przemyslawch

albo któryś czujnik padł (często są to chromy - "puchną" a jak pęknie warstwa chromu to taki biały osad jest - często nie widać tego z przodu czujnika, tylko z boku, po wyjęciu) - albo wiązka ma gdzieś zawarcie - ja tak miałem

może jak był pod pokrowcem to wilgoć się tam zgromadziła i obmarzły zamki i zawiasy - może wd40 albo smar sylikonowy pomoże...

Premium - tzn. te z białym wyświetlaczem?? czy te z czerwonym też się da??

co do rozładowywania akumulatora np żarówką jak to kolega napisał - rozładujesz nowy akumulator do zera= utrata gwarancji oraz zasiarczenie akumulatora = akumulator na złom - miałem tak z nowym akumulatorem bosch - rns510 (w b6 kombi 2.0 TDI PD, BKP) rozładowała go (stary gateway) - akumulator w lato jakoś chodził ale z początkiem zimy od razu padł - przetestowano go - od razu wyszło że nie trzyma, oraz że był rozładowany poniżej 10% = utrat gwarancji - oddając go na gwarancję (liczyłem jednak, że to nie wyjdzie) - to samo mi powiedzieli - rozładowany był poniżej 10% - byli nawet wstanie wskazać kiedy nastąpiło zasiarczenie....

Hej, tak jak w temacie - słyszałem o takim patencie - montuje się zwykłą instalację sekwencyjną i do tego podajnik oleju na wtryski. Podobno wtedy silnik może pracować cały czas na gazie. Zużycie oleju ok. 2 do 4 l na rok. Taki system rozwiązuje problem zacierania się wtryskiwaczy oraz mieszanej pracy silnika tj. raz na benzynie raz na gazie... Słyszałem że coś takiego montowano w silnikach 1.4 i 1.6. Nie wiem czy czasem nie skoda coś takiego robi? Czy słyszał ktoś o takim patencie ????

nie chodziło mi jaki najlepiej zamontować, w mojego ojca samochodzie jest z literką H - i pytanie czy tu będzie OK po aktualizacji - dlatego pytałem jaki jest minimalny - gdzieś czytałem, że najstarszy działający to E, ale chciałem potwierdzić

Hej - jaki jest minimalny gate way aby działał najnowszy soft - tj. nie rozładowywało akumulatora ??

Dziś trochę zgłębiłem temat modułów pod kierownicę. Poniżej podaję co, na co się wymienia - może się komuś przyda - oczywiście na końcu zawsze jest AH 3C0 953 549 ( 3C0953549 ) A-H-P-AF-AH B-E-P-AF-AH J-P-AF-AH K-P-AF-AH L-P-AF-AH M-P-AF-AH N-P-AF-AH AB-AF-AH AC-AF-AH AD-AF-AH AE-AF-AH AJ-AH AK-AH AT-AH BA-AH

To już wszytko wiem - rzeczywiście się trochę zakręciłem - licznik mam czerwony więc powinno być wszystko ok Licznika nie mam zamiaru zmieniać jak na razie Dzięki za cierpliwość i objaśnienia

to który najbezpieczniej zamontować aby działała kierownica multifunkcyjna i rns 510 w aso jak bym chciał kupić to do mojego modelu obecnie w sprzedaży jest Q (w samochodzie mam A) mam 2 Gate way 3c0907530 Q i H (Q jest najnowszy, a H był w sprzedaży tuż przed L) Jeżeli Q jest obecnie w sprzedaży i dedykowany do mojego auta chyba tego efektu z drzwiami nie powinno być???

a jak to rozwiązać??? czy to wiąże się z wymianą kolejnych części czy też kwestia kodowania????

chodziło mi gdzie wiązkę przeprowadzić, jaki przekaźnik, jaka wiązka - a tego nie ma nigdzie

Ma ktoś listę części jakie są potrzebne do podłączenia szyby??? z oznaczeniami??? Dzięki - już mam opis kodowania , została jeszcze lista części i opis jak to wszystko podłączyć

Witam, w Passacie b6 Variant miałem zwykłą szybę. Została zmieniona przez ASO na podgrzewaną. Chciałbym teraz to podłączyć - ale jak??? Tzn co potrzebuję poza szybą?? na pewno jakąś wiązkę ale jaką. Pewnie jakieś przekaźniki? pewnie też bym musiał zmienić panel klimatyzacji na taki z przyciskiem do podgrzewania przedniej szyby. Robił ktoś coś takiego???? Proszę o listę części (z oznaczeniami) i Instrukcję

Witam, powiedzcie mi czy ma to znaczenie z jakiego samochodu (anglik czy wersja europejska) pochodzi gate-way??? Zakładając że są 2 gate-way o identycznych oznaczeniach, tylko że jeden jest z anglika a drugi z wersji europejskiej - różnią się czymś??? Czy gate-way z anglika da się zakodować aby wszystko chodziło tak jak powinno w samochodzie na "nasz" rynek??

ja bym jeszcze zamieszczał typ silnika i pojemność

jeśli chodzi o stuki w podłogę, to mojemu ojcu też zdiagnozowali, że maglownica, a okazało się, że to jakaś śruba trzymająca skrzynię (DSG) się poluzowała - przy ruszaniu, czy pod większym obciążeniem się bujała uderzając w podłogę. Po dokręceniu problem znikł, ale za jakiś czas znowu się odkręciła - tym razem dokręcili ją na jakąś pastę (klejącą??) i już od ponad roku nic się nie odzywa. Może się komuś przyda taka informacja

Co prawda mam zwykłe FSI 150KM silnik BLR, ale też się zastanawiam nad LPG - może słyszeliście coś o instalacji do takiego silnika... Z tego co się dowiedziałem to podobno montuje się wraz z instalacją dodatkowo podajnik oleju na wtryski paliwa. Wtedy cały czas samochód może pracować na lpg. Roczne zużycie oleju to około 2-3l o ile dobrze pamiętam - wiem że coś takiego montowane było w silnikach 1.4... słyszeliście coś o takim rozwiązaniu?

Witam, pilnie potrzebuję uszkodzonych (spalona cewka) pompowtrysków siemens 03G130073D - ważne aby nie były regenerowane czy też w jakiś sposób ingerowano w nie. Pompowtryski do Passata b6 2.0 TDI 140km silnik BKP. Każdego kto mógłby mi pomóc proszę o kontakt.