luki58

No dobrze , jeden jest slizgo-napinaczem

To oficjalna cena z cennika Inter Cars-u , wiec jesli masz jakis upust , bedzie taniej Dzieki nawzajem.

W IC ok 150 zl

Napinacz ? 1 szt ? W rozrzadzie sa 2 lancuchy , 2 napinacze oraz 3 slizgi

A kolega ma rozebrany rozrzad , czy ustawia przez okienko w skrzyni ?

Coz za wyszukana porada

AGG zdecydowanie mniejszy kolektor ssacy.

Panowie wyciagal ktos skrzynie automat z VR6-tki w B4 ?? Jak to wyglad ?

No i po naprawie. Skrzynia bedzie zyc, moze nie jest do konca tak jakbym chcial ,ale wszystkie biegi dzialaja. Winny byl jeden z zaworow 4 biegu. I tutaj prosba/pytanie, szukam badz zaworow, badz calego zespolu sterujacego, tudziesz skrzyni uszkodzonej mechanicznie - TANIO Sory za post pod postem , ale chcialem zeby odswierzylo temat.

Jutro bede testowal prace zaworkow, zobaczymy. Napisze co i jak z naprawy wyszlo.

Sprobuje sie do nich dobrac i posprawdzac czy wszystkie chodza, moze sie ktorys zaciol , kto wie.

Wiem co to zespol i wiem gdzie jest, ale nie mam co podmienic. Jest 7 zaworow , ktos wie ktory jest od czego ?

Używam VWTOOL - Błąd 652 - Gear Monitoring / Trans. Range Controller Incorrect Signal INTERMITTNT

Panowie , jakies sugestie ? Problem nadal nie rozwiazany !

Od poczatku : zaraz po kupnie auta zauwazylem ze skrzynia nie chce redukowac biegu z 4 na 3 , albo redukuje przy bardzo malej predkosci , pomagal albo kick down albo reczne zrzucenie na 3. Doszedlem do wniosku ze winny bedzie olej , ktory wygladal podejzanie, jak i podejzanie pachnial. Po wymianie w/w oleju wraz z filtrem ,skrzynia zmienia biegi po koleji i w momecie wrzucenia 4 biegu , wlacza luz. Po dwuch trzech takich zmianach , skrzynia przechodzi w tryb awaryjny. Auto zostalo podlaczone pod VAG i wykazalo blad 652. Jakies pomysly , sugestje ??

Potwierdzam , taz tak mam . Na zgaszonym motorze "blad 00513 - Czujnik obrotow silnika G28" Po zapaleniu znika. Tak moze byc ?

Dobrze gada, przegrzany docisk na 90% dlatego nie rozlacza na cieplym.

OK. Dzieki z gory.

Dextron 2 czy 3 ?

Jaki olej oprócz orginalnego , mozna zalac do takiej skrzyni ?

Czasami cieknie z oski od linki recznego. Tam taz da sie wymienic uszczelniacz, z tym tylko ze jesli oska jest mocno skorodowana(ma duze wrzery , to zmiana uszczelniacza pomoze na krotka mete. W takim wypadku trzeba szukac innego zacisku, szukac oski , lub probowac ja jakos regenerowac. Dodam tylko ze rozbiorka juz nie jest taka prosta, a przynajmniej pozniejsze zlozenie wszystkiego do kupy.

Ale cos ci sie dzieje z ukladem chlodzenia ? Wywala ci plyn, nie masz ogrzewania, przegrzewa sie ?? Czy to tylko twoim zdaniem sa twarde weze ? To cisnieniowy uklad chlodzenia , wiec i waz bedzie twardy troche.

Sonda Lambda.

Zwroc uwage na przekladnie kierownicza - maglownice.

Stuka ci na duzych dziurach , czy bardziej na tzw "pralce" ?