cervandes

nooo... stawiam, że więcej, wszam ma BT Ale myślę, że technologicznie to takie radyjko typu Dalco czy Elta... Medion. Innymi słowy złom - i wolałbym używane - ale firmowe.

na jedne drzwi. Słyszałeś kiedyś dźwięk zamykanych drzwi w s-klasse? Takie głuche BUH... Tak to mniej więcej brzmi

są identyczne, koszt to 80 pln na alle... drogo.

9 mat na drzwi, maty w rozmiarze 25x50 http://www.allegro.pl/item303198682_app_maty_wygluszajace_bitumiczne_warszawa_fvat.html

Witajcie. Tematów o nagłośnieniu B4 jest niewiele, postanowiłem więc się podzielić moją historią. Jak wiadomo Passat B4 nawet w najbogatszej wersji poszczycić się raczej nie ma czym jeśli chodzi o dźwięk. Zalecane jest więc założenie instalacji audio, która będzie spełniała lepiej swój obowiązek. Posiadając następujące klocki: Alpine CDE 9771R JBL GTO 6507C Alpine 3566 postanowiłem zabudować moje toczydełko. Oczywiście niezbędne też są maty bitumiczne (APP, zakupiłem model "twardy") oraz przewody - zasilania oraz RCA. Przedmiotem moich prac jest B4 Variant GT: Dysponując dobrym zapleczem sprzętowym i umiejętnościami obchodzenia się z narzędziami i elektronarzędziami - można sprawić, aby auto zagrało tak jak byśmy sobie tego życzyli. W garażu mam jedne drzwi od B4, więc przymiarkę pod panel z MDFu mogłem zrobić "na płasko". Wyciąłem z tektury kształt elementu, dobrze wpasowanego w przetłoczenia drzwi. Następnie odrysowałem na płycie MDF grubości 10mm kształt: ... i przystąpiłem do cięcia. Oczywiście należy wykonać dwa takie same elementy, po jednym dla każdej strony. Po wycięciu ułożyłem otrzymany element w drzwiach, przyłożyłem tapicerką i zmierzyłem odległość od płyty do plastiku tapicerki - aby ocenić ile na to będę potrzebował okrągłych pierścieni aby głośnik osadzić jak najbardziej wysunięty do kabiny. Krawędzie oczywiście "zfazowałem" czyli zebrałem kant w miejscu styku panelu z drzwiami. Drzwi wewnątrz jak i na zewnątrz należy przed przyklejeniem mat dokładnie umyć i wysuszyć. Ja myłem rozpuszczalnikiem nitro oraz benzynką ekstrakcyjną. W międzyczasie umieściłem na tylnym oparciu wzmacniacz oraz pociągnąłem instalację głośnikową i RCA. Kolejny etap prac to przykręcenie panelu mdf, nałożenie tapicerki oraz odrysowanie miejsca, gdzie tapicerka ma prześwit w miejscu panelu... czyli w jakim miejscu umieścić pierścienie dystansowe. Po odrysowaniu, wycięciu i skręceniu MDF należy zabezpieczyć przed wilgocią, ponieważ w drzwiach nie ma mowy o warunkach sprzyjających elementom drewnopochodnym Na zwrotnice w B4 jest idealne miejsce pod klamką. Sucho i miejsca sporo. Mieszczą się nawet duże zwrotnice, wielkości paczki papierosów: Prace wygłuszeniowe w trakcie: Oczywiście maty kleimy na ciepło, tzn docinamy kawałek, grzejemy suszarką i kleimy przyciskając miejsce przy miejscu... Palce przy tym bolą niemiłosiernie. Oraz efekt ostateczny uzbrojonych drzwi. Maskownice zastosowałem standartowe, ponieważ nie podobają mi się żadne "wiejskie" kratki rodem z gwiezdnych wojen dodawane w zestawie z głośnikami. Z fabrycznej maskownicy usunąłem materiał zapobiegający kurzeniu (watolinę?) a kołki maskownicy dużą lutownicą rozgrzałem i zatopiłem na stałe z drzwiami. Nic nie rezonuje, nic nie odstaje wewnątrz drzwi i nie opiera się o pierścień z MDF. Największy kłopot miałem z przejściem z przewodem zasilającym, jednak po kilku godzinach przymiarek stwierdziłem, że najlepsze miejsce znajduje się obok ekofiltra. Tam też wywierciłem dziurkę, przeprowadziłem przewód i uszczelniłem połączenie specjalną gumową zaślepką. Ciąg dalszy nastąpi. Gdy zacznie się robić cieplej zabiorę się za zabudowę subwoofera... Obecnie w bagażniku obija się skrzynia... a chciałbym aby cała instalacja oprócz wzmacniacza była schowana po kątach Poświęcony łączny czas około 25 godzin.

mój też skacze jak chcę zerwać lacza. Dziś z ciekawości spróbowałem i... mierny efekt. Samochód ewidentnie skacze przodem. Zawieszenie uważam, że mam idealne. Niedawno sprawdzałem wszystkie gumki i było ok, samochód nie traci przyczepności ani nic takiego, nie buja... Chyba na diagnostyke pojadę.

z zapalaniem to przekręć kluczyk na maksa i trzymaj w takim położeniu jednocześnie poruszając kluczem w stacyjce góra dół lewo prawo. Jeśli będzie zapalał to winna będzie kostka stacyjki. Co do oleju to może czujnik się uwalił? Na początek zdejmij klemę z akku na noc, rano podłącz i sprawdź. Może się skasuje i przestanie piskać?

Pogoda wczoraj była fatalna. Nie zapomniałem i zdjęcia zrobię jak tylko będę miał ku temu okazję.

no to teraz będzie musiał bardzo dbać o układ zapłonowy. A powiedzcie mi... na żadną klapę p/wybuchową tam nie ma miejsca?

czy mi się wydaje czy Ty się już któryś raz o to czepiasz? Skoro kilka osób pisze bezkolizyjny a Ty niekolizyjny - to może jednak obie formy są poprawne? Zresztą - i tak nie ma chyba nikt wątpliwości zarówno w przypadku jednego jak i drugiego stwierdzenia o czym tu rozmawiamy...

dużo, jeśli to w trasie, zmień świece, filtr, przewody WN, i najlepiej kopułkę i palec.

1,8 ABS jest na 100% bezkolizyjny. Przy zakupie samochodu zainteresowałem się tematem i sprawdziłem temat dokładnie.

Panowie... co to znaczy "ZROBIĆ"? Przecież to nie będzie miało homologacji! W dupę sobie można takie coś wsadzić, bo jak ktoś kto się zna - zabierze się za analizę to leżymy i kwiczymy. Mój ojciec już dawno temu zrobił świetne lampy korzystając z reflektorów halogenowych, diód luxeonowych z tzw driverami. Diody mają po 3W mocy i świecą jak mijania. Są idealnie ustawione, nie ma mowy o żadnym oślepianiu, widoczność jest bardzo fajna i ten kolor... żaden ksenon się nie umywa. Ale. Przeróbka oświetlenia to modyfikacja niedopuszczalna i takie kombinowanie jest fajne w znaczeniu zabawy i doświadczenia - ale zrobić to tak aby otrzymać na to kwit uprawnieniem do użytkowania - jest nierealne. Jeśli chcecie to porobię w ciągu kilku dni fotki tych światełek...

Panowie... spotkaliście się może z diodkami idealnie białymi, bądź lekko żółtymi? Chodzi o żarówki na pozycyjne, bo jak wiadomo te wszystkie z alledrogo są niebieskawe Cena nie gra roli. Musi być kolorek taki jaki musi być.

ja mam wnętrze w diodkach, z przodu polutowane 3 fluxy, nad pasażerami po 1 fluxie, w bagażniku polutowane 2 fluxy. Efekt? Świetny. CO prawda światło ma mniej "przyjazny" odcień, ale każdy kto wsiada mówi, że światło jak w statku kosmicznym Z przodu diodki też miałem, ale po założeniu kilku różnych "białych" egzemparzy - okazywało się zawsze, że idealnie białe nie istnieją. W obawie przed mandatem na razie zdjąłem i mam klasyczne żarówy. Ale owszem... korci, korci.

za małe, ale tak jak powiedziałem, w weekend (o ile się wykuruję) pozakładam przekaźniki. Chodzi mi tylko o długie, na których mykam mało.

W weekend zakładam przekaźniki, bo z jasności świateł nie jestem zadwolony, ale zastanawiam się nad założeniem mocniejszych żarówek na światła drogowe. Używam ich sporadycznie, tzn raz na miesiąc, na dodatek na krótkich odcinkach... Nie obawiam się o przegrzanie klosza, zniszczenie odbłyśników. Po prostu czasem jak potrzebuję przywalić z długich, to chciałbym mieć snop światła jak w promie kosmicznym Nie ulega wątpliwości, że na mijania taka przeróbka nie wchodzi w grę, bo oślepiałbym innych i zagotowałbym zapewne lampę. Macie jakieś doświadczenie / odczucia związane z taką przeróbką?

albo jeszcze łatwiej, jeśli jedynka nie wchodzi, to wrzućcie 2 i dopiero 1!

to i ja potwierdzę. W B4 mojego ojca (AAZ) to zgrzytanie występuje od kilku lat... myślę, żę już zrobił przynajmniej 100, a może i 150 tysięcy i skrzynia oprócz tego zgrzytu przy 1 nie przejawia nawet najmniejszych oznak uszkodzenia. Żadnego oleju nie wymienił, nic nie diagnozował... po prostu jeździ.

Panowie! Tam nie ma miejsca na 6x9! Tam wchodzą 5 na 7! Ale potwierdzam - jest to moim zdaniem najgorszy patent w passacie - mimo zastosowania nawet najlepszych Alpin w tym rozmiarze - nie ma prawa to grać. To sobie po prostu brzęczy. Lepszym o niebo rozwiązaniem będzie wzadzenie 16 w tylne drzwi - choćby w tapicerki.

do B4 szukasz w dziale B2?

a dlaczego minerala zalałeś? Ja z minerala na półsyntetyk wracam, bo jakiś baran wlał minerala dla oszczędności... Co do nagrzewania, to odpal, zagrzej poniżej 90 stopni i sprawdź temperaturę dolnego węża przy chłodnicy. Jeśli ciepły to uszkodzony termostat. A Maks temperaturę jaką masz przy dłuższej jedździe w trasie? Spada znacznie poniżej 90?

nie wiem co Ty pozakładałeś, ale za świeczki NGK zapłaciłem 24, kopułkę i palec łącznie 45 Beru, kable WN Beru za 100 czyli razem 170. Wymiana tak banalna, ze nawet laik sobie poradzi.

myślę, że wina może być po stronie lambdy.

wiejski tuning? ;/ daj spokój... Co do kostki - zdecydowanie oryginał. Nawet się nie zastanawiaj głośno...