stempel72

Uszkodzony był czujnik temperatury w reduktorze.

Dziś tam zaglądałem, wygląda OK. Teraz już nawet jak jest zimny to nie chce chodzić na LPG. Jakie są objawy zużytego reduktora ?

Silnik to VR6, wcześniej tak nie było. Przelot na LPG to ok. 80 tyś. Przepływka nowa BOSCH, sonda NGK - ale z niej sypie błąd typu "niezrozumiały sygnał". Na PB chodzi super. Czy masz na myśli ten elektrozawór pod którym jest filtr fazy ciekłej ?

Dopuki jest zimny silnik na gazie jeżdzi całkiem ok. Dojdzie do 90 st. i po paru minutach koniec jazdy na LPG, czyli zaczyna czuć że słabnie, więc wciskam gaz do oporu to na wyższych rpm jakoś idzie. Na wolnych często gaśnie i nie trzyma obrotów. Mam założony nowy moduł zapłonowy, kable. Dziś wymieniłem listwy wtryskowe i nadal to samo. Co to może być ?

Nie wiem co z waszymi beru jest nie tak. moje mają juz na gazie ok 40000 km i jest super. mam nawet na zapas drugi kpl. A inne kable np. NGK sypały iskrami już pod sklepem zaraz po założeniu. Ewentualnie kup BREMI.

Z trakcją przy tej mocy o dobrym kapciu raczej nie ma problemu.

Ale mimo to kup BERU Na Allegro jest koleś co ma w dobrej cenie.

Pewnie i tak wysrał się modulator. Napisał byś czy masz go pod pompą ABS, czy pod tylną kanapą. Gdzieś tu jest opis jak go naprawić - mojego autorstwa. Pewnie zimne luty sie już porobiły w elektronice i jak temp. trochę złapie to zaczyna kontaktować (rozszerzalnośc cieplna) itd...

No dobra, a jak waliło takim ciśnieniem to działo się coś z kontrolka oleju, czy pokazywała że ok ?

Zmierzę, ale pierw sprawdzę kable PS. Czujniki nowe, sprawne mają zwarcie czy przerwę na omomierzu ? Nie sprawdziłem zanim wkręciłem. W starych czujnikach jeden miał przerwę, a drugi zwarcie.

Objaw jest dziwny i nie wygląda na brak ciśnienia. Przy braku ciśnienia walą popychacze zaworowe. Poza tym latam juz z tym dłuższy czas i nic się nie wysypało. Podejrzewam wiazkę, dlatego pytałem gdzie wchodzą kable czujników, w ECU czy deske.

Mam następujący problem w Pasku VR6 2.8 ltr. Wymianiłem olej, filtr, czujniki oleju, a następujący objaw nie ustąpił. Od razu po odpaleniu miga kontrolka oleju, jak lekko dotke pedał gazu to przestaje migać. Podczas jazdy jak przyspieszam to kontrolka oleju nie mryga, jak tylko puszczę gaz niezależnie od obrotów silnika od razu miga. Ciśnienia oleju jeszcze nie mierzyłem, ale zawory nie stukają silnik chodzi cichutko. Co to mogło się wysypać. I jeszcze jedno czy kable od czujników ciśnienia oleju wchodzą w ECU czy w elektronikę przy zegarach ?

smtv ja z tym walczę już miesiąc, życzę miłej zabawy. Wymieniłem już dwie sondy, podmieniałem kompa, spr. wiązkę i nadal to samo

Podobno kto szuka ten znajdzie. Na elektrodzie jest koleś co się tym zajmuje. I Wam te fejsy uzdatni To najprostsze rozwiązanie.

Już zrobiłem z niego full wersję 805 PL więc jest teraz zaj....y, śmiga wszystko. Wsady można znależć na obcych forach, tylko niestety trzeba wylutować Atmela i zaprogramować (smd).

Czy można wgrać do takiego fejsu nowy soft. Mój nie chce obsługiwać wszyskich kanałów adaptacji, zwykle do 09 potem wywala że wersja niezarejestrowana. Czy może to wina softu.

Ja mam taką po polsku w formie książki. Ale podpowiem Ci że znajdziesz takową na A4 KlubPolska. http://www.a4-klub.pl/smf/rnse_od_a_do_z-t12081.0.html Chyba jest na pierwszej stronie. Powodzonka.

Możesz wyczyścić, ale nic to nie zmieni. Zawór jest wewnątrz metalowej puszki.

Rozumiem, że masz automat?

Może wyć pompa wody, łożyska alternatora, łożysko i sprzęgło sprężarki klimatyzacji. Równie dobrze jakaś blacha osłona termiczna wydechu i wiele innych.

Jak w temacie.

Może i 10 lat, ale papier musi być.

Też tak uważam, jeśli chcesz gaz to tylko dobry i pilnuj żeby Ci reduktor włożyli większy niż moc silnika, bo na tym też oszczędzają. Odnośnie zbiornika, to musi mieć homologacje, jeśli zaniesiesz papiery do wydziału komunikacji zarejestrować gaz to bez tej homologacji d... blada. Przeglądu też Ci nie podbiją bez tego kwitka. Homologacja jest wybita na zbiorniku i ważna 12 lat, ale papier musi być. Lepiej nie kombinuj - gaz to nie żarty i wypadki się zdażają, a wtedy będzie niemiło. Stag 300 jest niezły, parametry trzyma, ale reszta gratów też się liczy. I załóż dobre wtryskiwacze, te tanie szybko padają.

Chodzi już ponad 2 lata bezawaryjnie. Gazu nie polecam. Ale jak nie ma innej rady, to po co przepłacać

Instalacje sekw. założysz już za ok. 2000 PLN Ja paciłem do VR6 - 2300 PLN w Siedlcach na ul. Targowej. Taniej to nie znalazłem niż u nich.