symeks Zgłoś #1 Napisano 17 Grudnia 2011 (edytowane) Zamierzam wsadzic gtb2260vk do afn-a, zamowilem co nieco na necie i w koncu dotarlo: 1. flansza pod gtb2260vk p&p na kolektor awx [ATTACH=CONFIG]72424[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]72425[/ATTACH] 2. Flansza pod wydech [ATTACH=CONFIG]72426[/ATTACH] 3. Podstawa pod gruszke [ATTACH=CONFIG]72427[/ATTACH] 4. zasilanie olejem [ATTACH=CONFIG]72428[/ATTACH] ... 5. splyw oleju juz upatrzony 6. turbo tez juz upatrzone tylko kupic + duzo rzeczy nie wymienionych mam nadzieje ze wyrobie sie z zakupami do swiat bo bede tylko 2 tyg w pl i chcialem ogarnac temat pzdr docelowo ma to wygladac tak (zdjecia ze znanej juz strony http://www.darksidedevelopments.co.uk/turbocharger-parts/) moje plany zostaly odlozone z powodow finansowych do czerwca az chyba... [ATTACH=CONFIG]72430[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]72431[/ATTACH] Edytowane 11 Lutego 2012 przez symeks Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bogumilt Zgłoś #2 Napisano 23 Grudnia 2011 (edytowane) Ciekawy projekt... Poradziłeś sobie z podciśnieniem?? Jak ustawileś żaluzje?? Edytowane 24 Grudnia 2011 przez bogumilt Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #3 Napisano 4 Lutego 2012 Zamierzam wsadzic gtb2260vk do afn-a, A do czego jest to turbo ? Może ja podpytam o tuning AFN-a: Przymierzam się na poważnie do zmiany dmuchawki na BRD (taką polecają forumowicze) i wtrysków na 216. Moim celem jest 160KM. Czy po wyminie ,,gratów'' od razu muszę jechać na strojenie czy mogę trochę pośmigać autem? Oczywiście mam zamiar jechać na ustawienie (softu) ale w mojej okolicy nie ma takiego zakładu/firmy... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Byku21 Zgłoś #4 Napisano 4 Lutego 2012 Można bez problemu jeździć autem Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #5 Napisano 4 Lutego 2012 gdzie jest opcja ,,pomógł'' ?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #6 Napisano 4 Lutego 2012 gdzie jest opcja ,,pomógł'' ?? juz nie ma Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
mmissiek Zgłoś #7 Napisano 4 Lutego 2012 A do czego jest to turbo ? Może ja podpytam o tuning AFN-a: Przymierzam się na poważnie do zmiany dmuchawki na BRD (taką polecają forumowicze) i wtrysków na 216. Moim celem jest 160KM. Czy po wyminie ,,gratów'' od razu muszę jechać na strojenie czy mogę trochę pośmigać autem? Oczywiście mam zamiar jechać na ustawienie (softu) ale w mojej okolicy nie ma takiego zakładu/firmy... jeździć możesz spokojnie. Ja do swojego włoży łem turbo od AWX i też daje radę Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Alex360 Zgłoś #8 Napisano 6 Lutego 2012 jeździć możesz spokojnie. Ja do swojego włoży łem turbo od AWX i też daje radę A te z AWX wystarczy na te 160KM?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
fusse Zgłoś #9 Napisano 6 Lutego 2012 wystarczy Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bogumilt Zgłoś #10 Napisano 8 Lutego 2012 gtb2260vk to nie zabawka i szkoda się z nim męczyć przy modzie na 160ps. Pompa 11 i 260cc nie osiągnie limitu turbawki. Ja stroilem auto z tą turbawką i na pompkach al zrobilem prawie 245ps. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #11 Napisano 9 Lutego 2012 Pompa 11 i 260cc nie osiągnie limitu turbawki. J Nie przesadzasz? Ta turbina gabarytowo jest mniejsza od gt 20,a tamtą potrafią rozhulać 11/230. Limit tej turbiny,to nie 2 bary,dmuchnie spokojnie bez wielkich ilości spalin 1.5 bara.Zakładali gt 2260 pod 11/230 i to bydle potrafiło wstać,dmuchać i nadmuchać. A jest faktem już powszechnie znanym,że gtb 22 wstaje podobnie jak brd,więc ... . Kolega ma taką gtb 2260vk,luzem,ja tam w niej niczego wielkiego nie widzę.Tak jak pisałem,gt 20 jest większa. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bogumilt Zgłoś #12 Napisano 9 Lutego 2012 (edytowane) Nie przesadzasz?QUOTE] źle się zrozumieliśmy. Gtb spoko dmucha 2,3b i żyje. Mi udalą się dmuchac 2b przy 2200rpm, a wydajność jest ponad zestaw 11/260. Naklad pracy przy adaptacji jest znacznie wiekszy niż w przypadku BRD. Edytowane 10 Lutego 2012 przez bogumilt Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #13 Napisano 9 Lutego 2012 Kolega ma taką gtb 2260vk,luzem,ja tam w niej niczego wielkiego nie widzę.Tak jak pisałem,gt 20 jest większa. Kolego widze ze oceniasz sprezarki po wielkosci a to blad seria GTB o seri GT rozni sie lozyskkowaniem i tutaj napewno gora jest GTB ktore napewno wstaje wiele szybciej niz GT Przyklad turbo GTB 1756VK ktore niebawem zagosci u mnie w aucie potrafi na postoju nadmuchac wiecej niz silnik jest w stanie przyjac. Wiec nie wielkosc sprezarki swiadczy o jej potencjale Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bogumilt Zgłoś #14 Napisano 10 Lutego 2012 Przyklad turbo GTB 1756VK ktore niebawem zagosci u mnie w aucie potrafi na postoju nadmuchac wiecej niz silnik jest w stanie przyjac.Wiec nie wielkosc sprezarki swiadczy o jej potencjale To wynika z konstrukcji z geometri która sie zamyka bardzo szczelnie. Gtb2260vk też ma surge na postoju... Zastanawiam się nad gtb17 i setapie na 1,9b. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #15 Napisano 10 Lutego 2012 Gtb2260vk też ma surge na postoju... Tak bo tez jest na tym samym lozyskowaniu co 1756VK ale sagon prawil o GT20 ktore moim zdaniem nie jest juz tak rewelacyjne. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bogumilt Zgłoś #16 Napisano 10 Lutego 2012 Tak bo tez jest na tym samym lozyskowaniu co 1756VK ale sagon prawil o GT20 ktore moim zdaniem nie jest juz tak rewelacyjne. Dobrze prawisz :ok Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #17 Napisano 10 Lutego 2012 Kolego widze ze oceniasz sprezarki po wielkosci a to blad Nie zrozum mnie źle,pisząc o wielkości muszli miałem jedynie na myśli ich pojemności,co za tym idzie możliwą max wydajność. Porównanie gt 20 do gtb 2260vk miało jedynie na celu uzmysłowić to,że można taką gtb 22 spokojnie łączyć z 11/230. Skoro ilość spalin przy 11/230 spokojnie rozpędzi gt 20 przy większej pojemności gorącej strony,to tym bardziej zrobi to gtb 22 z mniejszą komorą. Ja wiem,że najważniejsze kryje się w środku,wałek,koło,sposób osadzenia wałka,geometria itd. Reasumując,jeżeli takie bydle,jak gt 20,na takim wałku,z tuleją potrafi wstać,pompować te 1.75 przy 11/230,to gtb 22 zrobi to bez najmniejszego. Tylko to miałem na myśli porównując ich wielkości. A to,że gtb ma większą wydajność,to już pewnie zasługa odpowiedniej konstrukcji wirnika,koła kompresji,sposobu osadzenia wałka itd. Pozdrawiam. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
traksio Zgłoś #18 Napisano 10 Lutego 2012 Nie zrozum mnie źle,pisząc o wielkości muszli miałem jedynie na myśli ich pojemności,co za tym idzie możliwą max wydajność.Porównanie gt 20 do gtb 2260vk miało jedynie na celu uzmysłowić to,że można taką gtb 22 spokojnie łączyć z 11/230. Skoro ilość spalin przy 11/230 spokojnie rozpędzi gt 20 przy większej pojemności gorącej strony,to tym bardziej zrobi to gtb 22 z mniejszą komorą. Ja wiem,że najważniejsze kryje się w środku,wałek,koło,sposób osadzenia wałka,geometria itd. Reasumując,jeżeli takie bydle,jak gt 20,na takim wałku,z tuleją potrafi wstać,pompować te 1.75 przy 11/230,to gtb 22 zrobi to bez najmniejszego. Tylko to miałem na myśli porównując ich wielkości. A to,że gtb ma większą wydajność,to już pewnie zasługa odpowiedniej konstrukcji wirnika,koła kompresji,sposobu osadzenia wałka itd. Pozdrawiam. Teraz to i ja sie zgodze ;)dokladnie jest jak napisales Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
bogumilt Zgłoś #19 Napisano 11 Lutego 2012 (edytowane) A mi chodzi o to że do 11/260 styknie gtb2056vk albo nawet gtb1756vk bo jednak gtb2260vk nie jest wcale male i zawsze jest lekkie opóźnienia względem lżejszych turbin. Ale i tak jest zajebiaszcze. Ja jeżdze na setapie 1,75b na turbo z CAHA już 80000km a moim skromnym zdaniem nie warto pakować gtb22 poto żeby bawić się w okolice 200ps. No chyba że ktoś lubi specyficzną jazde z big turbo... Edytowane 12 Lutego 2012 przez bogumilt Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
sagon Zgłoś #20 Napisano 12 Lutego 2012 Ja jeżdze na setapie 1,75b na turbo z CAHA już 80000km Dmucha 1750 do końca,czyli powiedzmy do 4000? Generalnie wydajność takiej turbinki musi być trochę większa,jak z brd,bo samo koło kompresji jest pod tym względem lepsze. Fakt,że gtb 22 na 200 koni,to może i przerost formy nad treścią,ale już taka gtb 17 będzie idealna. Co innego dmuchać na te 200 turbiną z brd wysiloną niemalże na 100%,inaczej sprawa wygląda w przypadku gtb 17. Ja gdybym miał pakować,to tylko brd z kołem i ewentualnie muszlą od cah-a.Dmuchnie to samo,co ori dmuchawka z cr-a,a zabawy z posadzeniem,sam wiesz o ile mniej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach