JurekW

Pasuje tylko zktórej strony bo parking duży?Nie lepiej obok stacji Neste?

No to jak będzie,gdzie się spotykamy?

Może ze Sz-na polecimy razem? Ktoś się pisze? Czy wszyscy zjedziemy do Kobylanki osobno?Wyjadę z Polic po 16,więc ok 16:50 powinienem być w okolicy Slonecznego. Wedlug mapki z namiarami z gps to jest ładnych ''parę '' kilometrów od Kobylanki.Weso lepiej dotankuj Paska:) J@ceq wszystkich umowił o17:30 w Kobylance / skrzyżowanie kier Kołbacz:)

To nie minus , tylko plus:)

OK 17:30:D:)

Jednostka jest gdzieś przy skrzyżowaniu w Kobylance ? OK 17:30:)

W tym problem,bo w schematach od 3B i 3 BG nie ma dodatkowego gniazda w kabinie.

Przy uszkodzonych tulejach tylnej belki ( mialem tak w Pasku B3)podczas dynamicznych skrętów tył Paska wyczuwalnie znosiło:)

Na ''kapslu ''sworznia wahacza jest znaczek Lempherder ,Natomiast ciekawe jest to , ze w rzutach bocznych wahaczy i łącznika stabil. są znaki audi - tylko bez vw .Ja wymieniałem dolnego ''banana'' i nadlane były logo obu firm. LM oznaczenie Lempherder, nie wiem co o tym sądzić? Niech się wypowiedzą inni Forumowicze:confused:Jurek

Moim zdaniem to raczej nie jest wina opon ,gdybyś mial z nimi problem to przy większej prędkości ''bujanie '' by się zwiększyło:confused:

Znalazłem coś takiego.. Proponuję odwiedzić dział Warsztat:)

Przerabiałem kiedyś temat zamiany z oleju mineralnego na półsyntetyczny ; wszystko byłoby ok , gdyby silnik nie zaczął ciec jak durszlak - owszem łatwiejsze było odpalanie silnika zimą .

Wyślij mi na PW adres email to prześlę Ci materialy jak się ''dobrać '' do zamka:)

W Podjuchach jest chyba tylko jedna jednostka:confused:Jestem za.

Sam naklejałem.Paska mam od lipca 2005.

Teraz wszystko jasne:)Wlepę mam już od polowy 2006.Mialem kiedyś nick'' jurasw'' , ale wraz ze zmianami forum ''wsiąklo''.Pozdro:)

Nie trybię

Nie zaprzeczę

Witam, mnie również można dopisać na to spotkanie. Pozdro.

Chodzi o czujnik G2/G62 w silniku 1,8 i 1,8 T znajduje się z tyłu silnika przy przegrodzie kabiny , na wysokości aku, W Pasku 1.8 koloru niebieskiego; taki też kolor ma wtyczka 4-o pinowa.Wymiana łatwa-opisywana już nieraz na forum.Wyciągasz zawleczkę ,przytykasz szmatką gniazdo czujki( trochę płynu ucieknie), sprawdzasz czy czujnik wyciągnąłeś z o-ringiem; zakładasz na czujnik nowy o-ring,wkładasz w gniazdo,blokujesz zawleczką.Powodzenia:)

Chodzi o sprzęgło:)

Zasada olejowa brzmi - stosować olej 0W... lub 5W... jak najdłużej ; bo po zastosowaniu półsyntetyka lub mineralnego nie będzie już powrotu na syntetyk (problemy - wypłukany silnik, wycieki których wcześniej nie było; przerabiałem kiedyś ten temat).Wszystko zależy od stanu silnika (ja stosuję Mobil1 0w40 - 85560Km ; bańka 4 litrowa wystarcza od wymiany do wymiany- dokladniej ok 0,5 litra zostaje nieużywane i zalewam przy następnej wymianie po roku )

Posiadam opis w j. angielskim w formacie PDF-3 szt.

Kolego rbles podaj na PW adres email to wyślę Ci materiały'' co i jak'' z fotelem przednim:)

Ja mam Paska sprowadzonego z Niemiec i poprzedni właściciel założył chlapacze z przodu i z tyłu.Tak więc to nie jest regułą ,że tylko ''polskie'' Paski są sprzedawane z chlapaczami. Zdecydowanie polecam; owszem chlapacze często haczą o krawężnik , szczególnie zjazd z kompletem pasażerów:D