chagi

moim zdaniem to przestawiony rozrzad a mechanik nie przyznał sie bo musiałby to zrobic w ramach reklamacji, wymyslił inna awarie i skasował cie za wszystko tym bardziej ze sam powiedziałes że na mechanice sie nie znasz a on ton szybko wyłapał.

FL ma inny pedał gazu i jak dobrze pamietam mają inne otwory czujnika stopu i sprzegła, stelaż powinien byc ten sam

lubicie sobie zycie utrudniac, całą skrzynie odkreca sie z kanału długimi przeduzkami. Do dolnych srub trzeba lekko podlewarowac skrzynie i wszystko sie ładnie wykreca.

sprawdz w menadżerze urządzen czy port przypisany do twojego kabla jest taki sam jak w programie, jesli nie to pozmieniaj na takie same. Jak nie bedziesz wiedział jak zmienic to sciagnij sobie jakas instrukcje vag commandera i tam powinna byc opisana zmiana portu.

to moze zainstaluj od nowa commandera na wyłączonym antywirusie, tez miałem problem z tym programem i całe zamieszanie robił antywirus. Program masz spakowany? jesli tak to rozpakowuj rowniez na wył antywirusie. Jesli nie pojdzie to daj maila to wysle ci moj na 100% działający

wyłącz antywirusa i dopiero wtedy odpal program

podcisnienie sprawdzałem, na wyjsciu z pompy -0,9 a na gruszce przy turbo -0.7

...nikt nie ma ochoty pomóż?

moze to tylko kwestia regulacji lewarka

Witam, błąd 17965 wystepuje sporadycznie, najczesciej przy dłuzszej jezdzie z wiekszymi predkościami natomiast podczas robienia logów dynamicznych łapał za kazdym pomiarem aż zapalił sie check, po wykasowaniu dalej było ok, nie złapał błędu ani razu. Sztange w turbinie sprawdzałem strzykawką, chodzi bez problemu nie zacina sie. Według mnie nie jezdzi tak jak powinien, brak mu dynamiki, nie czuc momentu jak zaczyna pompowac turbina. Zrobiłem kpl logów, moze w nich bedzie widzac gdzie wystepuje problem, w logach dynamicznych do grupy czwartej przy 4 tys łapał tryb awar. błąd 17965 dynamiczne Log (0 - 000) Log (0 - 001) Log (0 - 003) Log (0 - 004) Log (0 - 007) Log (0 - 013) Log (0 - 018) Log (0 - 023) BS Log (0 - 000) Log (0 - 003) Log (0 - 011) Dynamiczne Log (0 - 000) Log (0 - 001) Log (0 - 003) Log (0 - 004) Log (0 - 008) Log (0 - 010) Log (0 - 011) Log (0 - n/a)

całkiem mozliwe ze tu jest problem bo przy zapalaniu po nocy zawsze jest dym a po chwili ustaje

od czego zacząc poszukiwania nieszczelnosci, przewody czy bardziej pompa vacum? Taka nieszczelnosc ma wpływ na odpalanie?

czyli jak mam w pewnej chwili 6 to znaczy ze w układzie jest powietrze? Jesli tak to z kąt moze sie ono brac?

Witam zlogowałem grupe 18 podczas odpalania i zastanawiam sie czy te 8,6 i 2 to normalne czy cos nie tak (same dwojki były na włączonym zapłonie), dodatkowo prosze tez o wyjasnienie co oznacza pozycja trzecia w grupie 1, u mnie jest -35,7 CF, silnik AVF Log (0 - 018,018)

mam takie przewody,

przypadkowo połaczyły mi sie logi ze starymi, ktore grupy zlogowac ponownie?

logi poprawione, kazda grupa logowana osobno

ok, moze dzis zrobie to wrzuce pojedynczą grupe logi poprawione, kazda grupa logowana osobno dynamiczne Log (0 - 000,000,000) Log (0 - 001,001) Log (0 - 003,003) Log (0 - 004,004) Log (0 - 008) Log (0 - 010,010) Log (0 - 011,011) statyczne Log (0 - 000) Log (0 - 001) Log (0 - 003) Log (0 - 004) Log (0 - 007) Log (0 - 013) Log (0 - 018) Log (0 - 023) BS Log (0 - 000) Log (0 - 003) Log (0 - 011)

Witam bardzo prosze o zerkniecie czy w logach wszystko ok Log (0 - 000,003) Log (0 - 003,010,011) Log (0 - 004,007,008) Log (0 - 009,010,011) Log (0 - 013)

a z koncowką AC ?

prosze o info czy dwumasa o nr 038 105 266 RC (oznaczenie literowe troche nieczytelne na zdjeciu, moze byc PC) bedzie pasowac do AVFa?

to zdjecie dałem dla przykładu, a gdyby nie było chłodnicy spalin to tez byłbys pewny ze to AVF?

mając takie zdjecie jestesmy w stanie rozpoznac silnik czy to loteria

czyli po zdjęciu silniki nie do rozróznienia?

dzieki za pomoc