Doc

Panowie ... Mogę Wam podpowiedzieć, że reklamy Google AdSense, choć dolar ostro dostaje w dupsko w moim klubie Audi 80 widniejące jako billboard na forum www.audi80.pl i jako banner na str gł www.centrum.audi80.pl miesięcznie dają zysk ok 450 - 500 zł. Zysk jest zależny oczywiście od ilości userów, odsłon, kliknięć w reklamę. należy pamiętać, aby w żaden sposób oficjalnie nie nakłaniać w klikanie, ponieważ Google momentalnie zbanuje i usunie z programu. Zatem warto zainstalować i nie zastanawiać się, zwłaszcza, że utrzymanie klubu Passata, jak każdgo innego kosztuje i każdy grosz się liczy. Pozdrawiam i służę pomocą jakby co.

Panowie, wnoszę propozycję nałożenia obowiązku używania tagów w nazwach tematów przynajmniej w działach dotyczących różnych typów Passatów. Podobnie sprawa wygląda w wielu klubach, forach i znacznie ułatwia to życie. Są osoby, których interesują tematy tylko związane z danym typem, modelem, silnikiem, a muszą czytać tony tematów, które nazwane są w ten sposób: Problem nie działa. Co to może być ? Kopci po zapaleniu itd itd. Nie uważacie, że jest to upierdliwe ? Nie lepiej byloby używać tagów ( typ, sybol silnika ) w nawiasach kwadratowych typu: [b5 AEB] dymi po odpaleniu. Zerknijcie proszę jak ja to zrobiłem u siebie. Pierwszy lepszy dział techniczny http://www.audi80.pl/viewforum.php?f=19 Aby ułatwić życie userom, ja rozwiązałem to w sposób prosty, tj dając ściągawkę odnośnie typów silników http://www.audi80.pl/viewtopic.php?t=9608 Pozostawiam Administracji do przemyslenia.

Dołączę się do tematu. a) alarm ( inny niż fabryczny ) b) włącznik sensorowy ( tzw odcinka ) c) śruby samołamiące się do komputera d) gniazdo VAG To podstawowe rzeczy, które warto wykonać. Osobiście jestem przeciwny wywalaniu, zatykaniu bębenków zwłaszcza jak zimą potrafi zamilknąć c-zamek i ratuje nas otwieranie kluczykiem, ale jak ktoś ma ochotę ...

Nie potrafię sprecyzować nazwy, ale zajrzyj do Obi, Castoramy itp Leroy Merlin. Służy to do wyciszania bojlerów, pomp itp rzeczy w budownictwie - hydraulice.

Brumienie i zakłócenia mogą wynikać z wielu przyczyn i wcale nie musi ( choć w niektórych przypadkach może ) to być kwestia podłączenia masy wzm. U siebie we wszystkich autach masę łapałem z budy i nie miałem żadnych zakłócen, nawet przy stosowaniu wzmacniaczy bardzo dużej mocy. Warto podłączyć, sprawdzić, jest ok ? To nie cignąc kolejnego pejcza przez całe auto. Co do wygłuszania ... Rozejrzyj sie po hurtowniach budowlanych za arkuszami blachy alu od spodu pokrytymi elastyczna masa (czarny kolor) technologia podobna do dynamat -sto razy lepsza od bitumu ,przy mrozie nie zacznie ci brzeczec jak bitum Ewentualnie taśmy dekarskie szer15cm do drobnych wykonczen. uważam, że szkoda kasy na dynamat, no chyba, że kogoś na to stać. Co do przewodów RCA. Zawsze montując u siebie robiłem je sam, kupując dobry, ale wcale nie przesadnie gruby przewód ekranowany, oraz porządne chinche. Również nie spotkało mnie nigdy sianie masy, brumienie, wpadanie w dziwny rezonans woofera itp przypadłości. Koszt zmontowania samemu RCA jest groszowy, a kupno na allegro przewodów za 50 zł może dać znacznie gorszy efekt, a do tego niewygodę podczas montażu twardych, niepodatnych na odkształcenia przewodów.

Ma blachę i bardzo dobrze, bo jest przez to znacznie cichszy w środku. Nie radzę wycinać w niej otworów bo woda zaleje Cię na amen, a auto stanie się głośniejsze ( szum kół ) Jeśli chcesz zmienić głośniki, dokup dystanse MDF impregnowane lub plastikowe, rozwierć nity, przykręć dystanse, a do nich głośnik. MDF polepszy Ci akustykę bardziej niż plastik, więc polecam. http://www.powe.com.pl/product_info.php/cPath/36/products_id/30 Nie przesadzaj Można uzyskać bardzo ładny dźwięk. Pomyśl o Audi B4 którą miałem wcześniej. Fabrycznie tylko 10 cm głośniki na podszybiu i nic więcej. Żadnego miejsca na głośnik i brak tylnej półki bo był to Avant. Tam, to dopiero miałem roboty. Od paneli drzwiowych, po wygłuszanie, montaż tweeterów itd.

nakonr dzięki. Już wszystko jasne.

Po rozwierceniu nitów miałeś otwory w blasze. Nie zdejmując blachy, nie mając dojścia z nakrętką, jakie śruby zastosowałes? Rozumiem, że ten dystans przykręciłeś jakimiś blachowkrętami ? Wybacz, że tak dopytuję, ale chciałbym mieć pogląd na sprawę, zanim sam się za to wezmę.

Na wkręty od zewnątrz ? Trzymają się dobrze ?

W torbę jeża, ale rozwiązanie Czyli żeby założyć ludzkie głośniki trzeba: 1. Zdjąć boczek 2. Rozwiercić nity głośnika 3. Zdjąć blaszaną obudową drzwi aby przykręcić dokupiony dystans 4. Przykręcić dokupiony dystans 5. Uszczelnić blaszaną obudowę drzwi zapewne jakimś silikonem, aby nie ciekła woda 6. Założyć boczek Dobrze mówię ? Czy z tyłu głośnik jest przykręcony ? Foto znalezione na forum Tam przynajmniej w przeciwieństwie do przednich, widać jakieś śruby.

Masz na myśli dokupiony dystans ? Montowałeś ? Co byś polecił ? Wiesz może jaki głośnik wejdzie bez dokupowanego dystansu ? I jeszcze pytanko. Na zdjęciach widziałem, że głośnik zamocowany jest na nity w B5, to prawda ?

Panowie, Zamierzam niebawem wymienić głośniki w swoim Passacie. Głośniki, które leżą u mnie w szafce i czekają to Signat H16 i Helix Blue 6.1 - oba komplety 16.5 cm. Czy ktoś z Was może mi powiedzieć, jaka jest maksymalna głębokość montażowa głośnika w Passacie B5 ? Przód i tył. Jak się domyślam, profil drzwi jest zamknięty, tj komora głośnikowa jest mała i zamknięta, rezonans nie dostaje się do wewn drzwi. Czy myle się ? Zapewne trzeba dołożyć jakieś dystansy MDF aby powiększyć głębokośc montażową posiadając głośniki z bardziej wysuniętym koszem i magnesem. Może ktoś dysponuje zdjęciem rozebranych drzwi bez głośnika ? Jaka jest głębokośc montażowa maksymalna ?

16 - 17 cali wygląda moim zdaniem najlepiej. Obawiam się jednak, że przy 1 000 zł nie wyrobisz się wraz z oponami i większymi, ładnymi felgami. Chyba pozostaje Ci zakup ORI felg, a jaki wzór to już rzecz gustu.

Zerknąłem na ten temat na elektrodzie... Kondensator jest z zasadzie zbędny przy takim wzmacniaczu, aczkolwiek on sam ma o dziwo bardzo małej pojemności kondensatory. Ja osobiście posiadając luźne fundusze sprawiłbym go sobie mimo wszystko. Jednak nie możesz oczekiwać cudów po jego podłączeniu. Myślę, że bardzo niskie partie byłyby bardziej czytelne, a efekt przesterowania wynikający z braku natężenia troszkę byłby mniej słyszalny, czyt. wzmacniacz zyskałby ciut mocy. Testując ten wzmacniacz, jak każdy inny rozkręciłem go, aby zapoznać się w elementami w środku. Spójrz jakie ma małe kondensatorki. Wybór należy do Ciebie :-) Co do wyboru wzmacniacza... w tej cenie jest ok. Zdecydowanie lepszy wybór niż setki nonamów, Peyingów czy innych kup z fabryki szczęścia na Tajwanie

Witajcie. Dość głęboko od wielu lat siedzę w tematyce Car Audio. Osobom wymagającym polecam Signat H16 - głośnik niepozorny z wyglądu, ale za to jak brzmi ... :-) Dawno temu, po wcześniejszym zapoznaniu się z tym produktem, zafascynowaniu wielu Car Audio maniaków zakupiłem Signat H16, są to przetworniki midbasowe 16.5 cm dla wymagających, wiec do Passata z tego co wiem, wejdą ( jestem przed montażem ich, wcześniej miałem je w audi, a Paska mam od kilku dni, więc jeszcze nie zaglądałem mu pod boczek ) Signat H16 to typowa konstrukcja/zestaw dla monterów i osób wymagających. Żadnych kabelków, zwrotnic, maskownic, wodotrysków, pierdółek. Płaci się za granie, a nie bajerowanie. ja przerabiałem do nich zwrotniczki, które posiadałem z odzysku, ale również bez zwrotnic grają znakomicie. Ponieważ montujesz je w Passacie, masz już tweetery, zatem midwooferek taki jest jak najbardziej wskazany. Pod radiem będą doskonale grały. Membrana jest lekka, precyzyjny i dynamiczny kick bass jak na 16.5 cm. Głośniki te potrafią bardzo miekko i nisko zagrać. Brzmią znacznie lepiej niż Hertz, Helix itp odseparowane zestawy często bardziej przereklamowane niż warte zakupu za taką kasę. Jeśli chciałbyś podłączać zwrotnice ( nie musisz ) możesz zrobić tak jak ja. Postanowiłem je zbudować/rozebrać stare i umieścić przy głośniku. Do zwrotnicy midbass użyłem kondensatora elektrolitycznego i cewki ferrytowej. Zwrotnica woofera po rozebraniu została przyklejona do głośnika. Zwrotniczki midwooferów gotowe. Impedancja idealna i to już ze zwrotnicą Głośniki gotowe, wcześniej grały w Audi, wkrótce montaż w Passacie b5. Cewki trzymają się bardzo mocno, więc nie powinny poodpadać. Polecam Ci Signat H16 nawet podłączając je bezpośrednio pod radio. Nie wierzysz, zerknij fachowe fora czy też prasę, lub porozmawiaj z rzetelnym montażystą Car Audio. Jako rzetelny mam na myśli takiego, który nie wciska, tego na czym ma największy zarobek Na koniec, co prawda na youtube tego nie odsłuchasz ale możesz sobie zerknąć. Signat H16 w mojej byłej Audi B4 Link Dane głośników: http://www.autosound.pl/product_info.php/cPath/1_78_12/products_id/2420 Cena 230 zł z dostawą.

Dzięki Jurek

Masz oryginalne felgi ? Aluminiowe ? Jeśli nie ORI, może brakuje na nich pierścieni centrujących ? Mi to wygląda ewidentnie na koła, ewentualnie krzywą półośkę. Jeśli założyłeś felgi z innym, wiekszym otworem, nigdy nie będą centrycznie założone na piastę i mimo poprawnego wyważenia i dobrych opon, kierownicą będzie Ci tłukło.

http://www.vag-com.pl/vagcom.htm

Wszystko się da, nawet przebudować cały samochód. Nie sądzę jednak, abyś był chętny na taką inwestycję. Kontrola trakcji to kawał dodatkowej elektroniki i wymiana podzespołów zawieszenia.

Zacznij od VAGa - tradycyjnie. Może być masa przyczyn z takim objawem. Od przepływki po zapłon itd. Wyeliminuj jak najwięcej VAGiem, a później ewentualnie poszukamy przyczyny.

Proszę, sprawdźcie sobie rozmiar względem oryginału. http://www.ostragorka.eu.org/~swietokrzyska/opony.html Koło musi - powinno miec ORI średnicę, aby licznik nie przekłamywał. Na przyszłość: Przelicznik rozmiaru http://www.opony.com.pl/mapa_serwisu/zamienniki_opon.asp?Rozmiar=185%2F65R14&tolerancja=2%25&imageField.x=52&imageField.y=11 Kalkulator koła http://www.v10.pl/narzedzia/Kalkulator,-,dobor,rozmiaru,opon,204.html Przymierzalnia felg http://www.rtec.pl/przymierzalnia/index.php Przymierzalnia felg 2 http://www.bmf-gmbh.de/cgi-bin/goodyear/fr_auswahl.pl

Jeśli chcesz zobaczyć jak wygląda to na aucie - proszę. U mnie jest lekka gleba, ale u Ciebie również wyglądałoby zacnie Grzechu dobrze mówi. Naprawdę ładną gumę w tym rozmiarze kupisz za 200 - 250 zł ( używaną ) Za 380 - 400 kupisz już nową.

Proponuję 225/45/17 jeśli chcesz 17stki. Są to najpopularniej występujące gumy, rozmiar który podałem pasuje do Passata B5

Panowie, Szukałem długo i nie mogę dopatrzeć się na forum i str gł. informacji technicznych odnośnie wymienionych w tytule silników. Generalnie nie znalazłem jakiegoś opisu silników Passata. Czy możecie mnie naprowadzić na dobrą drogę i wskazać ? Ewentualnie powiedzieć czym się różnią te silniki: AEB, ANB, APU - z tego co wiem, to chyba wszystkie sa 1.8 T ? Z góry dziekuję.

Delikatnie uglebiony Pasek, ma znacznie lepszą trakcję. Jeśli zrobi się to z głową, tj zestroi zawieszenie tak, aby nie było efektu zespawania jest naprawdę bardzo komfortowy. Jak wiecie, Passat ma tendencje do naśladowania tapczanu, więc warto. Najgorsze jest to, że wiele osób zakłada samemu jakieś byle czerwone spręzyny z Allegro do tego nie odpowiednie amortyzatory, a później boli kark od jazdy :-) U mnie wygląda to tak: Jedyna wada, to zwiększenie czujności przy pokonywaniu dużych krawęzników, garbów itp.