Po zapaleniu wchodzi na wysokie obroty 2-3tys

[adams]

Kiedyś ojciec mi mówił że jak zapalał paska to jakoś tak dziwnie wszedł na wysonie obroty - pomyślałem sobie ze noge na gazie przytrzymał i coś tam gada teraz :629: ale kiedyś też mi się tak zrobiło (nawet dwa razy), wkładam kluczyk, czekam aż wszystkie kontrolki gasną, lewą nogą wciskam sprzęgło, gazu nawet mie tykam i przekręcam kluczyk a on wchodzi na obroty 2-3 tys :644: dzieje się to przez jakieś 3-4 sekundy, i później wszystko powraca do normy... co jest nie tak :638: normalnie jest koło 1000 na minutę a tu taki hałas i wogóle :644:

 

u was też tak? wiecie dlaczego tak się robi? co jest nie tak? szkodliwe jest to dla silnika? da się coś z tym zrobić :638:

[Gość dayv]

jak bylo zimno tak fest to po odpaleniu wchodzil na 1600 ale to tylko w chwili odpalenia z sekunde pozniej wchodzil na 1100 i schodzil do 900. ale zrob cos z tym bo turbinka to tak kwiczy chyba.

[Gość koksik]

u mnie jest podobnie i w dodatku coś mi drzy przez te kilka sekund chyba tłumik albo jakaś osłona :639:

[adams]

Znowu to miałem

 

(przejechałem autem z kilometr, zgasiłem na jakieś 10 minut i ponownie zapalałem i wtedy to się stało)

 

przekręciłem kluczyk, i tak dziwnie dłuuugo się świeciła kontrolka ssania (czy podgrzewania świec - sam nie wiem jak to się profesionalnie nazywa) zapaliłem i silnik wszedł na takie dziwne wysokie obroty,coś jak by zaczeło drzeć :644: ale po chwili wszystko jest juz normalnie... próbowałem uzyskać taki efekt przy włączonym silniku na luzie, daje mu gazu a on normalnie - bez zadnego takiego dziwnego dźwięku i wibracj (drzeń) :644:

[kubotek]

kontrolka ssania (czy podgrzewania świec - sam nie wiem jak to się profesionalnie nazywa)

 

to jest kontrolka grzania świec żarowych

 

tak dziwnie dłuuugo się świeciła kontrolka ssania (czy podgrzewania świec -

 

a ciepło było na dworze jak go odpalałeś bo jak było i Ci się grzała długo świeca to możesz mieć padniętą którąś ze świec albo tak jak kolega napisał sondę lambda

Edytowane 11 Sierpnia 2009 przez Duży

[adams]

no dz chłopaki, postaram się coś z tym zrobić... (kubotek - istnieje opcja EDYTUJ a nie walisz 2 posty, duuuzo razy juz tak widziałem - to taka mała rada na przyszłosć :629: )

[Gość Domin_VW]

Znowu to miałem

 

(przejechałem autem z kilometr, zgasiłem na jakieś 10 minut i ponownie zapalałem i wtedy to się stało)

 

przekręciłem kluczyk, i tak dziwnie dłuuugo się świeciła kontrolka ssania (czy podgrzewania świec - sam nie wiem jak to się profesionalnie nazywa) zapaliłem i silnik wszedł na takie dziwne wysokie obroty,coś jak by zaczeło drzeć :644: ale po chwili wszystko jest juz normalnie... próbowałem uzyskać taki efekt przy włączonym silniku na luzie, daje mu gazu a on normalnie - bez zadnego takiego dziwnego dźwięku i wibracj (drzeń) :644:

 

dokładnie mam to samo !!! Identyczne objawy...

[Gość longines]

Sugestia:

Sprawdź usterki w ECU. masz wprawdzie inny samochód jak mój, ale taki efekt grzechotania przy zapalaniu moze być wydobywany z katalizatora (dziurawego???), zanim ECU nie wprowadzi się w tryb awaryjny (albo nie zaadaptuje się do nowej sytuacji).

[trafyc]

Moze to nie elektryka, a zapchane filtry, ja wymienilem filtr powietrza a teraz zmienie filtr paliwa i zobaczymy, swoja drogo jak tankowalem w Niemczech to takich cudow nigdy nie bylo.... :611:

[Marios]

Witam

 

Wyżej opisany przypadek przytrafil sie takze mi podczas odpalania. Jest to dosłownie moment, wchodzi na chwile na obroty okolo 2 - 3 tys. i za chwile jest ok. Przed odpalaniem z takim efektem zauważyłem że kontrolka grzania swiec palila się około 5s. Podłączałem pod VAGa i jedyny błąd jaki mi wyskoczyl to uszkodzony czunik G62 (czujnik temperatury cieczy chłodzącej) lub zwarcie w instalcji prowadzacej do tego czujnika. Nie mam czasu podjechac i go wymienic, w koncu podobno majątku nie kosztuje ... czy ten czujnik może być przyczyną takiego zachowania? Proszę o pordę. Pozdrawiam.

[adams]

ostatnio taki przypadek u mnie zaobserwowałem dość dawno... teraz gdy jest ciepło już mi się tak nie dzieje

[trafyc]

Nie wiem na ile to pomoze , ale...

Skakaly mi obroty i kontrolka swiec zarowych dlugo sie palila w moim Tdi, wiec sprawdzilem auto na VAG-u ...i wyszedl blad czujnika temp. cieczy chlodzacej, zaczeto sie do niego dobierac .... kilka ruchow kablami i czujnikiem i blad znikl, .....niestety wrocil po dwu tygodniach, wiec ponowna akcja tym razem wymiana czujnika...po zmianie skoki obrotow na biegu jalowym ustaly, skrocil sie czas grzania swiec zarowych przy cieplym silniku i nie ma wejscia na wysokie obroty przy odpalaniu. Czyzby sukces?..zobaczymy dopiero 4 dni jezdze bez ww objawow.... :641:

[Marios]

Wymieniłem czujnik G62, skasowałem błąd i jak narazie po wymianie brak jakichkolwiek dziwnych zachowań. Dla majsterkowiczów mogę powiedzieć że dojście do czujnika jest od góry auta po zdjęciu osłony, widoczny pomiędzy silnikiem a sciąną grodziową. Nie mylić z czujnikiem G2 do którego jest dojście od spodu samochodu, przy chłodnicy od strony kierowcy jest to też czujnik 4 przewodowy i wygląda bardzo podobnie. Uwaga wymieniać tylko przy zimnym silniku i najlepiej spuścić płyn chłodniczy. chyba że ktoś ma niezły reflex i szybko go podmieni, przyda sie jakaś miska na płyn który będzie leciał, można go później wlać spowrotem

 

Pozdrawiam.

[Nol]

Pozwolę sobie odkopać temat i podzielić się doświadczeniem. W silniku AFN miałem podobny problem zaraz po tym, jak przez zamarzniętą wskazówkę (sic!) zabrakło mi na trasie paliwa. Po odpaleniu samochodu natychmiast wychodził na wysokie obroty, a kontrolka świec żarowych migała podczas jazdy. Zrobiłem diagnozę, która pokazała błąd w pompie paliwowej (nie pamiętam dokładnie jaki). Przeczyściłem układ dodatkiem do paliwa, wykasowałem z pamięci błąd i problem zniknął.

[adams]

już zapomniałem o tym problemie, myślałem że wszystko wróciło do normy, a tu po ponad 7 miesiącach znowu...

 

trzeba na vaga się wybrać...

[adams]

byłem dzisiaj na kompie z paskiem i:

 

jedynym błędem jaki był to: błąd czujnika temaperatury cieczy chłodzącej - i ten element jest odpowiedzialny za wchodzenie na wysokie obroty przy zapalaniu...

 

lece coś o tym poczytać...

[Gość lukass]

Wymień w końcu ten czujnik . Nie kosztuje majątku - o pomstę do nieba woła nie wymienianie go przez 7 miechów , mając świadomość żee jest z niego błąd w kompie

[adams]

czy to o TAKIE a konkretnie o TAKI czujnik chodzi chodzi??

 

 

 

lukasspewny dopiero jestem pare dni że to ten czujnik, bo dopiero pare dni temu byłem na kompie... zmienie lada moment

[Marios]

Dobieraj wylacznie po numerze czujnika ... bo to czujniki wygladaja tak samo (czasem różnią się kolorem) i nie ma problemu z zamontowac nieodpowiedniego tam gdzie nie trzeba. Wymieniaj G62 ... czesto nieznający się sprzedawcy daja czujnik G2 ... i pamiętaj G2 to czujnik ktory jest przy chłodnicy ... G62 to ten przy bloku silnika od strony scianki grodziowej. Pozdrawiam

[Gość jankes]

dzieki za ten temat, ma moze ktos fotke pogladowa z zaznaczeniem gdzie ten czujnik sie znajduje?? czy jesli wymienie go i troche plynu uleci to bede musial odpowietrzac uklad (moze jest auto odpowietrznik)?? dziekuje za wskazanie problemu i pozdrawiam