 115km z jednpunktowym wtryskiem. 1.Czy mocowanie skrzyni biegow do bloku silnika jest takie samo? 2.Czy przy wymianie komputera moglbym wykorzystac stara instalacje bez zadnych modyfikacji-wpiecie nowego kompa pod stara wtyczke? 3.Czy łapy silnika roznia sie polozeniem,umiejscowieniem miedzy soba? 4.Czy bez problemu moglbym przelozyc osprzet(alternato,pompa wspomagania itp) do silnika 2.0 8v? Prosilbym o pomoc,pozdrawiam

no wlasnie tez wszedzie tutaj czytalem ze ludzie probuja klejem drutami tak jak ja spawaja i nic nie daje,pozytywne opinie jakie spotkalem to laczenie na blaszke albo ucinanie linek i wtedy laczenie,ale jak tak dalej bedzie to chyba sprubuje na blaszke,ps The Saint ile za ten szyberek bys chcial?? te koniki to tez zwa sie jako pieski prawda? czy jestem w bledzie?

oczywiscie przerwy juz tam nie ma tylko obrazowo pokazuje o co mi chodzi i czego potrzebuje w calosci

hmm no ciekawe,taka wyzsza szkola jazdy juz ;p ale niestety musialem sobie jakos radzic,wszystko by bylo ok,gdyby nie ten wyskakujacy piesek dodalem foto o co mi chodzi i mniej wiecej jak to zrobilem ;p mam nadzieje ze cos widac

ten element ktory pekla zakladam ze to aluminium,taki swiecacy,a drucik tak samo,co do szrotow objezdzilem wszystko wokol siebie i tylko caly szyber i ceny z kosmosu bez silnika i szyby 200zl,troche duzo wiec pytam moze ktos cos tutaj ma,jakies pozostalosci

Witam dzis probowalem metode nieco inna niz na forum,mianowicie polaczylem dolna prowadnice ta ulamana dwie czesci poprostu takim fajnym gietkim drutem ktorego ciezko przerwac(trzeba sie nameczyc zeby strzelil) od dolu prowadnicy wyjelem,zaslepke upchalem go tam lekko wystawal to spilowalem,i trzyma mocna a drugi koniec na koniec prowadnicy tam gdzie jest laczenie linki z ta prowadnica i o koniec zagielem,hm zlozylem narazie hula,nasmarowalem bardzo lekko chodzi,uchylanie pod skosem gora dol bez problemowo,bardzo mi sie podoba,chowanie do srodka rowniez sie chowa lekko bez ocierania,tylko bol jest jak trzeba w druga strone w senise takim ze jak szyber jak schowany w dachu i zaczynamy zwijac go do pozycji zamkniecia to wtedy jest ten konik,piesek wyskakuje,odrazu powiem ze pieska trzeba bylo podwyzszac,ok to norma,zrobilem,ale mimo to dalej wyskakuje,nawet jak reka bardzo mocno do dodusze (sile duza mam ) i tak mimo to wyskakuje,ten drucik ktorym polaczylem prowadnice dolna przebiega przez jej srodek,zauwazylem ze chowa sie tam ta gorna prowadnica to ta ktora unosi szybe do gory,myslalem ze drucik ja blokuje poprostu ale nawet bez tego drucika ten sam bol,piesek wyskakuje,troche zagmatwane ale jesli ktos mialby jakis pomysl prosilbym zarzucac,pozdr

Uaktualnie,poprostu prowadnica od kierowcy pekla,wole zapytac moze ma ktos na zbyciu cala nie peknieta bez linki,nie ukrywam ze wolalbym cala wlozyc nie peknieta,niz robic metode na blaszke lub z skracaniem linki po dwoch stronach,pozdrawiam