Lukas82

Witam Koledzy, potrzebuję porady dotyczącej lakierowania - mam oba zderzaki do wymiany i zastanawiam się, czy kupić nieoryginalny do lakierowania, taki jak np. ten http://www.allegro.pl/item714143318_zderzak_przod_nowy_vw_passat_b5_96_00_w_wa.html , oryginał do lakierowania, czy oryginał w kolorze np. taki http://www.allegro.pl/item724613308_zderzak_przod_logo_vw_passat_b5_99r_super.html pzdr EDIT: Pytanie tym bardziej aktualne, właśnie przed chwilą zaliczyłem dzwonek ... wjechałem babie w zderzak Hondy Civic - wyjeżdżałem z Auchan na Jana Pawła, zapaliło się zielone i ruszyliśmy, ja odruchowo spojrzałem jeszcze w lewo czy nic nie leci, a kobiecie zgasło auto i puk ... mocowanie prawej lampy od strony grilla wyłamane (lampa się trzyma), zderzak ogólnie na miejscu, tylko głęboko poryty przez japońskie blachy, jakimś cudem ani błotnik, ani maska nie została ruszona ...

Witam Orientuje się ktoś czy te tuleje (tylko że w B5) da się samemu w garażu wymienić ? Też zaczyna mi tłuc i chyba już ich kres nastał ...

ja mieszkałem 24lata, teraz Białystok, ale często tam zaglądam do rodziców A co do spotu - mimo że byłem pierwszy raz - jest spoko ( tylko te je**ne komary ) i od teraz, jeśli tylko nie będę w robocie, to zjawiam się ( tylko że z driverem ) pzdr

no ja może zapadnę pierwszy raz - w końcu wypadało by to ostatecznie o której pod tym MD ...

Dzięki Damian - o takie coś mi właśnie chodziło Pzdr

Witam Sorry że wetnę się w temat, ale napiszę troszkę z innej beczki. Od dłuższego czasu już choruję na 2.8 V6 ... jednak nie mogę jakoś sobie zdania wyrobić - oprócz tego wątku, mało na forum jest rzeczy poświęconych temu silniczkowi. W "Kupujemy Passata" rozmowa toczy się niemal tylko i wyłącznie o TDI i jest uzupełniona przerywnikami o 1.6 i 1.8. I tu moje pytanie : możecie koledzy napisać jak w eksploatacji wygląda 2.8 4motion ? Ceny części i ich dostępność, awaryjność, spalanie benzyna/gaz, automat/manual, osiągi, wrażenia z użytkowania. Czas wymienić już moje "maleństwo" AHU TDI - nie robię już tyle kilometrów - myślę o 2.8 w sedanie, rocznikowo coś koło '04 - '05. Poadrawiam

Witam No właśnie - bardzo odczuwalny Dlatego ja w tamtym roku zakupiłem MS za 500zł (coś koło tego - dokładnie nie pamiętam). Robiłem niemal kompletnie całe zawieszenie ( sprężyny i amorki też) no i cóż, jak dotąd zrobione na nich 34tyśkm i ZERO wybić i tłuczenia. Jeżdżę głównie w mieście Białystok - mnóstwo dziur, i jak do tej pory jestem zadowolony. Oby jak najdłużej Pozdrawiam

Mam to samo ;/ kolego lopek3 - jak skończysz wymianę to wrzuć fotki i jakiś opis pracy. Z góry dzięki pzdr

witam Nie wymieniałem tyłu, ale jestem po wymianie sprężyn przednich - zakupiłem HART-a za ok. 190zł za sztukę. Wymiana ich zajęła mechanikowi coś koło 2h - za robotę zaśpiewał 150zł. Pozdrawiam

kolego skocz na stacje diagnostyczną i sprawdź łożysko (ok 20zł), ewentualna naprawa nie jest taka droga - ok 130zł piasta z łożyskiem ;]

witam u mnie jest podobnie - może nie ma drastycznego spadku mocy, ale jednak auto na rozgrzanym silniku delikatnie traci tzw "pazur" ( o ile można powiedzieć że AHU ma taki "pazur" ) szczególnie odczuwalne jest to przy przyśpieszaniu na 1szym, 2gim i 3cim biegu .

Jest z tym trochę problemu ale da radę - oczywiście stare łożysko pójdzie na śmietnik. Chciałem zrobić łożysko i przegub sam w garażu (nie mam prasy) bez demontowania zawieszenia i kolumny. Mianowicie wybiłem wewnętrzny pierścień łożyska młotkiem i przecinakiem, na kolumnie został wewnętrzny - przylegający jak cholera. Teraz przyszedł czas na spawarkę - cztery "gluty" w symetrycznie wewnątrz pierścienia - temperatura "ściąga" pierścień - i powoli młotkiem i przecinakiem (problem jest taki, że trzeba uderzać od strony silnika - a miejsca tam jest niewiele). Wybić trochę i znowu spawarką tak samo jak wcześniej. Nowe łożysko wbiłem wżywając najpierw drewnianego klocka, później wybitego uprzednio pierścienia. Żywotność? Zrobiłem już 120tyś km na tym i nie ma problemu Jak widać trochę zabawy jest, ale robota cię nie kosztuje i przy okazji poznajesz swoje auto w jakiś sposób pozdro

ehh ... żeby ktoś z mojego regionu ... też jestem zainteresowany ( wymianą lub chociażby tym, by ktoś udzielił mi dość dokładnej instrukcji wymiany - elektronik ze mnie żaden ) Pozdrawiam

a co cie to ... InterRisk - OC + NW - 338zł

Witam Wydaje mi się że,podobnie jak w innych tego typu problemach z centralnym, winę ponosi moduł komfortu. Było już kilka podobnych wątków na forum w tej sprawie. Poszukaj i sprawdź Podzro

Dziś miałem to samo - jechałem z roboty w Białowieży, o 3 rano na zewnątrz -17stopni ;/

na pewno ? u mnie ETKA 7.0 pokazuje trochę inaczej: - do silników AJM i ATJ (jak u kolegi) podchodzi rysunek nr. 115-60 - do pozostałych 1.9 (AFN, AHU, AHH, AVG ) tak jak podałeś - nr filtra: 028 115 561 E , nr. rysunku: 115-55 chyba że się mylę - jak coś to naprostujcie

Witam Miałem podobny przypadek - dopchnąłem "puszkę" z czujnikiem głębiej w miejsce w którym się znajduje i problem znikł (czasem trzeba "dobić" ją z umiarem przez coś nie specjalnie twardego) - był już taki wątek na forum i skorzystałem z porad w nim zawartych Pozdrawiam

heh w sumie mechanik ze mnie żaden - dlatego stosuję się o podpowiedzi innych - ok - zrobię jak mówicie aha, blaszka jakaś specyficzna czy można użyć z puszki ( stalowej, po Żubrze ) ? - po Warce jest aluminiowa Pozdrawiam

łopatologicznie i sprawnie Dzięki Pozdrawiam

Dokładnie tak słyszałem w salonie - ale prezentuje się fajnie

Witam Jestem właśnie w trakcie renowacji lamp przednich zgodnie z opisem nakonr - a . Ładnie rozkleiłem je w piekarniku tylko teraz pytanko - jak pozbyć się fabrycznego silikonu/uszczelniacza - pozbycie się go z jednej lampy i klosza zajęło mi 2 godziny - usuwałem mechanicznie, śrubokrętem Może ktoś zna szybszy sposób ... aha i odbłyśnik w sektorze świateł mijania jest w fatalnym stanie. Da się coś z nim zrobić - bez jego wymiany, czy po prostu go zostawić ? Pozdrawiam

Witam nawet uszkodzone łącze elastyczne nie będzie przenosić Ci drgań na wydech - z doświadczenia wiem ( zmieniałem "plecionke" niedawno) że uszkodzenie tego elementu może polegać na nieszczelności spawu, lub zerwaniu siatki z kołnierza, którym jest przyspawana do reszty wydechu. Element tez generuje wtedy specyficzne "posykiwanie" ( jeśli nieszczelny ), lub odgłos silnika przypomina pracę lokomotywy spalinowej ( jeśli zerwany) - wywala po prostu spaliny do komory silnikowej i głośno słychać pracę turbiny. Nieszczelności łatwo jest zauważyć, gdyż siatka bądź rura będzie zadymiona. Wymieniałem także poduszki pod silnikiem - na nieoryginalne - przez 500km silnikiem trzęsło tak, że cały samochód dostawał palpitacji ... później (chyba nowe poduszki się "rozchodziły" ) wszystko wróciło do normy. Aha, i jeszcze jedno. Zauważyłem większe drgania wydechu po pozbyciu się katalizatora (została sama puszka ) ... Pozdrawiam

tak działa ABS zajrzyj sobie tu : http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=7566 - kolega v64motion miał podobny problem z ABS. Pozdrawiam

Dzięki Czyli z Bluevision dam sobie spokój i zakupie gt150. Chyba że ktoś poleci mi coś dobrego w podobnej cenie ... Pozdrawiam. ---------------edit Dzięki kolego Jacekdziwisz Pozdo